Introducción
El T‑54 y su evolución, el T‑55, fueron los principales tanques de batalla diseñados por la Unión Soviética a partir de 1950. Con una producción estimada entre 60 000 y 70 000 unidades, estos vehículos se exportaron a decenas de países y se mantuvieron en servicio durante varias décadas.
Características técnicas
Tipo: tanque de batalla principal
Tripulación: 4 hombres
Armamento
Cañón principal D‑10T de 100 mm (capaz de disparar proyectiles APHE, HEAT y HE).
Amplitud coaxial de 7,62 mm SGMT.
Amplitud frontal de 7,62 mm SGMT operada por el conductor.
Amplitud antiaérea DShK de 12,7 mm (en versiones posteriores).
Blindaje
Espesor máximo de 170 mm en el casco.
Dimensiones y peso
Longitud total (con cañón): 9,00 m
Longitud del casco: 6,45 m
Anchura: 3,27 m
Altura (sin armamento AA): 2,40 m
Peso en orden de combate: 36 t
Motor y movilidad
Motor V‑54 diesel de 12 cilindros, refrigerado por aire, 527 hp a 2 000 rpm.
Velocidad máxima en carretera: 48 km/h
Autonomía: 400 km
Presión de suelo: 0,81 kg/cm²
Capacidad de superar obstáculos verticales: 0,80 m
Altura de vado: 2,70 m
Inclinación máxima: 60 %
Servicio y usuarios
Introducido en el Ejército soviético en 1950, el T‑54/T‑55 fue empleado por más de 30 países, entre ellos Afganistán, Albania, Argelia, Alemania Oriental, Angola, Bangladesh, Bulgaria, China, Chipre, Corea del Norte, Cuba, Egipto, Finlandia, Hungría, India, Irak, Israel, Libia, Marruecos, Mongolia, Pakistán, Perú, Polonia, Rumanía, Somalia, Sudán, Siria, Checoslovaquia, Vietnam, Yemen del Norte y del Sur, Yugoslavia, entre otros.
Desarrollo y producción
El prototipo del T‑54 surgió en 1947 como una evolución lógica del T‑44, a su vez derivado del icónico T‑34. El T‑54 se fabricó bajo licencia en China (designado T‑59), Checoslovaquia y Polonia. El T‑55, introducido en 1961, incorporó mejoras en el motor, la suspensión y el sistema de refrigeración.
Diseño y equipamiento
El casco es una estructura de acero laminado; la torreta es fundida, salvo la parte superior soldada. El conductor se sitúa a la derecha del frente; el comandante y el artillero ocupan la izquierda de la torreta, mientras que el cargador está a la derecha.
Suspensión de barra torsional con cinco ruedas de carretera por lado, sin rodillos de apoyo. El motor y la transmisión están en la parte trasera, separados del compartimento de combate por un mamparo.
Equipamiento de visión nocturna infrarroja, luces de conducción, faros para el comandante y el artillero. Tanques con tanques de combustible auxiliares pueden ampliar su autonomía. El vehículo también puede generar una pantalla de humo inyectando combustible diesel vaporizado en el escape.
Variantes
Existen múltiples versiones de recuperación (T‑54‑T, T‑54A ARV, T‑54B ARV, T‑54 CT ARV), de ingeniero (plough y roller para desminado) y puentes (MTU‑54/55, M1967, MT‑55). Algunas versiones utilizan el chasis para sistemas antiaéreos (ZSU‑57‑2) o como tractores (ATS‑59, PTS amphibious).
Legado
El T‑54/T‑55 demostró ser fiable en los conflictos de Vietnam del Norte, Pakistán, India, Egipto, Siria, Irak, Angola, Argelia, Libia y Somalia. Aunque más sencillo de operar que sus equivalentes occidentales, fue superado por tanques como el Leopard 2 y el M60 a finales del siglo XX.
