El Ferrocarril Transiberiano es uno de los mayores logros del pensamiento técnico ruso y la línea ferroviaria más larga del mundo, con una longitud de 9289 km. Comienza en Moscú y termina en Vladivostok, conectando la parte europea de Rusia con Siberia, los Urales y el Lejano Oriente.
De hecho, sólo la parte oriental de la carretera principal puede denominarse Ferrocarril Transiberiano, entre la ciudad de Miass en la provincia de Cheliábinsk y Vladivostok (aproximadamente 7 mil kilómetros de longitud). En 1905, la construcción de este tramo permitió realizar el primer viaje en ferrocarril desde Europa Occidental hasta la costa del Océano Pacífico. Esto, a su vez, permitió a los rusos utilizar los recursos naturales de Siberia y el Lejano Oriente, y trasladar sus tropas hacia el Lejano Oriente (la última tuvo lugar durante la guerra ruso-japonesa).
Métodos innovadores
Las obras comenzaron el 19 de mayo de 1891. La Gran Carretera de Siberia, como se llamaba al Ferrocarril Transiberiano en la época zarista, se construyó en paralelo en sus dos extremos, es decir, de Vladivostok a Khabarovsk en el Lejano Oriente y de Chelyabinsk a Novosibirsk, como una ampliación de la entonces existente línea Moscú-Chelyabinsk. Los trabajos se realizaron simultáneamente en muchos episodios.
En 1901, sólo quedaban dos tramos para conectar completamente Moscú con Vladivostok. Uno de ellos fue el ferrocarril Krugobaykal, de 330 km de longitud, que permitía desviar el lago Baikal desde el sur, es decir, desde Irkutsk hasta la ciudad de Mysovsk. Fue un tramo extremadamente difícil, porque las orillas del lago estaban formadas por paredes empinadas, casi verticales, ubicadas a 400 m sobre el nivel del agua . Las duras condiciones obligaron a los constructores a crear un recorrido en túneles o en plataformas artificiales excavadas en las rocas. El trabajo se realizó a mano, con el uso de picos. Esto no sería sorprendente si no fuera porque los trabajadores con picos en las manos tenían que deslizarse por pendientes pronunciadas con cuerdas debido a la disposición de las rocas.
Colocando las vías en 1898
Pero quizás la solución más interesante durante las obras del ferrocarril Krugobajkalska fue el cruce entre ferrocarril y ferry. Antes de que se construyera el tramo para rodear el lago Baikal, en primavera y verano sus costas estaban conectadas por dos barcos:rompehielos adquiridos a la escocesa Armstrong &Co. Uno de ellos comenzó a circular el 24 de abril de 1900 y el otro el 1 de agosto del mismo año. Por otro lado, en invierno, los ferrocarriles se tendían sobre la superficie helada del lago y los vagones eran arrastrados individualmente, utilizando tracción de caballos.
El 1 de octubre (18 de septiembre de 1904) el primer tren pasó por el ferrocarril Krugobajkal y la ruta se puso en servicio. Pero las autoridades no abandonaron el cruce ferroviario en ferry ni siquiera en el invierno de 1904-1905. Se utilizó en paralelo a la ruta recién abierta, porque debido a la red ferroviaria poco desarrollada, los rusos tenían problemas para transportar armas y soldados al Lejano Oriente. Se estima que durante la guerra ruso-japonesa unas 2.000 personas fueron transportadas de esta forma al frente. vagones para los cuales aprox. 3 mil. caballos.
Una obra maestra de los ferrocarriles rusos
Los trenes en la ruta Moscú-Vladivostok comenzaron a circular en 1916. En aquella época, el viaje de Moscú a Vladivostok duraba dos semanas. Actualmente, el viaje al Lejano Oriente dura 143 horas y 20 minutos, y en sentido contrario, 145 horas y 27 minutos. ¡Esto significa que los pasajeros pasan 6 días en el tren!
Hay muchos trenes en la ruta Moscú-Vladivostok, pero el verdadero orgullo de Rusia es el depósito de la compañía "Rossiya". Sale de la estación de tren Jarosławski de Moscú, atraviesa 7 husos horarios y 19 regiones y para en 59 paradas incluso en las ciudades de Perm. Ekaterimburgo, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Chita, Birobidzhan, Jabárovsk, Ussuryjsk.
