Durante años, distintas empresas han propuesto crear el primer parque de atracciones real en nuestro país. La mayoría de esos proyectos fueron solo fantasías; no había ni montañas rusas ni toboganes. Eso no significa que Polonia nunca haya tenido parques. En 1929 se inauguró un enorme parque de atracciones en Poznań, a la altura de sus homólogos estadounidenses.
El "Parque de Atracciones" de Poznań se construyó como complemento de la Exposición Nacional General organizada en la capital de la Gran Polonia, un evento verdaderamente internacional al que se destinaron grandes recursos y presupuestos. Mientras la exposición quedó registrada en la historia, el parque quedó injustamente olvidado. Para la época, era uno de los parques más modernos de Europa e incluso del mundo.
Hoy no queda rastro de él; en la calle Reymonta de Poznań solo se ve la estructura del estadio Energetyka. Afortunadamente, el semanario Eco de la Exposición Nacional General, publicado con motivo del evento, sobrevivió y en una de sus ediciones incluye una descripción detallada del parque.
El ferrocarril Tatra cubierto por una de las carruseles…
El símbolo del parque era la legendaria figura de Twardowski sentado en la luna. Así, los polacos ya tenían su propio "Twardowskiland" en 1929, mientras que en EE. UU. Disneylandia se abriría apenas un cuarto de siglo después. Por supuesto, en EE. UU. ya existían otros parques de atracciones.
Se dice que la primera década del período de entreguerras fue la edad de oro de las ferias, dominadas por montañas rusas de madera. En Poznań no fue la excepción: su ferrocarril podía competir con los mayores de América.
Su recorrido alcanzaba los asombrosos dos kilómetros (¡poco común hoy en día!) y su construcción costó 100 000 zlotys, lo que equivaldría a aproximadamente un millón de zlotys actuales. Los editores del Eco de la Exposición elogiaban la estructura: “En los vagones de la montaña rusa se experimentan emociones de vértigo en curvas, pendientes y colinas desafiantes”. Las fotos lo confirman: siguen impresionantes.
La montaña rusa, conocida también como “tren Tatra”, era la atracción principal, pero no la única. El recinto ocupaba 30 000 m² y para trasladar decenas de atracciones de diversa naturaleza y tamaño se necesitaban más de cien vagones.
…¡y todo en todo su esplendor!
Curiosamente, la mayoría de esas atracciones siguen presentes en los parques modernos. El segundo elemento obligatorio era la “Cascada de Agua”. Los visitantes podían observar cómo un bote descendía rápidamente por una pendiente hasta el estanque.
Un enorme tobogán y… ¡chapuzón al agua!
También había una variedad de atracciones relacionadas con automóviles, un lujo reservado entonces a los más adinerados. Según la guía del parque: “En la pista de autos todos podrán conducir un coche de dos plazas sin necesidad de conocimientos técnicos”. Para los más pequeños había una pista de mini‑coches eléctricos con parachoques.
Si el coche no bastaba, siempre se podía cambiar a… el avión que aparece en la foto siguiente.
La mayoría de los polacos de la época sólo podían soñar con volar; aquí podían hacerlo en un carrusel.
Y la vista del recinto desde la arena cercana.
El programa también incluía la “Rueda de la Risa”, “Sillas Voladoras”, “Tobogán de Trineo” o el “Burro Salvaje”: “Un carro decorado con cabeza de burro que, con capacidad para seis personas, brinda una experiencia como la de un burro enérgico”. Incluso se podía montar a caballo en el hipódromo y, si se cansaba, descansar en un restaurante con una cúpula totalmente acristalada, algo inédito en Europa.
Todo ello por solo un zloty, precio de la entrada al parque. ¡Una verdadera ganga que hace lagrimear!
Fuente
- Departamento de Actividades y Eventos Deportivos, “Eco de la Exposición Nacional General”, nº 3 (marzo de 1929).
