El testimonio de la nieta de Charles Lightoller
En 2012, la nieta del oficial superviviente Charles Lightoller reveló una información confidencial que había conservado su abuelo: cuando el capitán Murdoch dio la orden de girar, el timonel Robert Hichens giró hacia el lado equivocado. Según ella, si la orden se hubiese ejecutado correctamente, el Titanic no habría naufragado.
Ismay, chivo expiatorio de la prensa
El presidente de la White Star Line, J. Bruce Ismay, fue señalado por la prensa y la opinión pública como responsable del desastre. Los rumores afirmaban que había presionado al capitán para que incrementara la velocidad y batiera récords, o que había recortado los materiales de construcción del barco. La prensa lo apodó "el bruto" o "el cobarde del Titanic" por haber abandonado la nave. Aunque la investigación oficial lo exoneró, su reputación quedó dañada y renunció a la presidencia en 1913.
Error humano y mala suerte
Una noche tranquila y sin luna. La tripulación de guardia no disponía de binoculares; la ausencia de luz lunar y el mar en calma impedían detectar el iceberg a tiempo.
Una maniobra apresurada. El oficial de cubierta ordenó inmediatamente un cambio de rumbo para evitar una colisión frontal, pero el iceberg raspó el casco bajo la línea de flotación, inundando seis compartimentos estancos.
Una evacuación caótica. El capitán, aturdido, tardó media hora en ordenar el abandono. Los botes salvavidas, ya escasos, quedaron a medio llenar, condenando a muchos pasajeros.
Señales de socorro confusas. El Titanic envió varias señales de auxilio que fueron malinterpretadas o ignoradas. El Californian, el barco más cercano, no reconoció las luces bengalas ni los mensajes en código Morse; su operador había apagado la radio y no recibió los telegramas de ayuda.
¿Un tercer barco? Existe una teoría que apunta a un ballenero irregular que, temiendo ser descubierto por actividades ilegales, no respondió a las señales de socorro, aunque estaba más cerca que el Californian y el Carpathia.
Otras hipótesis
Un documental titulado Titanic: La nueva evidencia sugiere que un gran incendio en las bodegas de carbón, con temperaturas de hasta 1.000 °C, debilitó el acero del casco y agravó el daño causado por el iceberg. Otras teorías, menos probables, incluyen sabotaje, remaches defectuosos o incluso una supuesta “maldición faraónica”. En última instancia, el culpable sigue siendo el iceberg.
