Durante la Segunda Guerra Mundial, el submarino se había colocado fácilmente a la cabeza de todas las armas navales por su influencia en el curso de la guerra.
Los alemanes en particular habían perfeccionado su táctica hasta el punto de que estuvo muy cerca de asegurarles la victoria que no podría haber dejado de ser consecuencia del corte de las comunicaciones marítimas entre Gran Bretaña y América del Norte, o sus otras fuentes de suministro de alimentos, combustible y otros materiales por primera vez. Pero el éxito cada vez mayor de las diversas contramedidas, especialmente aquellas que asociaban la acción de la fuerza aérea a la de los grupos de escolta de superficie, demostró que lo que se necesitaba era un verdadero submarino, es decir, un edificio que, después de sumergirse, pudiera mantener durante semanas.
El "Schnorchel" proporcionó una solución parcial. Se trataba de un tubo de respiración que permitía a un submarino en inmersión periscópica utilizar sus motores diésel para recargar sus baterías.
Pero este invento holandés, que por otra parte databa de antes de la guerra, todavía obligaba al submarino a traicionar su presencia dejando que la cabeza de sus tubos respiratorios sobresalga del agua.
Por este motivo, los alemanes desarrollaron el submarino Walther, llamado así en honor a su inventor, que había desarrollado una turbina que funciona con ingolina, una forma altamente concentrada de peróxido de oxígeno que, cuando se descompone, libera una gran cantidad de calor. En otras palabras, el oxígeno liberado, al mezclarse con combustible libre de azufre, puede usarse para convertir el agua en vapor que se envía a una turbina.
Todo sucede pasando en un circuito cerrado, esta combustión no requiere ninguna fuente externa de oxígeno, lo que permite a los submarinos propulsados por Walther navegar durante largos periodos mientras bucean.
Pero cuando termina la guerra, los alemanes sólo habían podido completar unas pocas muestras, suficientes, sin embargo, para que las armadas británica y estadounidense pudieran obtener una como reparación. con un motor Walther modificado.
Pero el peligro de explosión o incendio era tal con este combustible que la idea no se siguió adelante y, para la Marina de los EE. UU., no fue más allá de las pruebas en el submarino alemán capturado
