Con su elegante casco blanco y rojo, el 'Cap San Diego' se asemeja más a un gran yate que a un carguero convencional. Lanzado en Finkenwerder hace 60 años, hoy funciona como barco museo en Hamburgo y forma parte del horizonte portuario.
El 'Cap San Diego' es un auténtico orgullo hamburguesero: este buque de carga general fue construido por Deutsche Werft por encargo de la compañía Hamburg Süd y botado el 15 de diciembre de 1961 en el astillero de Finkenwerder.
La "Cisne Blanco del Atlántico Sur"
Es la última embarcación de la serie de cargueros generales destinados al comercio sudamericano, conocida como la clase Cap San. Gracias a su forma elegante, se les apoda "Cisnes Blancos del Atlántico Sur". El arquitecto naval César Pinnau ocultó las chimeneas dentro de dos estrechos mástiles, lo que confiere al buque una silueta aerodinámica y más parecida a un yate que a un carguero tradicional.
Cap San Diego: café, petróleo y pasajeros
Desde Hamburgo, el 'Cap San Diego' transportaba automóviles y maquinaria hacia Sudamérica; en el viaje de regreso cargaba café, aceites, carne de vacuno y textiles. Para la carga y descarga dispone de dieciséis cabrestantes, dos grúas a bordo y una pluma de gran capacidad. Cuenta con cinco bodegas, dos de ellas refrigeradas, y más tarde se añadieron dos cámaras frigoríficas menores. Además, posee seis tanques térmicos para aceites vegetales como el aceite de palma.
El buque también llevaba pasajeros. En los años 60 y 70, los vuelos intercontinentales no eran habituales, y hasta doce invitados podían disfrutar de lujos poco comunes en un carguero: camarotes con aire acondicionado, comedor exclusivo, piscina con bar en la cubierta.
De Cap San Diego a "Sangría"
Entre 1962 y 1981 operó regularmente entre Europa y Sudamérica. Con la llegada del transporte en contenedores, los buques de carga general perdieron importancia y el 'Cap San Diego' sintió el impacto. En 1981 fue vendido a una empresa naviera española, navegó bajo pabellón panameño y, más tarde, bajo el nombre 'Sangría' con bandera de San Vicente y las Granadinas.
Poco antes de su desguace previsto en agosto de 1986, la ciudad de Hamburgo adquirió el deteriorado buque. Gran parte de la superestructura y del equipo de carga estaba dañada y el inventario incompleto. La ciudad lo restauró y lo convirtió en barco museo, aunque faltaba la campana original, que desapareció en 1986 y solo fue recuperada por la policía y devuelta al barco en 2014.
El museo flotante sigue navegando
Hoy el 'Cap San Diego' es el museo flotante civil más grande y navegable del mundo, atracado permanentemente en la Überseebrücke. Los visitantes pueden recorrer desde la sala de máquinas hasta el puente de mando, descubriendo el funcionamiento del transporte de carga. Algunas veces al año, el buque, declarado monumento marítimo desde 2003, zarpa como hotel flotante para excursiones temáticas.
Exposiciones a bordo
En el 'Cap San Diego' se organizan exposiciones y eventos sobre temas marítimos. Una experiencia destacada es pernoctar en una de sus cabinas individuales o dobles, o en la amplia sala del capitán. La tarifa incluye vistas directas al río Elba y el suave balanceo de las olas para conciliar el sueño.
Durante la pandemia de COVID‑19, es necesario consultar la página oficial del 'Cap San Diego' para conocer posibles restricciones.
Datos técnicos del Cap San Diego
Año de construcción: 1961
Tipo de buque: carguero general
Eslora total: 159,40 m
Manga mayor: 21,47 m
Tonelaje muerto: 6.700 t
Capacidad de carga: 10.700 t
Tripulación: 35 tripulantes + 12 pasajeros
Motor principal: 11.650 CV, motor de dos tiempos de 9 cilindros
Astillero: Deutsche Werft, Hamburgo
Bandera: Alemania
Puerto base: Hamburgo
Propietario: Fundación de la Admiración de Hamburgo
