Estación MRT Sanam Chai

Terreno

Estado general

En la actualidad, Sanam Chai Road todavía está en uso. Estado de la carretera asfaltada Y hay una estación de MRT Sanam Chai. ubicado debajo de Sanam Chai Road al norte de la intersección del puente Charoen Rat 31 o Pak Khlong Talat (la confluencia de Sanamchai Road, Maharat Road, Rajini Road, Atsadang Road y Chakphet Road) frente a la escuela Wat Ratchabophit, el Museo Siam y detrás de Wat Phra Chetuphon Wimon Mangkalaram.

Altura sobre el nivel medio del mar

Vía navegable

Río Chao Phraya, Khlong Khu Mueang Doem

Condiciones geológicas

Sedimentos del Holoceno

Era Arqueológica

época/cultura

Tipos de sitios arqueológicos

esencia arqueológica

Sanam Chai Road está ubicada al este del Gran Palacio, distrito de Phra Nakhon, Bangkok, comenzando desde el Santuario del Pilar de la Ciudad hacia el sur. Termina en el puente Charoen Rat 31, área de Khlong Khu Mueang Doem Pak Khlong Talat junto al área de excavación arqueológica y proyecto de excavación en el área de construcción de la estación BTS Sanam Chai ubicada en Sanam Chai Road desde la intersección de Phra Phiphit Road. hasta el final de Sanam Chai Road, la antigua zona del canal (Pak Khlong Talat y escuela Rajini)

El área del proyecto de excavación y excavación arqueológica, el sitio de construcción de la estación de metro Sanam Chai tiene aproximadamente 300 metros de largo, y en ambos lados de Sanam Chai Road, el área del proyecto tiene sitios adyacentes en la actualidad. De la siguiente manera:el norte se conecta con Wat Phra Chetuphon Wimon Mangkalaram Ratchaworawihan, Phra Phiphit Road y el Departamento de Defensa Territorial, el contacto sur con el antiguo foso del canal Charoen Rat Bridge 31 y la escuela Rajini, el contacto este con la escuela Wat Ratchabophit, el contacto oeste con Wat Phra Chetuphon Wimon Mangkalaram Rajoworawihan, Museo del Instituto Nacional de Aprendizaje de Siam y comisaría de policía del Palacio Real

Sanam Chai Road es una carretera histórica importante. Construir una conexión en el área de Phra Nakhon Inicialmente construido como un camino de tierra Posteriormente apareció pavimentado con ladrillos (Pipat Phongrapeeporn 2004:11) desde el establecimiento de Bangkok como capital de Tailandia. Es un camino a lo largo del muro oriental del Gran Palacio. Cuando se construyó por primera vez, este camino se llamaba "Camino frente a Chakkrawat Wang Luang" al estilo de Ayutthaya. Es el campo frente al Salón del Trono de Chakraphachaiyon. Este es un lugar para que funcionarios gubernamentales y personas asistan a importantes ceremonias reales del país.

Sanam Chai Road es una de las ocho carreteras, a saber, Chakkrawat Wang Luang Road. (Actual carretera Sanam Chai) Carretera Chakkrawat Wangna (actualmente carretera Ratchadamnoen), carretera Na Rong Mai, carretera Phra Chan, carretera Na Wat Phra That, carretera Tha Khun Nang, carretera Tai Wang, carretera Lak Muang. No fue construido para el transporte. si es un elemento sagrado del capitel Utilizado únicamente en ceremonias reales (Pipat Pongrapeeporn 2547:11), que tiene un modelo de Ayutthaya que fue el reinado del rey Mongkut. Utilice este espacio como campo de entrenamiento militar y desfile. y también pidió construir un pabellón para residencia real y recuerdos para la familia real y los cortesanos. Por lo tanto, cambie el nombre de este lugar para que sea apropiado como "Sanam Chai", por lo que la carretera que atraviesa esta zona se llama "Sanam Chai Road". (Sansanee Weerasilchai 1997:53-54)

En 2014, se inició el proyecto de excavación y excavación arqueológica en el sitio de construcción de la estación MRT Sanam Chai. Es un proyecto de excavación arqueológica en el área de construcción de la extensión de la Línea Azul MRT (Hua Lamphong - Tha Phra) por CH. Karnchang Public Company Limited y Northern Sun (1935) Company Limited.

