Aunque hubo varias anécdotas divertidas sobre él, era el sueño de muchos polacos. Al pasar por la calle y verlo en los aparcamientos, uno tenía la impresión de que formaba parte del paisaje, hasta que, imperceptiblemente, el niño de culto se convirtió en un monumento de museo. ¿Cómo fueron tus viajes con la popular "tos" y fue posible viajar por todo el mundo con ella?
El Fiat 126p de culto que pasa por el camino evoca en cada uno de nosotros reacciones, trae recuerdos y suscita sentimientos. Quién no conoce a un niño pequeño, como lo llamaban cariñosamente, un automóvil que, sin ningún casting, penetró desapercibido en la cultura pop, así como en la vida de las familias polacas.
Tener un Fiat 126 era el sueño de muchos polacos
Y aunque se suponía que era un coche para todos, pronto resultó que el precio prohibitivo de 69.000 PLN en aquel momento era prácticamente imposible de alcanzar para un Kowalski corriente. El niño pequeño se convirtió rápidamente en el sueño de muchos, y prueba de ello se puede encontrar en las letras de canciones, por ejemplo del grupo Perfect ("Telewizor, muebles, pequeño fiat, / Aquí hay un pico de ensueño") o Izabela Trojanowska ( "en ocho años / Dirección en un bloque y un poco de fiat, / No te rompas la cabeza si lo recoges ").
Esto, sin embargo, no detuvo el apetito de los polacos por sus propias cuatro ruedas, sino que incluso lo empeoró. Y así, el 6 de junio de 1973, salió de fábrica el primer Fiat 126 P y comenzó a conquistar los corazones polacos, convirtiéndose durante muchos años en el vehículo más reconocible en nuestro país. Cada vez había más dueños de niños pequeños, y con ellos, anécdotas y expresiones cada vez más sofisticadas.
Con su niño pequeño podría emprender un viaje muy largo, por ejemplo a Noruega.
Debido al trabajo característico del motor, que también ganó reconocimiento entre sus compatriotas inventivos, al pequeño también lo llamaron "tos". En el libro "Maluszek do Raju", los autores citan algunos chistes que circularon en la Polonia comunista:
Cuando el camarada Gierek llamó a sus compatriotas:¿ayudarían? Este acontecimiento en el mitin en el Astillero Naval de Gdańsk fue tomado nota cuidadosamente todas las crónicas, incluida la Crónica del cine polaco. Fue la primera vez y la segunda? Sucedió cuando el primer secretario, hombre de estatura correcta, no podía separarse del niño por sí solo.
¿Por qué nunca se debe pintar de rojo a un niño pequeño? Para no confundirlo con el buzón.
¿Por qué es este el coche más silencioso del mundo? Porque el conductor tiene tanto espacio que siempre se tapa los oídos con las rodillas.
¿Por qué están instalados cinturones de seguridad en este automóvil? a conviértelo fácilmente en una mochila.
Estos y otros chistes, que todavía hoy hacen sonreír a la gente, no disuadieron a nadie de comprar este pequeño coche. Por el contrario, las ventas crecieron. Quizás esto se debió a la experiencia de los polacos en viajes de hace años, incl. un "pepino" lleno de gente. Moverse con tus propias cuatro ruedas definitivamente era una perspectiva mucho mejor.
Viajes pequeños y grandes
La realidad de la Polonia comunista de la posguerra no ofrecía grandes oportunidades de viaje. Moverse por Polonia se limitaba a abandonar el lugar de trabajo, por ejemplo... recoger setas:
Era como si la fábrica, en el marco de la campaña social, hubiera proporcionado medios de transporte gratuitos - al principio principalmente camiones con bancos montados provisionalmente, luego autocares - y antes a los empleados, a menudo con sus familias (en el marco de la campaña social). política profamilia (las familias reportadas fueron agregadas de alguna manera automáticamente), partieron hacia el lugar elegido en el bosque. Para recoger setas o recoger bayas.
Con el tiempo, la distancia de los distintos tipos de viajes aumentó. Sin embargo, tuvo lugar en vagones sobrecargados e incómodos o en vagones abarrotados. Además, hubo problemas financieros. Por eso mucha gente optó por hacer senderismo en grupos organizados o hacer autostop, algo que era muy popular en la época de la República Popular Polaca.
No es de extrañar, entonces, que el sueño de tener sus propias cuatro ruedas fuera una prioridad para la mayoría de los polacos. Es cierto que había otros coches en el mercado, p. sirenas, pero no fueron apreciadas, principalmente debido al alto índice de averías.
Después de que el Fiat 126p llegara al mercado, los propietarios de sirenas se burlaron de ellos por conducir "dos tiempos apestosos" o "calcetines" . En el marco de la revancha, se mostraron escépticos ante la "tos", que minaba la comodidad de viajar en un coche tan pequeño. A pesar del tamaño y los problemas, el Fiat 126p no se quejó de falta de interés. Sus dimensiones se podrían defender diciendo:“apretadas, pero propias”.
