A principios de los años cincuenta, la larga serie de "purasangres" se lanzó a El cielo de la norteamericana se enriquece con un ejemplar nuevo y excepcional:el Super Sabre. En el mundo occidental, este avión marcó el comienzo de la era del caza supersónico y, aunque deriva de su predecesor directo, el F-86 Sabre, también. Se presentó como una máquina completamente diferente. Construido en 2.294 unidades a partir de cuatro versiones básicas, entró en servicio en 1954 y permaneció allí durante dieciocho años, hasta 1972, poniendo fin a su intensa carrera operativa en Vietnam.
El La norteamericana inició el proyecto en febrero de 1959 con la intención de perfeccionar el F-86 Sabre y convertirlo en una máquina supersónica, pero la fase operativa del programa no comenzó hasta dos años después, cuando la USAF empezó a buscar nuevos aviones de combate capaces. de intervenir eficazmente en el conflicto coreano- autorizó la construcción de dos prototipos, denominados YF-100A. Fabricado y equipado en gran secreto, el primero de ellos voló el 25 de mayo de 1953. Desde su primer vuelo demostró sus grandes capacidades y superó fácilmente la velocidad del sonido.
El Super Sabre era un avión relativamente sofisticado para su época, capaz de explotar. plenamente la gran potencia del turborreactor J57 que lo propulsaba. Así, el 29 de octubre de 1953, de manos del piloto de pruebas jefe de la base de la USAF en Edwards, F.K. El prototipo YF-100A conquistó el Everest, volando a unas pocas decenas de metros de altitud, y batió el récord absoluto de velocidad media con 1.214,28 kilómetros por hora. Ese mismo día también voló el primero de los 203 ejemplares de la primera versión de producción, el F-100A.
Una serie de graves accidentes lamentablemente retrasaron el uso operativo de estas máquinas y provocaron, en noviembre 1954, cese de los vuelos, en espera de una investigación técnica. Los ingenieros norteamericanos lo hicieron rápidamente y, en poco más de tres meses, consiguieron determinar las causas de los problemas surgidos e introducir las soluciones directamente en las líneas de montaje (además de pequeñas modificaciones de detalle, ampliaron la superficie de los planos verticales y ligeramente aumentada la de las alas). Mientras continuaba la producción de la primera versión, la USAF autorizó, en febrero de 1957, la construcción de un cazabombardero, denominado F-100C, caracterizado sobre todo por alas reforzadas, por un motor más potente, por una capacidad de combustible y por la posibilidad de repostar combustible en vuelo. El primer F-100C voló el 17 de enero de 1955 y la entrega a los destacamentos de las primeras 476 unidades fabricadas comenzó seis meses después. A pesar del aumento de peso, estos aviones demostraron ser incluso más rápidos que los anteriores. El 20 de agosto de 1955, un F-100C batió otro récord mundial de velocidad, con una media de 1.322,81 kilómetros por hora.
Un mes antes, los estadounidenses habían iniciado la producción de la tercera versión básica, el F-100D. Esto presentó cambios importantes en la estructura, en el equipamiento y en la electrónica de a bordo, así como en el armamento que, además de las bombas nucleares tácticas ya previstas en los aviones anteriores, también incluía misiles aire-tierra. y aire a aire. El primer F-1000 voló el 24 de enero de 1956 y la producción ascendió a 1.274 ejemplares, distribuidos entre las fábricas de North American en Los Ángeles y Columbus (Ohio). El último modelo del Super Sabre se utilizó para entrenamiento operativo y, como tal, era biplaza. El primer F-100F voló el 3 de agosto de 1956 y la producción de 339 ejemplares continuó hasta octubre de 1959.
El Super Sabre también equipó las fuerzas aéreas de algunos países aliados:la China Nacionalista (80 F -100A adaptado a la versión D), Turquía (260 F-100C), Dinamarca y Francia.
Compromisos
Los hunos cumplieron la mayoría de sus misiones durante la guerra de Vietnam. Tras una nueva modernización en electrónica, radio y navegación, se utilizó como bombardero, caza, avión de reconocimiento y avión de ataque terrestre. En total, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos perdió 243 F-100 en Vietnam, incluidos 198 en combate.
Los F-100 turcos participaron en la Operación Atila (invasión de Chipre en 1974). Un F-100F turco fue derribado el 17 de septiembre de 1983 por un misil Matra R530 disparado por un Dassault Mirage F1 iraquí tras una violación fronteriza.
fechas
fecha de puesta en servicio :1953
fecha de fin de uso :1970
Número de construcciones 2.294
Nacionalidades
Constructor :Estados Unidos
Usuarios:
- Estados Unidos
- Francia
- Canadá
Categorías
Caza bombardero
Datos técnicos y de rendimiento
Envergadura:11,81 m;
Longitud:15,10 m,
Altura:4,26 m.
Peso:9285 kg,
Peso máximo:15.800 kg
Carga máxima:
Superficie:
Altitud máxima:13.720 m
Alcance:(dos tanques de 1.420 I) 2.415 km.
Velocidad máxima:1.390 km/h, Mach 1,31 en altitud
Velocidad de ascenso:4.900 m/min
Gorro de práctica:
Velocidad de crucero:
Motorización (motores o reactores)
un posquemador turborreactor Pratt &Whitney J57, (la mayoría A) J57-7 6.576 kg;
Armamentos
4 × cañones M-39E de 20 mm y 200 balas
pilones para 2 tanques supersónicos de 1420 I y 4 puntos de anclaje adicionales (rara vez utilizados) para una carga de 1816 kg; (C, D) 2 tanques y 6 pilones para una carga de 3.402 kg; (F) 2 depósitos y carga máxima de 2.722 kg.
