Con los Gribshunden , la primera carabela del norte de Europa, el rey Hans I st de Dinamarca mostró grandes ambiciones navales. Pero en 1495, una explosión destruyó su buque insignia frente a Suecia. Probablemente el curso de la historia cambió, aunque la fascinación que ejerce este edificio único sigue ejerciendo la influencia de los arqueólogos que recuperan los restos enterrados en el Mar Báltico.
El mascarón de proa del Gribshunden , saliendo a la superficie desde el fondo del Mar Báltico.
En el verano de 1495, el rey Hans I de Dinamarca (1455-1513) zarpó hacia Suecia al frente de una flota de 18 barcos. Su destino:la ciudad de Kalmar, donde se encontrará con el regente Sten Sture, quien desafía su poder supremo. Sin embargo, según el Tratado de Kalmar firmado en 1397, el monarca danés también gobierna Suecia y Noruega, determinando su política exterior común, aunque cada país conserva su autonomía interna. Los noruegos se resignaron, pero la nobleza sueca resistió. Hans, por tanto, viene a su encuentro con la intención de restablecer la unión y restaurar su poder; Para impresionarlos, confía en el esplendor de su buque insignia, el Gribshunden. .
Los Gribshunden ha estado enterrado en el Mar Báltico durante más de 500 años
En los años 70, los buzos de un club deportivo local descubrieron en la bahía de Ronneby, en el sur de Suecia, un montón de trozos de madera a 10 metros de profundidad. Nada realmente destacable, piensan, absteniéndose de avisar a los servicios arqueológicos. Y sin embargo, en este preciso lugar del Mar Báltico, al norte de la isla de Stora Ekön en el archipiélago de Blekinge, sólo hay un barco que ha fracasado en la historia, es el Gribshunden. (literalmente "perro-grifo"), el buque insignia del rey Hans I de Dinamarca. Las primeras investigaciones arqueológicas no se llevarán a cabo hasta el año 2000, y la identificación definitiva de los restos del naufragio, en gran parte enterrados en los sedimentos, se realizará en 2013 gracias a la dendrocronología. Las investigaciones de seguimiento se realizaron en 2015, luego excavaciones limitadas en 2019 permitieron sacar a la superficie artefactos concluyentes, incluido el mascarón de proa del barco, antes de que investigadores de la Universidad de Lund (Suecia) pudieran llevar a cabo en mayo de 2021 la primera campaña de excavación real. .
Encontrado en 2015, el mascarón de proa de madera de roble representa un monstruo, probablemente un grifo (ser quimérico) con cabeza de dragón, devorando a un hombre. Ella pesa 250 kg . © Morgan Olsson / Museo Blekinge
Una construcción vanguardista
Como lo demuestra su fabricación, el Gribshunden Era un barco prestigioso, señalan los arqueólogos. De hecho, los análisis dendrocronológicos indican que la madera del naufragio proviene de robles talados durante el invierno de 1482-1483, que crecían a orillas del Mosa, en Holanda, lo que sugiere que el monarca danés adquirió el barco en el extranjero. Esta hipótesis se ve corroborada por la técnica de construcción del barco, que combina la construcción del casco, donde las tablas del casco se colocan borde con borde, y el método de tablillas, donde las tablas se superponen, típico del norte de Europa. . Es este tipo de construcción híbrida, practicada por carpinteros españoles y portugueses, la que permitió a las carabelas ibéricas cruzar los océanos; Se construyen así barcos más grandes, capaces de permanecer durante meses en el mar y transportar una gran carga, así como armas pesadas. Con 32 metros de largo, el Gribshunden Es, por tanto, un edificio precursor del norte de Europa. Porque Hans albergaba grandes ambiciones navales que no pudo realizar debido a la oposición sueca. A bordo de su barco de vanguardia probablemente viajó a Groenlandia, cree Brendan Foley, el arqueólogo submarino que dirige la investigación actual. Y podría haber logrado construir un imperio si los Gribshunden no había quemado Stora Ekön en 1495.
