Las armadas británica y estadounidense, seguidas pronto por Francia, Portugal y los países escandinavos, habían adoptado el Schnorchel alemán, que los ingleses denominaron "Snort" y los estadounidenses, "Snorkel". El proceso no sólo permite recargar las baterías en inmersión casi completa sino que, en operaciones, el submarino puede utilizar su diésel, manteniendo sus baterías cargadas hasta el momento en que sea necesaria una aproximación más silenciosa en las proximidades del objetivo. .
En Estados Unidos, un gran número de submarinos construidos durante la guerra sufrieron lo que se llamó una transformación “Guppy”. Sus superestructuras fueron arrasadas para reducir su resistencia al agua y, al mismo tiempo, reducir su ruido bajo el agua.
Los cascos también fueron reforzados para duplicar la capacidad de las baterías. También se llevaron a cabo transformaciones similares en la marina británica y en otras marinas europeas. estar muy emocionado, tal vez porque gran parte de la tecnología de los planificadores de ingeniería y muchos submarinos a medio terminar cayeron en sus manos en 1945. Sin embargo, no hay evidencia de que solo un submarino Walther permanezca en servicio en la Unión Soviética. Armada hoy.
A finales de la década de 1950, la Armada británica había vuelto a utilizar motores diésel-eléctricos, aunque algunos afirmaban que eran los más silenciosos del mundo en buceo.
En América se ha estudiado ampliamente la hidrodinámica de formas como las de la ballena o el delfín. Esto dio como resultado el casco en forma de lágrima del submarino experimental Albacore completado en 1953.
Siguió siendo el diseño básico de los submarinos nucleares estadounidenses e ingleses. Una de las características de estas formas está relacionada con el comportamiento del submarino al sumergirse. En lugar de inclinarse hacia afuera bajo el efecto de la barra, “gira el ala” como un avión. Otro punto destacable es que, incluso con propulsión diesel-eléctrica, el Albacore tenía una velocidad considerablemente mayor en inmersión de 33 nudos en comparación con los 14 o 16 de los últimos submarinos convencionales construidos para la Marina de los EE. UU. en los años 50.
