El Großkampfwagen o K-Wagen fue el primer tanque superpesado alemán que, si hubiera entrado en servicio antes, podría haber cambiado el curso de la Primera Guerra Mundial. En junio de 1917, antes del primer tanque de batalla alemán, Una vez terminado el A7V, el ejército alemán solicitó la construcción de un supertanque de asalto capaz de aplastar las líneas de defensa británicas y francesas.
El plan fue retomado por el capitán alemán retirado Joseph Vollmer, quien rápidamente presentó su plan, el 28 de junio, al Ministerio de Guerra. El plan fue aprobado y se dio el pedido para la fabricación inmediata de 10 ejemplares, por parte de dos empresas, del tanque con el nombre de K-Wagen.
El diseño original requería un tanque de 165 toneladas, pero finalmente los alemanes se decidieron por uno de 120 toneladas. Para el transporte ferroviario el carro se desmontaría. Finalmente se empezaron a construir dos prototipos, pero no se completaron antes del final de la Primera Guerra Mundial.
El carro constaba de seis tramos que estaban unidos entre sí. Eran el compartimento de control, el compartimento de combate, la sala de máquinas, el compartimento de propulsión y dos compartimentos de armamento. El tanque tenía un sistema de mando y control de fuego de destructor. El conductor no podía ver. Simplemente estaba siguiendo las órdenes del jefe de equipo.
Se pretendía que el tanque estuviera equipado con cuatro cañones de 77 mm. y siete ametralladoras MG08 de 7,92 mm. Su tripulación estaría compuesta por el jefe de equipo, dos conductores, un transmisor, un oficial de artillería, 12 artilleros, ocho artilleros y dos ingenieros. En el plan original estaba previsto llevar un lanzallamas.
Después de la derrota y el Tratado de Versalles, a Alemania se le prohibió poseer tanques. Así, los dos K-Wagen fueron desmantelados bajo la supervisión de funcionarios de la ANTAD. El carro tenía un peso de 120 toneladas y una longitud de 13 m. ancho 6m y una altura de 3m. En total contaba con una tripulación de 27 hombres y su blindaje máximo era de 30 mm de espesor. (pesado para la temporada). Estaba propulsado por dos motores Daimler V6 de 650 CV que le daban una velocidad máxima de 7,5 h.a.h