¡El barco está ardiendo!
En el verano de 1495, el rey Hans I st de Dinamarca (1455-1513) navegó hacia Suecia al frente de una flota de 18 barcos. Su destino:la ciudad de Kalmar, donde se encontrará con el regente Sten Sture, quien desafía su poder supremo. Sin embargo, según el Tratado de Kalmar firmado en 1397, el monarca danés también gobierna Suecia y Noruega, determinando su política exterior común, aunque cada país conserva su autonomía interna. Los noruegos se resignaron, pero la nobleza sueca resistió. Hans, por tanto, viene a su encuentro con la intención de restablecer la unión y restaurar su poder; Para impresionarlos, confía en el esplendor de su buque insignia, el Gribshunden. .
Los Gribshunden ha estado enterrado en el Mar Báltico durante más de 500 años
En los años 70, los buzos de un club deportivo local descubrieron en la bahía de Ronneby, en el sur de Suecia, un montón de trozos de madera a 10 metros de profundidad. Nada realmente destacable, piensan, absteniéndose de avisar a los servicios arqueológicos. Y sin embargo, en este preciso lugar del Mar Báltico, al norte de la isla de Stora Ekön en el archipiélago de Blekinge, sólo hay un barco que ha fracasado en la historia, es el Gribshunden. (literalmente "perro-grifo"), el buque insignia del rey Hans I st de Dinamarca. Las primeras investigaciones arqueológicas no se llevarán a cabo hasta el año 2000, y la identificación definitiva de los restos del naufragio, en gran parte enterrados en los sedimentos, se realizará en 2013 gracias a la dendrocronología. Las investigaciones de seguimiento se realizaron en 2015, luego excavaciones limitadas en 2019 permitieron sacar a la superficie artefactos concluyentes, incluido el mascarón de proa del barco, antes de que investigadores de la Universidad de Lund (Suecia) pudieran llevar a cabo en mayo de 2021 la primera campaña de excavación real. .
Encontrado en 2015, el mascarón de proa de madera de roble representa un monstruo, probablemente un grifo (ser quimérico) con cabeza de dragón, devorando a un hombre. Ella pesa 250 kg . © Morgan Olsson / Museo Blekinge
Una construcción vanguardista
Como lo demuestra su fabricación, el Gribshunden Era un barco prestigioso, señalan los arqueólogos. De hecho, los análisis dendrocronológicos indican que la madera del naufragio proviene de robles talados durante el invierno de 1482-1483, que crecían a orillas del Mosa, en Holanda, lo que sugiere que el monarca danés adquirió el barco en el extranjero. Esta hipótesis se ve corroborada por la técnica de construcción del barco, que combina la construcción del casco, donde las tablas del casco se colocan borde con borde, y el método de tablillas, donde las tablas se superponen, típico del norte de Europa. . Es este tipo de construcción híbrida, practicada por carpinteros españoles y portugueses, la que permitió a las carabelas ibéricas cruzar los océanos; De este modo se construyen barcos más grandes, capaces de permanecer durante meses en el mar y transportar una gran carga, así como armas pesadas. Con 32 metros de largo, el Gribshunden Es, por tanto, un edificio precursor del norte de Europa. Porque Hans albergaba grandes ambiciones navales que no pudo realizar debido a la oposición sueca. A bordo de su barco de vanguardia probablemente viajó a Groenlandia, cree Brendan Foley, el arqueólogo submarino que dirige la investigación actual. Y podría haber logrado construir un imperio si los Gribshunden no había quemado Stora Ekön en 1495.
Esto es lo que el Gribshunden debía parecerse. © Mats Vänehem / Museo de Blekinge
¡El barco está ardiendo!
