Origen del proyecto
En junio de 1917, antes de que se terminara el primer tanque de combate alemán, el A7V, el Alto Mando del Ejército solicitó la construcción de un súper‑tanque capaz de romper las líneas defensivas británicas y francesas. El proyecto fue asignado al capitán retirado Joseph Vollmer, quien presentó su propuesta el 28 de junio al Ministerio de Guerra.
Aprobación y producción
El plan fue aceptado y se ordenó la fabricación inmediata de diez unidades bajo el nombre K‑Wagen (del alemán Großkampfwagen). La versión inicial preveía un vehículo de 165 toneladas, pero finalmente se redujo a 120 toneladas para facilitar su transporte ferroviario, que requería desmontar el chasis en secciones.
Diseño y estructura
El K‑Wagen constaba de seis módulos ensamblados: compartimento de mando, compartimento de combate, sala de máquinas, compartimento de transmisión y dos módulos de armamento. El conductor no disponía de visibilidad directa y seguía las órdenes del jefe de tripulación a través de un sistema de control y fuego similar al de los destructores.
Armamento y tripulación
El proyecto contemplaba cuatro cañones de 77 mm y siete ametralladoras MG08 de 7,92 mm. La tripulación estaba formada por 27 hombres: jefe de tripulación, dos conductores, un operador de radio, un oficial de artillería, 12 artilleros, ocho cargadores y dos ingenieros. En la fase inicial también se consideró montar un lanzallamas.
Especificaciones técnicas
- Peso: 120 t
- Dimensiones: 13 m de largo, 6 m de ancho y 3 m de alto
- Blindaje máximo: 30 mm
- Motor: dos motores Daimler V6 de 650 cv cada uno
- Velocidad máxima: 7,5 km/h
Destino final
Al finalizar la Primera Guerra Mundial y tras la firma del Tratado de Versalles, Alemania quedó prohibida de poseer tanques. Los dos prototipos construidos fueron desmantelados bajo supervisión de oficiales de la ANTAD.
