En la tarde del 5 de diciembre de 1945, cinco aviones torpederos TBM Avenger de la Marina estadounidense, con una tripulación total de 14 personas, despegaron de la base naval de Fort Lauderdale (Fort Lauderdale), en el estado de Florida. Las condiciones meteorológicas eran perfectas para el vuelo de entrenamiento de rutina, que duró unas dos horas.
El escuadrón estaba dirigido por el teniente Charles Taylor, piloto con 2.500 horas de vuelo y experiencia en los frentes de la Segunda Guerra Mundial. La misión, cuyo nombre en código era "Vuelo 19", como fue denominada oficialmente, implicó ejercicios de patrullaje y bombardeo a lo largo de una ruta que coincidía aproximadamente con la zona posteriormente conocida como el "Triángulo de las Bermudas" (Miami-Puerto Rico-Bahamas).
Todo iba según lo planeado hasta las 3:45 p.m., cuando el teniente Robert Cox, de otro escuadrón en una misión similar, escuchó en la frecuencia que el vuelo 19 estaba experimentando un problema. Taylor le informó que sus dos brújulas estaban averiadas y que por eso tenía un problema de orientación. "Estoy tratando de encontrar el aeropuerto y no puedo", se le escuchó decir. A las 18:20 Cox escuchó por última vez a Taylor decir:“Nos hemos quedado sin combustible. Estamos cayendo".
La Armada de los Estados Unidos organizó casi de inmediato una de las mayores operaciones de búsqueda y rescate, que duró hasta el 10 de diciembre. En ella participaron más de 300 aviones de la Armada y 21 barcos. "Peinaron" literalmente más de 250.000 millas cuadradas, sin el más mínimo efecto. Los cinco aviones habían desaparecido de la faz de la tierra. Y por si fuera poco, un hidroavión PBM-5 Martin Mariner, con una tripulación de 13 personas, despegó en busca del "Vuelo 19" y desapareció minutos después.
Según el informe oficial de 500 páginas de la división de investigación de la Armada, la responsabilidad recayó en el líder del "Vuelo 19", el teniente capitán Taylor, quien perdió la orientación, por lo que toda la bandada terminó en las aguas del Océano Atlántico por falta de combustible. Pero había varios otros escenarios, incluido el metafísico. Sin embargo, estas teorías nunca han recibido ninguna confirmación oficial.
Este incidente pasó a la historia de la aviación como la desaparición aérea más misteriosa. Posteriormente, en abril de 1962, comenzó a crearse la leyenda del "Triángulo de las Bermudas", en medio del cual desaparecieron los aviones.
Bombas nucleares perdidas en el Mediterráneo
El 10 de marzo de 1956, un bombardero Stratojet B-47 de la Fuerza Aérea de EE. UU. que llevaba dos bombas nucleares desapareció sin dejar rastro. Ese día, cuatro aviones despegaron de la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Florida con destino a la Base de la Fuerza Aérea Ben-Gerir en Marruecos.
El enjambre cruzó con éxito el Océano Atlántico y repostó combustible en el aire. Estaba previsto realizar un segundo reabastecimiento sobre el mar Mediterráneo. Las condiciones meteorológicas eran bastante difíciles para volar y las densas nubes agravaban la situación. Cuando en algún momento se restableció el nivel normal de visibilidad, se descubrió que una aeronave con tres tripulantes estaba desaparecida.
Se enviaron equipos de búsqueda y rescate basándose en las últimas coordenadas conocidas de la aeronave. Soldados franceses y marroquíes participaron en la operación de rescate en la zona. También llegaron a la zona barcos de la Royal Navy del Reino Unido. Sin embargo, no encontraron nada.
Brilla en el cielo
En la noche del 16 de marzo de 1962, el Lockheed L-1049 Super Constellation de la Fuerza Aérea de EE. UU. desapareció. El avión transportaba a 96 soldados desde California a Vietnam. En pleno vuelo, el avión aterrizó para repostar combustible en la isla de Guam desde donde despegó con destino a Filipinas.
Aunque las condiciones meteorológicas eran excelentes y el piloto no había informado de ningún problema, el avión desapareció sobre el Océano Pacífico una hora antes de su aterrizaje previsto en la Base de la Fuerza Aérea Clark, en Filipinas. Más de mil personas, decenas de barcos y aviones participaron en la operación de búsqueda pero sin ningún resultado.
