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Tipo:tanque de batalla principal.
Tripulación:4 hombres.
Armamento:un cañón de 100 mm; una ametralladora SGMT de 7,62 mm combinada con el armamento principal; una ametralladora SGMT de 7,62 mm en la proa; una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm.
Armadura:máximo 170 m.
Dimensiones :
largo (incluido armamento):9 m;
largo (casco):6,45 m;
ancho:3 ,27 m;
altura (sin armamento antiaéreo):2,40 m.
Peso en orden de combate:36 t
Presión sobre el suelo :0,81 kg/cm2.
Motor:Modelo V-54 12 cil. Diésel refrigerado por aire que desarrolla 527 CV a 2.000 rpm.
Rendimiento:
velocidad máxima en carretera:48 km/h;
autonomía:400 km;
obstáculo vertical:0,80 m;
corte limpio:2,70 m;
pendiente:60%.
Tiempo de servicio:
introducido en el ejército soviético en 1950. También utilizado por Afganistán, Albania, Argelia, Alemania Oriental, Angola, Bangladesh, Bulgaria, China popular, Chipre, Corea del Norte, Cuba, Egipto, Finlandia, Hungría. , India, Irak, Israel, Libia, Marruecos, Mongolia, OLP, Uganda, Pakistán, Perú, Polonia, Rumania, Somalia, Sudán, Siria, Checoslovaquia, Vietnam, Yemen del Norte, Yemen del Sur y Yugoslavia. (Nota:Los datos son para el T-45).
El primer prototipo del T-54, terminado en 1947, fue un desarrollo lógico del tanque T-44, creado hacia el final de la Segunda Guerra Mundial. Este último se deriva del T-34, que muchos consideran el mejor tanque medio de la guerra. El T-54 también se construyó en China, con el nombre de T-59, así como en Checoslovaquia y Polonia. Aunque no disponemos de cifras precisas al respecto, se estima que la producción total del T-54 y T-55 de todos los modelos fue de 60 a 70.000 ejemplares.
El casco del T -54 es un conjunto íntegramente de acero forjado y su torreta es de fundición, excepto la parte superior que está soldada. El conductor está en la parte delantera derecha del casco y los otros tres miembros de la tripulación están en la torreta:el comandante y el artillero a la izquierda, el cargador a la derecha. Hay dos trampillas. El motor y la transmisión están en la parte trasera, separados de la cámara de combate por un mamparo. La suspensión tiene cinco ruedas a cada lado, con la rueda dentada en la parte delantera y la rueda loca en la parte trasera. No hay rodillos de apoyo, las orugas se apoyan directamente sobre las ruedas. Esta suspensión es de barra de torsión, es decir de tipo probado. El armamento principal es un cañón estriado D-10T de 100 nm que dispara proyectiles APHE, HEAT o HE. Su disparo en elevación es de -17° a -4°, lo que constituye un punto débil en comparación con los tanques occidentales. Una ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm está emparejada con el armamento principal; El conductor sirve un arma similar, montada en la parte delantera del casco. En la escotilla del cargador está montada una ametralladora antiaérea DShK de 12,7 mm. La carga de munición es de 34 proyectiles de 100 mm, 500 cartuchos de 12,7 mm y 3.000 cartuchos de 7,62 mm. La mayoría de los tanques T-54 y T-55 tienen equipo completo de visión nocturna por infrarrojos, que incluye luces de conducción, un reflector para el comandante y otro reflector a la derecha del arma. Se pueden instalar tanques de combustible adicionales en la parte trasera del casco para aumentar el alcance del tanque. También puede emitir su propia cortina de humo de la misma manera que el PT-76, inyectando combustible diesel vaporizado en el sistema de escape a ambos lados del tanque. El vehículo puede vadear hasta potentes (588 CV), una mayor carga de munición para 1 cañón (43 proyectiles) y un armamento principal totalmente estándar. bilizado. No tenía ametralladora antiaérea, pero más tarde la mayoría de los T-55 tenían una. Le siguió el T-55A en 1963:no tenía ametralladora de proa y la ametralladora coaxial SGMT de 7,62 mm fue reemplazada por una ametralladora PKT.
La base del T-54/T-55 ha sido asignado a muchas:tareas. Se conocen al menos cuatro vehículos blindados de recuperación:el T-54-T, el T-54A ARV, el T-54B ARV y el T-54ct
ARV. El modelo más extendido es el T-54-T, equipado con una pala en la parte trasera, una plataforma para transportar repuestos de tanques y una grúa giratoria. Se puede montar un snorkel para cruzar vados profundos. Se encuentran en servicio dos modelos básicos de tanques de remoción de minas:uno del tipo "arado" y otro del tipo "rodillo", de los cuales existen diversas variantes. Más recientemente, los rusos han desarrollado un sistema de desminado similar al "Víbora Gigante" británico:un cable explosivo, arrojado al campo minado, se prende fuego y, con un poco de suerte, hace volar las minas. Hay tres tipos de capas de puentes en servicio. El MTU-54/MTU-55 fue el primero en aparecer, lleva un puente de 12,30 m de longitud. El M1967 tiene un puente cuyos extremos se levantan cuando el vehículo está en movimiento. Una vez desplegado, este puente salva un hueco de hasta 20 m de ancho. Los checos crearon un modelo llamado MT-55, que lleva un puente en forma de tijera que permite cruzar una zanja de 17 m de ancho.
Elementos del T-54 también se utilizan en el tanque antiaéreo que tiene dos Cañones de 57 mm ZSU-57-2, en el tractor de orugas ATS-59 y en el anfibio PTS. Otros refinamientos del tanque dieron como resultado el tanque de batalla principal T-62.
El T-54, utilizado en combate por Vietnam del Norte, Pakistán, India, Egipto, Siria, Irak, Angola, Argelia, Libia y Somalia ha demostrado ser confiable en los campos de batalla. Es mucho más fácil de usar que los vehículos occidentales comparables, aunque es superado por tanques como el Leopard y el M60.