Las fuentes mencionan una explosión y un incendio a bordo del barco, pero los arqueólogos aún no han encontrado ningún rastro de ello. Sería el alijo de pólvora que se encendió accidentalmente, como afirma el Gribshunden. Era también un barco militar de un tipo particular, tanto equipado para las batallas navales medievales –que consistían en apoderarse del barco enemigo eliminando a la tripulación–, como para la guerra naval tal como se practicará a partir del 16.> siglo, que implica combates a distancia y la destrucción de edificios enemigos. Dispuso así en popa y proa castillos de ladrillo, similares a las torres de una fortaleza, para practicar el combate cuerpo a cuerpo después del abordaje; pero también albergaba varias decenas de cañones, lo que era una novedad para la época. De hecho, los investigadores sacaron a la superficie más de una docena de cureñas giratorias de madera, pero los cañones desaparecieron, lo que constituye una nueva especificidad del pecio.
Cuñera de madera de roble. © Morgan Olsson / Blekingemuseum
La madera se ha conservado excepcionalmente gracias al agua muy baja en sal del Báltico
En el agua muy baja en sal del Mar Báltico, la madera está protegida de la destrucción, porque los gusanos (moluscos vermiformes) que habitualmente la devoran no pueden vivir allí. La mayor parte de los elementos del barco y de los objetos encontrados eran, pues, de madera:tablones, toneles, ballestas, flechas, cabrestantes, planchas, jarras... En cambio, los objetos de hierro, y especialmente los cañones, estaban descompuestos por bacterias anaeróbicas. Otros metales sobrevivieron, como un montón de monedas que podrían corresponder a la paga de los lansquenetes, o cientos de anillos de cobre, que podrían proceder de un abrigo confeccionado por un famoso armero de Nuremberg, señal de que había soldados alemanes a bordo. También es de Alemania de donde proviene el plomo de las balas de cañón, que debido a su toxicidad eran capaces de resistir bajo el agua. Su tamaño, aproximadamente del tamaño de una pelota de tenis, confirma que las armas del Gribshunden No fueron hechos para hundir al enemigo, sino para matar hombres.
Bala de cañón de plomo. La grieta indica que el núcleo probablemente era hierro. © Morgan Olsson / Blekingemuseum
Sólo el 1% de los Gribshunden hasta ahora ha sido actualizado
Cuando el barco explota, el rey Hans no está a bordo; se dice que desembarcó poco antes camino a una reunión con nobles daneses y noruegos. Pero allí se encuentran unas 150 personas:la tripulación, los soldados y gran parte de la corte; Por este motivo, los arqueólogos esperan encontrar huesos humanos en las próximas excavaciones que tendrán lugar a partir del verano de 2022. Aún queda mucho por descubrir, revela Brendan Foley, ya que hasta ahora sólo se ha descubierto el 1% de las riquezas de Gribshunden. Como sugieren los paneles de corteza de abedul, delicadamente adornados con motivos florales y animales, parece que el barco estaba decorado con mucho cuidado, ya que para impresionar a los nobles suecos, Hans no había escatimado medios. La cocina también da una idea del lujo que reinaba a bordo:granos de pimienta, clavo y azafrán encontrados en un especiero demuestran que el rey apreciaba las comidas exóticas y, en un barril, los restos de un esturión de casi 2 metros de largo también dan fe de las fiestas que se realizaban a bordo.
Lo que se envió en 1495 todavía está allí
Como explica el arqueólogo de la Universidad de Estocolmo, Niklas Eriksson, en un comunicado desde el Museo Blekinge de Karlskrona, donde se guardan los objetos encontrados, el Gribshunden Representa una oportunidad única, la de poder examinar la totalidad de un barco de finales de la Edad Media, para analizar su revolucionaria tecnología y la vida a bordo. "La investigación muestra que lo que se cargó en el Gribshunden en 1495 todavía está allí en gran parte ", se maravilla. El único ejemplar de carabela que aún está intacto, el Gribshunden fascina más que nunca... aunque en 1495 no pudo desempeñar el papel que se le había asignado:su desaparición no sólo disminuyó el prestigio del rey Hans, sino que retrasó las negociaciones con Suecia y la restauración del poder danés, aunque precario, durante sus vecinos escandinavos.