Evidencias arqueológicas importantes

Esta excavación arqueológica ha dividido el área de excavación en 5 zonas:

Zona 1, la zona peatonal al lado del Museo Siam

Zona 2 en la acera al lado de la escuela Wat Ratchabophit

Zona 3 en el área de la escuela Wat Ratchabophit

Zona 4, en la antigua zona del canal foso

Zona 5 en el área del Museo Siam

A partir de las excavaciones encontradas rastros de sitios antiguos en cada área, algunas líneas pueden indicar la función de uso. Algunos géneros no pueden identificar su uso. Líneas antiguas que pueden identificar usos importantes son las siguientes:

1. Camino alrededor del templo Phra Chetuphon

El camino alrededor del templo Phra Chetuphon está construido con ladrillos dispuestos en patrones de tejido y con una sola capa de ladrillos. La planta baja de la pasarela se rellenará con tierra mezclada con ladrillos rotos y lodo. Este piso de relleno debería haber sido construido durante el reinado del rey Rama III cuando se renovó el templo Phra Chetuphon. Posteriormente, todos los pasillos se rellenaron con tierra mezclada con ladrillos rotos. y luego se volvió a pavimentar el suelo con arenisca rosa rectangular. A partir de una antigua fotografía del año 1946 se ha encontrado esta pasarela de arenisca.

2. canalón de drenaje en el reinado del rey Rama V

La canaleta de drenaje fue encontrada hecha de ladrillos. Ubicado a lo largo de la carretera desde el área frente al templo Phra Chetuphon (a unos 2,80 metros del frente del templo Phra Chetuphon) hasta la comisaría de policía del Palacio Real. Se colocan paralelamente entre sí en 2 líneas
Utilizando agujas de madera rectangulares, de aproximadamente 15 a 20 centímetros de ancho, dispuestas en fila para formar el marco exterior de la línea del riel. Sujetando con alfileres a unos 20 centímetros de distancia, los ladrillos se acercan a la cresta de la madera del interior. Tomando la larga cresta de ladrillos erigida en línea longitudinal, se apilaron 4 capas hasta la cabeza (de unos 40 centímetros de alto) y se rellenó con tierra mezclada con ladrillos rotos, con una capa de tierra de 20 centímetros de espesor, luego se formó una barandilla que consta de una pared. un abrevadero y una alcantarilla. La cubeta de drenaje tiene 20 centímetros de ancho y el sumidero mide 0,40x1x1 metro.

Se supone que este canal de drenaje fue parte del primer sistema de servicios públicos tailandés durante el reinado del rey Rama V por parte del Departamento de Saneamiento. Del documento se dice que en octubre de 1903, el Departamento de Sanidad contrató a un técnico francés, el señor De La Rotaire. Estudiar la zona y planificar el establecimiento de un sistema de salud pública y contar con una gestión sanitaria, transferencia de aguas residuales dentro de la ciudad para la salud de la población siamesa en ese momento. Para que el país esté ordenado y no sucio, que es la causa de la epidemia.

La operación del Sr. De La Rotaire describe las características de las carreteras y cunetas encontradas en estudios previos al diseño en el “Informe sobre carreteras y limpieza en las áreas de Bangkok”. En ese momento, era una zanja de ladrillos a ambos lados del camino, el ancho y la profundidad eran diferentes en cada zona. algunos espacios abiertos Algunas ranuras cubren la parte superior con ladrillos. Y el Sr. De La Rotaire sugirió que la zanja de drenaje debería estar abierta para facilitar el desmontaje del drenaje y que debería ser mampostería con cemento en toda la línea.

3. Carretera Sanamchai

Sanam Chai Road fue excavada frente al templo Phra Chetuphon, distrito de Sangkhawat. La cimentación de la carretera se preparó mediante la colocación de grandes ladrillos, de aproximadamente 20x40x15 centímetros, colocados horizontalmente, dispuestos en un patio tejido. Alterne dos lados cortos, disponga de 1 a 3 capas, variando en cada punto, luego rellene con ladrillos compactados hasta que la superficie superior esté sólida y alisada. Esta capa de ladrillo triturado tiene un espesor de unos 10 cm.

