Escopeta StuG III Cañón de 7,5 cm o SdKfz 142
también alemania
Tipo: cañón de asalto.
Equipo: 4 hombres.
Armamento: un cañón Stu K 37 L/24 de 7,5 cm
Escudo :mínimo 30 mm; máximo 90 mm.
Dimensiones :
longitud: 5,49 metros;
ancho: 2,95m :
altura. 1,94 metros.
Peso: 22 toneladas.
Presión del suelo: 0,97 kg/cm2.
Potencia de masa: 13,86 centavos
Motor:
Maybach HL 120 TRM V-12 de gasolina refrigerado por agua, que desarrolla 300 CV y 3.000 tr/mn.
Actuaciones:
velocidad en carretera : 40 km/h;
velocidad todo terreno :24 mph;
autonomía 164 kilómetros :
obstáculo vertical :0,6 metros :
corte fresco :2,3 metros;
chico: 0,8 metros
pintar 30%.
Tiempo de servicio :en el ejército alemán de 1940 a 1945.
Habiendo especificado en 1936 qué gama de tanques cubría las necesidades del ejército, el Servicio de Artillería de la Wehrmacht recibió la orden de añadirle un vehículo blindado de apoyo directo. Daimler desarrolló el chasis y Krupp el arma. La especificación requería una silueta baja y un cañón de alto calibre.
La pieza elegida fue un tubo corto de 7,5 cm y la necesidad de reducir al mínimo la altura encajaba para montar el arma en el casco y no sobre el casco.
En un chasis de PzKpfw III, la torreta fue reemplazada por una superestructura fija muy baja que llegaba hasta la placa del conductor. El arma se instaló de tal manera que la boca se despegaba de esta placa y quedaba ligeramente orientada hacia el lado derecho del vehículo.
El conductor mantuvo la misma posición. A esta diferencia, cerca de la cual se encontraba ahora sentado ante una amplia sala de combate que albergaba a los tres sirvientes del cañón, cuarenta y cuatro proyectiles estaban alineados a lo largo de las paredes. El motor no estaba equipado con ametralladoras para defensa a corta distancia o manejo de objetivos secundarios.
La silueta general cumplía muy bien con las especificaciones originales y el blindaje era muy bueno, para los estándares de la época. Una característica inusual para un cañón de asalto es que el blindaje del techo alcanza los 10 mm.
Sólo cinco motores estaban listos para la invasión francesa pero, a finales de 1940, la producción había alcanzado las 184 unidades y las entregas se realizaban a un ritmo de 30 por mes. La industria mantuvo este ritmo hasta finales de 1941, cuando la producción se disparó, pero luego reanudó su actividad hasta marzo de 1945 para obtener las últimas versiones.
A principios de 1942, el Modelo F adaptaba su apariencia, montando un tubo de 7,5 cm de largo y dotado de una persiana complementaria
en el capó. Los 7,5 cm del Modelo G volvieron a alargarse, hasta los 48 calibres. El motor ahora monta una ametralladora externa para defensa cercana y protección antiaérea.
Desde 1943. todos los modelos llevan faldones blindados para proteger el tren de rodamientos de cargas huecas.
En el Modelo G, la superestructura se amplió para acomodar la pieza de tubo más larga y apareció una cúpula de mando en la parte trasera izquierda. Las versiones finales se comportaron con superestructuras parcialmente fundidas y grandes mantos de fundición; además, las placas frontales fueron reforzadas mediante superposición. A ambos lados se fijaron tubos lanzadores de fumigantes.
A finales de 1941, se reforzó el armamento y el chasis llevaba entonces el obús Stu H 42 de 10,5 cm, para la misión.
el apoyo cercano de infantería y formaciones blindadas. Esta arma era, en esta función, el equipo de artillería estándar; sólo podría ofrecer un rendimiento limitado en el combate antitanque.
El motor conservó prácticamente la misma superestructura, pero la falta de espacio redujo la capacidad de carga a 36 proyectiles y algunos chasis se convirtieron en transportadores de municiones. El StuG III era para la Wehrmacht el cañón de asalto ideal, de diseño relativamente sencillo y bien protegido. muy móvil. Iba a quedar algo sobreclasificado hacia el final de la guerra, pero. en marzo de 1945, se producían en fábrica más de 10.500 unidades.