El tren "Rossija" fue inaugurado en 1966. Inicialmente, sus vagones estaban pintados de rojo cereza, luego el color cambió a rojo y verde. Como "Rossiya" es un escaparate del ferrocarril local, desde 1993 el tren lleva los colores de la bandera rusa y los vagones utilizados en él son de producción nacional (Planta Mecánica de Tver). Se suponía que la escuadra sería la cara de los ferrocarriles estatales soviéticos, por lo que, desde su aparición, se llevó a cabo un estricto proceso de selección de personal. Por ejemplo, los puestos de director son contratados por personas con varios años de experiencia, calificaciones interpersonales excepcionales y dominio del inglés. . "Rossiji" cuenta con un técnico, el proverbial "manitas", que recorre el tren tres veces al día y repara cualquier avería.
Un tren de 1903 en la estación de Chilok
Los pasajeros pueden elegir entre tres tipos de vagones. El más popular de ellos es el vagón płackartny - consta de nueve puestos sin cerradura, que son una especie de compartimento con 2 literas arriba y 2 abajo. Además, en el pasillo hay dos estantes para dormir más:el superior y el inferior. La segunda se puede transformar rápidamente en una mesa con dos asientos. Pueden viajar 54 pasajeros, el billete cuesta 18.144 rublos (unos 1.000 PLN) . El coche dispone de 2 aseos, un samovar con agua hirviendo y enchufes eléctricos. Los pasajeros reciben ropa de cama por una tarifa adecuada. La apertura de la platea favorece la integración de los viajeros.
Se ofrecen mejores condiciones en los vagones compradores - De la palabra "kupe", que significa compartimentos con cerradura. Cada uno de ellos está diseñado para 4 personas. El coche tiene capacidad para 36 pasajeros. El viaje cuesta 29.366 rublos (aprox. 1.700 PLN). Los pasajeros pueden utilizar un televisor en cada compartimento, ropa de cama incluida en el precio del billete, un botón para llamar al revisor y la posibilidad de cerrar el compartimento mediante una tarjeta electrónica. Se sirve café y té de forma gratuita.
El SO Los carruajes son los más cómodos. Disponen de amplios compartimentos dobles con dos camas inferiores. Similar a compradores Cada compartimento está equipado con un televisor, pero los viajeros también tienen derecho a recibir comidas proporcionadas por el revisor. Cada pasajero recibe zapatillas, artículos de tocador, plancha y toalla de forma gratuita.
Un viaje con una dimensión metafísica
¿Quién decide viajar en este tren? Según sus empleados, se trata de militares en viaje de negocios, especialmente soldados que van de vacaciones o regresan de vacaciones, y que los militares pagan por sus viajes. Entre los pasajeros hay muchos ferroviarios que gozan de grandes concesiones. No faltan personas que tienen miedo a volar. También hay rusos que quieren conocer su propio país (probablemente según la opinión del Primer Ministro zarista Sergei Witte de que todo verdadero patriota ruso debería hacer un viaje en el Transiberiano) y extranjeros para quienes el viaje a bordo "Rossija" es un intento de conocer Rusia. El pasajero más famoso de este tren fue David Bowie, que tenía miedo de volar en avión .
"Rossija" a -40 ° C en Mogotscha
Como hay Wi-Fi en el tren, los extranjeros que viajan allí están deseosos de compartir sus impresiones y fotografías en blogs, Instagram y Facebook. La mayoría expresa la opinión de que 6 días en el tren les permite calmarse, tomar distancia y comprenderse a sí mismos y al mundo que los rodea . Después de recorrer la ruta Moscú-Vladivostok, una tal Julia de Copenhague cambió drásticamente su vida:dejó su odiado trabajo y se mudó a otro país. La británica Cathy Glass y su novio pasaron la Navidad a bordo del Rossija. Durante el viaje, la pareja leyó "Guerra y paz" de León Tolstoi y vio películas soviéticas y rusas.
Fuentes:
- Los instaladores tienen una nueva tendencia:путешествие по Транссибу в плацкарте РЖД (Странно, во вонто, https://www.adme.ru/svoboda-puteshestviya/u-inostrancev-poyavilsya-novyj-trend-puteshestvie-po-transsibu-v-plackarte-rzhd-stranno-no-oni-v-vostorge-2022615 /? =IwAR0TBHWWG5SI5FlD8UGepm86uDAz1FzoUtCfq4gsUFtrjv6Pocc6UkUzh-Q ( consultado el 28/11/2021)
- Wiernicka V., Secretos de los ferrocarriles rusos . Lodz, 2019
- Película documental "Транссиб 9288. Транссибирская железнодорожная магистраль", Телеканал "ВМЕСТЕ-РФ"