En su "Informe sobre carreteras y limpieza en las zonas de Bangkok" del Sr. De La Rotaire, que empezó a trabajar para el Departamento de Saneamiento en 1903, se llegó a la conclusión de que el suelo de Bangkok se caracteriza por estar siempre húmedo y es difícil estabilizarlo. camino. La naturaleza del camino en aquellos días era la forma de construir un camino para poner los ladrillos en orden o poner la piedra por los ladrillos utilizados, incluso si era un buen ladrillo. Pero el ladrillo se dañaba fácilmente, se convertía en polvo, lo que provocaba que la carretera se derrumbara fácilmente y la superficie fuera irregular, lo que hacía que la carretera tuviera que ser reparada con frecuencia. La forma de Sanamchai Road que se encuentra se puede comparar con la de Sao Chingcha Road y la de Bamrung Muang. que es la carretera principal de Rattanakosin. Por lo tanto, se supone que Sanam Chai Road probablemente tenga la misma edad que Bamrung Muang Road y Sao Chingcha Road durante el reinado del rey Rama V. 4 al menos

4. El piso de entrada y salida frente al granero de caballería

El camino de entrada y salida se encontraba frente a Wat Ratchabophit, originalmente esta área solía ser un granero de caballería. El borde de la pasarela está revestido con ladrillos en sus lados. El tamaño del pavimento es de 190 cm de ancho.
Dos pisos se superponen, la planta baja está pavimentada con medios ladrillos, el piso superior está pavimentado con ladrillos de 13x26x4 cm en patrón tejido y los bordes están construidos con ladrillos en ambos lados.

El estilo de esta entrada y salida es el mismo que el de la entrada a Wat Phra Chetuphon. En un mapa de Bangkok de 1907, se descubrió que este corredor estaba en la misma posición que la entrada y salida del granero de caballería.

5. Cimientos del edificio del palacio Krom Muen Prachaksinlapakhom

Encontré una línea de ladrillos en la acera frente a la escuela Wat Ratchabophit. Se espera que sea la base del edificio hecha de ladrillos con mortero, de 10 metros de largo, 2 metros de ancho. Algunos de los ladrillos fueron destruidos, otros fueron destruidos por la instalación de tuberías de agua.

Se encontraron los cimientos de este edificio. Ladrillo y mortero a lo largo del edificio que corre a lo largo de Sanam Chai Road puede ser un edificio o una casa familiar a lo largo de la carretera, que sirve como muro del Palacio Krom Muen Prachaksinlapakhom. Bok durante el reinado del rey Rama VI y este edificio todavía se utiliza continuamente. hasta que ya no aparece en la fotografía después de 1928.

6. Rajini Road (anteriormente) durante el reinado del rey Rama V

Rajini Road es una calle bordeada de ladrillos. El bordillo de la carretera está hecho de ladrillos con una larga cresta enfrentada paralela al antiguo canal del foso. Debajo del pavimento hay 2 hileras de cimientos de ladrillos horizontales.

Rajini Road se construyó alrededor de 1872 durante el reinado del rey Rama V. Se cree que la carretera excavada es la primera carretera construida posteriormente, con una losa de hormigón armado vertida sobre ella.

7. Tubería de hierro fundido (línea de suministro de agua)

A partir de excavaciones arqueológicas, se encontraron varias tuberías de hierro fundido a lo largo de Sanam Chai Road, Rajini Road y Maharat Road. Las tuberías de hierro fundido encontradas tenían 6 pulgadas de diámetro y 16 pulgadas de diámetro
65 - 90 de profundidad desde la superficie del suelo. cm

A partir del estudio de documentos históricos, se descubrió que el proyecto "Abastecimiento de agua de Bangkok" de Tailandia comenzó alrededor de 1909. El Departamento de Sanidad contrató al Sr. De La Rotaire para inspeccionar y organizar las fuentes de agua cruda para producir agua del grifo.
y opera sentando las bases para el suministro de agua. En las primeras construcciones fue enterrado. “Tuberías de hierro fundido” para llevar agua a las localidades que distribuyen agua por toda la ciudad antes de expandirse a las afueras de la ciudad