La tarde del 1 de abril de 1937, Rudolf Hess, el diputado del "Führer", salió al balcón del ayuntamiento de Hamburgo, en el que colgaba una enorme bandera con la esvástica. 30.000 personas marcharon hacia Adolf-Hitler-Platz, que brilla con la luz de sus antorchas. Entonces Hess anuncia:"Lo que desde hace mucho tiempo necesariamente estaba unido se ha unido:¡el Gran Hamburgo se ha convertido en una realidad!"
Hitler quiere una metrópolis fuerte en el Elba
Un plumazo de Hitler fue suficiente para convertir las ciudades prusianas de Altona, Wandsbek y Harburg-Wilhelmsburg en ciudad hanseática, casi duplicando el territorio nacional de Hamburgo y aumentando la población de 500.000 a 1,7 millones.
Atrapada entre ciudades vecinas, Hamburgo lleva décadas exigiendo esta ampliación de sus fronteras. Sin embargo, todavía no se ha producido una reorganización como la que tuvo lugar en Berlín o en la región del Ruhr en 1920. Porque las ciudades prusianas se resistieron en su mayoría a la unificación forzada a sus expensas, y en lugar de eso presionaron por la expansión de la independencia.
Las ciudades cooperan desde hace mucho tiempo
Una piedra en la acera de St. Pauli recuerda la antigua frontera entre Altona y Hamburgo.Al mismo tiempo, apuestan por la cooperación, por ejemplo en el sector portuario o en el transporte local:desde hace tiempo el tranvía circula desde la Berliner Tor en Hamburgo hasta el distrito Altona de Ottensen. Y los habitantes de las cuatro ciudades siempre han sabido aprovechar la proximidad:los comerciantes de Wandsbek hacen sus negocios en la Bolsa de Hamburgo, los parques Altonaer a orillas del Elba son un destino popular para los residentes hanseáticos, así como para pintores, poetas y músicos. y actores festejan juntos en el famoso festival de artistas de Hamburgo.
Pero ahora los nacionalsocialistas planean armarse para la guerra. Y para ello necesitan una poderosa metrópolis económica a orillas del Elba, la combinación de la ciudad comercial de Hamburgo con las ciudades industriales prusianas circundantes, independientemente del desarrollo histórico.
Planes de Goering para la guerra
Con las palabras "Altona, eso es una tontería, no deberíamos pensar más en eso", Hitler supuestamente anuló años antes la limitación del gigantesco desarrollo a orillas del Elba a los límites de la ciudad de Hamburgo. Ahora Hermann Göring, su representante en el plan cuatrienal de preparación para la guerra, completa la unificación para convertirse en la "capital del transporte marítimo alemán" y la segunda ciudad más grande del Reich.
En la calle Eimsbütteler Chaussee, la frontera pasaba por el camino peatonal. Hoy un marcador muestra exactamente dónde.A partir de ahora, un tercio de la industria pesquera alemana, una cuarta parte de los astilleros y una quinta parte de la industria petrolera se concentran en Großhamburg. Pronto, decenas de miles de trabajadores también produjeron en las fábricas para el rearme, como buques de guerra, piezas de tanques, obuses, bombas, pistolas y municiones. El primer crucero pesado de la Armada alemana, el "Admiral Hipper", fue botado en invierno en Blohm + Voss.
La reorganización afecta a todo el norte de Alemania
Sin embargo, la reorganización no sólo afectó al área económica de Hamburgo, sino también a gran parte del norte de Alemania, principalmente para compensar las graves pérdidas de Prusia. Lübeck pierde sus más de 700 años de independencia estatal. Se disuelve como estado y se agrega a la provincia prusiana de Schleswig-Holstein. La ciudad de Geesthacht en Hamburgo y Eutin en Oldenburgo también van a Prusia.
En la actual Baja Sajonia, el entonces Wilhelmshaven prusiano se unió a la vecina Rüstringen y se incorporó al estado federado de Oldenburg. El distrito de Ritzebüttel en la desembocadura del Elba con la ciudad de Cuxhaven y las islas de Neuwerk y Scharhoern, que desde 1394 forma parte de Hamburgo, pasa al estado de Prusia. Incluso se intercambiaron pequeñas superficies entre Mecklemburgo y Prusia. Además, se afiliarán 27 comunidades circundantes de los distritos de Pinneberg, Stormarn, Stade, Harburg y el Ducado de Lauenburg Hamburgo.
Críticas en la zona de Hamburgo
Especialmente en el área de Hamburgo, la demarcación, que se produjo después de breves negociaciones entre los Gauleiters involucrados, que no se guiaron por la experiencia en planificación urbana, se produjo más o menos por casualidad. Y mientras los habitantes de Hamburgo celebran, también hay voces críticas en las zonas incorporadas, especialmente en Harburg y Stormarn.
La alternancia de los adoquines en la calle Ophagen muestra dónde terminaba Altona y comenzaba Hamburgo.El historiador social y cultural Prof. Dr. Norbert Fischer, que investigó el desarrollo histórico de la región metropolitana del Elba, habla de un objetivo unilateral a favor de Hamburgo:"El distrito de Stormarn, por ejemplo, era tan poco "Perdió la mitad de sus habitantes y la mayoría de sus zonas comerciales e industriales, como por ejemplo Billstedt, Bramfeld y Lohbrügge, en la preparación de la ley".
El Gran Hamburgo todavía existe
Sin embargo, después de 1945 no hubo revisión de la ley NS. Lübeck no logra restablecer su autonomía en 1956 ante el Tribunal Constitucional Federal. En Hamburgo, la potencia ocupante británica quiere volver a eliminar la conexión con la ciudad para debilitar la fuerte zona económica. Pero el Senado, que pronto estará presidido por el ex alcalde de Altona, Max Brauer, se opone con éxito a estos planes. Porque las ventajas de la unificación, como una administración simplificada, ingresos fiscales concentrados y una política económica uniforme, superan la urgentemente necesaria reconstrucción de la ciudad destruida. Han demostrado su eficacia hasta el día de hoy.
Sin embargo, en muchos lugares los habitantes mantienen desde hace décadas una conciencia especial, por ejemplo en la antigua ciudad de Eutin en Oldenburgo, pero también en Harburg y Altona, donde de vez en cuando surgen iniciativas con objetivos separatistas y los ciudadanos mayores todavía dicen " "Me voy a Hamburgo" cuando quieran ir al Jungfernstieg.