El texto fue creado, entre otros, basándose en el libro “Maluszek do raju. ¿Qué y cómo se viajaba en la República Popular de Polonia? Por Kazimierz Kunicki y Tomasz Ławecki. Fue publicado por la editorial Bellona.
Con el paso de los años, el pequeño se ha convertido en un coche para toda la familia. Era necesario viajar. La "tos", aunque pequeña y estrecha, compensó la operación y reparación económicas. Esto lo convirtió en el compañero ideal para todo tipo de viajes a los rincones más lejanos de Polonia y más allá. En el libro "Maluszek do raju" leemos:
Por ejemplo, en agosto de 1976, desde el mercado de Cracovia en dos Fiat 126p, llamados "doggy" y "ladybug", emprendieron un viaje alrededor del mundo de tres amigos :Janusz Chmiel, Andrzej Mokrzycki y Włodzimierz Wolak.
En 14 meses cruzaron tres continentes:Europa, Asia y América, cruzando la vía fluvial en barcos mercantes polacos. Hoy Andrzej Mokrzycki en Facebook en En la guía turística motorizada, explica a los aficionados del Fiat Oldtimer cómo organizar su equipaje para viajes largos.
Sin embargo, la capacidad de carga de un niño pequeño y la capacidad de localizar el equipaje también son comprobadas diariamente por la familia polaca promedio, por ejemplo, cuando van a pasar la Navidad con una familia lejana. Ciertamente hizo falta imaginación para arreglarlo todo, y era como jugar al conocido Tetris. Así recuerda Maciej Gajewski viajar en un pequeño Fiat:
Mi familia viene de Varsovia, pero algunos de ellos se mudaron a Masuria. No es de extrañar que quisiéramos pasar Semana Santa o Navidad juntos [...] El niño podría entrar fácilmente:yo, de pocos años, mi abuela, mis padres y un gran perro de caza. Todos nosotros equipaje. Y muchas ollas llenas de comida.
Las aventuras de viajar en una "tos" también fueron descritas por el matrimonio de Iwona y Stanisław Pyrek. Puedes leer su relato en el libro "Maluszek do raju":
Sin duda, era más fácil para nosotros con unos pocos y luego un hijo adolescente que con una familia de cuatro, y también los veíamos a menudo - recuerda Iwona. - Pero aun así había que aprovechar cada espacio libre del coche, cada rincón.
Sobre la baca se colocaron una mesa y sillas de camping, una tienda de campaña, una bolsa con ropa de cama intercalada con colchones, sacos de dormir y toallas, todo ello embalado en una lámina impermeable. Todo atado lo más plano posible, porque el niño es demasiado pequeño para apilarlo. Para un maletero de 100 litros Empaqué comida […].
Dentro el resto de los coches se fueron, metidos en varias bolsas blandas:verano y ropa de playa, pero también chándales para los días y noches más frescos, mantas, vajilla y cubertería, una cámara fotográfica, y más tarde una cámara fotográfica, remedios para resfriados y problemas de barriga, etc. Bien asegurados tenía que haber una bombona de gas y una estufa y una caja con piezas los repuestos y herramientas de mi marido, que como ingeniero podría haz muchas cosas con tu pequeño tú solo.
La historia continúa en círculo
Sin duda, merecen reconocimiento los caminos por los que viajaban nuestros compatriotas en tiempos de la República Popular Polaca. El abanico de posibilidades de que disponían las mujeres polacas y polacas medias se podía reducir a la afirmación:"¿Hasta dónde aguantarán las piernas?".
El desarrollo de la industria del automóvil dio esperanzas de un cambio en la situación. En las carreteras polacas se ha producido un notable aumento de la aparición de vehículos de dos ruedas, que resultaron de gran ayuda, aunque todavía no cumplían las expectativas relacionadas con los viajes familiares.
Los cachorros eran comunes en las carreteras polacas
Los aficionados a las cuatro ruedas podían elegir entre Varsovia o las sirenas. Estos coches, que hoy también despiertan nuestro sentimiento, no fueron, sin embargo, un sueño hecho realidad para el Kowalski medio, que depositaba sus deseos en los motores de motor pequeño.
Más tarde, el Fiat 125 p llegó a las carreteras polacas. Sin embargo, era inalcanzable en términos de precio para un consumidor común de pan. No es de extrañar que el icónico niño pequeño (que tampoco era el más barato y al principio no era un coche para todos) motorizara Polonia con el tiempo. El Fiat 126p se ha convertido en parte del paisaje de nuestra vida cotidiana. Para muchas personas, fue el primer coche después de obtener el permiso de conducir. Y aunque fue objeto de muchas burlas y chistes, dejó huellas inolvidables en la cultura pop.
Fue este pequeño coche el que unió a las familias y ofreció a los polacos la oportunidad de conocer su propio país y viajar al extranjero. Durante 27 años, el popular niño brilló en las carreteras polacas hasta que, desapercibido, desapareció y se convirtió en un monumento de museo. El último niño nació el 22 de septiembre de 2000.
