Características del accidente. Dibujo de Willy Stöwer • WIKIMEDIA COMMONS
En 2012, la nieta de un oficial superviviente, Charles Lightoller, hizo pública una información secreta que estaba en poder de su abuelo:cuando Murdoch dio su orden, Robert Hichens, el timonel, se habría vuelto hacia el lado equivocado. Según ella, si la orden se hubiera ejecutado correctamente, el Titanic no se habría hundido.
Ismay, chivo expiatorio de la prensa
También se estudia otra teoría:un documental titulado Titanic. La nueva evidencia sostiene que antes de zarpar se produjo un gran incendio en los depósitos de carbón del barco. La temperatura, que alcanzó quizás los 1.000 grados, habría dañado gravemente el acero y debilitado la estructura del casco, lo que habría aumentado la magnitud de los daños causados por el iceberg. Otras hipótesis, a menudo fantasiosas, sugieren un sabotaje, una aleación de remaches defectuosos o incluso la maldición de un faraón. En cualquier caso, sólo hay un culpable:el propio iceberg.
El presidente de la White Star Line, J. Bruce Ismay, fue señalado por la prensa y la opinión pública de la época como responsable de la tragedia. El rumor le acusaba de haber obligado al capitán a forzar los motores a establecer un récord de velocidad, o de haber economizado en los materiales de construcción del transatlántico. La prensa lo apodó Bruto. ("villano") Ismay o "el cobarde del Titanic por abandonar el barco. Aunque fue exonerado por la investigación, su reputación se vio afectada y tuvo que dimitir como presidente en 1913.
Error humano y mala suerte
Una noche tranquila y sin luna. Los vigilantes no disponían de prismáticos, lo que, unido a la ausencia de luna y al mar plano (no rompían olas sobre el iceberg, su presencia era indetectable), hacía imposible percibir el peligro a tiempo.
Una maniobra apresurada . El primer oficial ordenó inmediatamente un cambio de rumbo, para evitar una colisión frontal, que provocó algo mucho peor:el iceberg raspó el casco por debajo de la línea de flotación, provocando la inundación de seis compartimentos estancos.
Una evacuación caótica. La aparente falta de gravedad del susto hizo que el capitán, atónito y angustiado, esperara media hora antes de ordenar la evacuación. Los botes salvavidas, que ya escaseaban, estaban sólo a la mitad, condenando a muerte a muchos pasajeros.
Señales confusas. El Titanic envió varias señales de socorro, que fueron mal dirigidas o ignoradas. El californiano , el barco más cercano al Titanic , no interpretó las luces de Bengala ni las señales en código Morse como señales de socorro, y el operador de radio de este carguero, que había apagado el dispositivo, no pudo recibir los telegramas pidiendo ayuda.
¿Un tercer barco? Una teoría afirma que un barco estaba más cerca del Titanic que el californiano y los Cárpatos , pero ignoró las señales de socorro. Se decía que se trataba de un ballenero irregular que no reveló su posición por temor a que se descubrieran sus actividades ilegales.