Según informes de la comisión, "no fue posible encontrar la causa de la desaparición de la aeronave por falta de pruebas materiales". El avión no sufrió daños, las condiciones climáticas eran ideales, no hubo informes de emergencia por parte de la tripulación del L-1049.
La única pista fue el testimonio de la tripulación del petrolero "Lenzen", que en ese momento se encontraba aproximadamente en la misma zona. Los marineros dijeron que vieron un destello en el cielo, que parecía una explosión. Las búsquedas en la zona no arrojaron resultados. Once tripulantes y 96 pasajeros fueron declarados muertos. Se considera la mayor desaparición de avión del siglo XX en cuanto al número de personas a bordo.
El brigadier perdido
El 23 de marzo de 1951, uno de los aviones de transporte más grandes de Estados Unidos, el Douglas C-124, desapareció del sistema de radar. El avión transportaba a 44 soldados desde el aeropuerto de Roswell en Nuevo México hasta la base de la Fuerza Aérea Mildenhall en el Reino Unido. Entre los pasajeros se encontraba el general de brigada de la Fuerza Aérea Paul Thomas Cullen, que se dirigía a Inglaterra con sus subordinados para establecer allí la Séptima Unidad de la Fuerza Aérea.
El avión sobrevolaba el océano Atlántico, a 1.500 kilómetros al suroeste de Irlanda, cuando el operador envió por radio una señal de socorro debido a un incendio en la carga. La tripulación sumergió el avión en el agua y todos los pasajeros fueron trasladados a cinco balsas salvavidas. Un bombardero B-29 de largo alcance salió de Inglaterra para brindar asistencia. La tripulación vio las balsas mientras volaban sobre ellos hasta que se quedaron sin combustible y luego regresaron a la base.
Desde entonces comenzaron los hechos inexplicables. Los barcos y aviones de salvamento no llegaron a la zona de aterrizaje hasta las 19 horas del 25 de marzo. No encontraron ni el avión ni las balsas salvavidas. Peinaron miles de kilómetros cuadrados de mar y regresaron a la base sin poder encontrar ninguna evidencia ni dar ninguna explicación racional satisfactoria sobre el destino y las circunstancias de la desaparición del avión, la tripulación y los pasajeros.
En aquel momento incluso se habló de la "mano del Kremlin" en el caso, el presunto secuestro de tropas estadounidenses de barcos soviéticos, debido al alto valor de inteligencia del brigadier Cullen. Sin embargo, esto nunca ha sido confirmado.
Un año de búsqueda
No desaparecieron sin dejar rastro sólo los aviones de combate americanos. El 12 de agosto de 1937, un bombardero soviético de largo alcance DB-A con el número N-209 despegó de un aeródromo de Moscú y se dirigió a Arkhangelsk. La tripulación dirigida por el Héroe de la Unión Soviética Segismundo Levanevsky realizó un vuelo transantártico a la ciudad de Fairbanks, Alaska. A juzgar por las primeras radiografías, todo salió bien.
El 14 de agosto, sin embargo, Levanevsky afirmó que volaba "con un fuerte viento y nubes espesas, las ventanas de la cabina estaban cubiertas de escarcha y uno de los motores había fallado". El avión estaba en Alaska. Después de este mensaje, se terminó la comunicación con DB-A.
Durante aproximadamente un año, pilotos de la Unión Soviética, Canadá y Estados Unidos buscaron el avión de Levanevsky. Sin embargo, no se encontraron ni pilotes ni restos del avión. Hubo diferentes interpretaciones del incidente. Según uno de ellos, la tripulación realizó un aterrizaje de emergencia en las montañas Endicott, en Alaska. Los pilotos estadounidenses examinaron cuidadosamente la zona, pero sin ningún resultado.
Quizás el bombardero aterrizó sobre un trozo de hielo y se hundió en el Océano Atlántico. Al parecer, los esquimales vieron un avión estrellarse en el agua cerca de la isla canadiense de Thetis. Las búsquedas en la zona tampoco arrojaron resultados. Los pilotos fueron reconocidos oficialmente como caídos.
FUENTE:SPUTNIK
