El 9 de febrero de 1945, 10 prisioneros soviéticos del campo de Usedom escaparon del cautiverio y secuestraron un bombardero Heinkel He 111. El grupo estaba encabezado por el piloto de combate Mikhail Devyatayev. Al despegar el avión, los refugiados no sospechaban que a bordo se encontraba uno de los mayores secretos del Tercer Reich.
Esta espectacular fuga conmocionó a los alemanes. Los responsables de la seguridad del campo fueron castigados:el comandante fue condenado a muerte. Supuestamente, el propio Hitler reconoció a Devyatayev como su enemigo personal. Se intentó localizar el aparato, pero el piloto logró confundir al enemigo y el avión aterrizó sano y salvo en territorio controlado por el Ejército Rojo.
Precursores de Devyatayev
La hazaña de Devyatayev y sus compañeros se considera erróneamente la única vía de escape a bordo del avión. De hecho, lo hicieron unos 10 pilotos, pero la propaganda oficial mantuvo sus nombres en secreto. Esto se debe a que, según la interpretación estalinista, todo ciudadano soviético capturado debería ser considerado un traidor . Este parche fue realizado por pilotos que lograron llegar a "su gente". Y como las autoridades los consideraban "enemigos del pueblo", no merecían ninguna mención en los medios de comunicación estatales.
Uno de los heroicos pilotos fue el teniente subalterno Nikolai Loshakov, cuyo avión fue alcanzado por el enemigo el 27 de mayo de 1943. El aviador saltó con un paracaídas y así se salvó. Lo enviaron al campo y, junto con sus amigos, comenzó a planear una fuga, pero alguien lo entregó a los alemanes, quienes comenzaron a persuadir a Łoszakow para que cooperara. Llegó a la conclusión de que aceptaría la oferta del enemigo y, cuando se ganara su confianza, secuestraría el avión y huiría.
En lugar de fama, los refugiados esperaban un campo de filtrado, donde fueron torturados, como resultado de lo cual Dienisiuk confesó su traición. El 4 de diciembre de 1943, el mecánico fue condenado a 20 años en campos de trabajo (fotos ilustrativas).
Nikolai comenzó a trabajar en el aeropuerto de la región de Pskov, donde conoció a otro prisionero de guerra soviético, el sargento mecánico Ivan Dienisiuk, que también soñaba con escapar. Un día, los hombres vieron en la pista un avión ligero bimotor sin piloto. Se colaron en la máquina y salieron al aire. Aterrizaron en la región de Nizhniy Novgorod.
Pero en lugar de fama los fugitivos esperaban un campo de filtrado donde fueron torturados Como resultado de lo cual Dienisiuk confesó haber traicionado a su patria. El 4 de diciembre de 1943, el mecánico fue condenado a 20 años de prisión en campos de trabajos forzados y Łoszakow a tres. El primero fue lanzado en 1951, el segundo en 1945.
Un plan arriesgado…
Mikhail Devyatayev fue hecho prisionero el 13 de julio de 1944. Era un piloto experimentado:comenzó a luchar el primer día de la guerra, el 22 de junio de 1941, y el 24 de junio derribó un avión alemán. En septiembre de ese año resultó gravemente herido en una pierna, pero tras una larga convalecencia logró volver al frente. El día que se convirtió en prisionero de guerra, derribó 9 aviones enemigos.
El piloto fue trasladado primero al campo de Ruda Pabianicka, cerca de Łódź, y luego trasladado a Sachsenhausen. Se suponía que le dispararían allí, pero los amigos del campamento salvaron la vida de Mikhail entregándole la placa de identificación del prisionero fallecido, el maestro Grigory Nikitenko. Fue con este nombre que Diewiataev terminó en el campo de Karlshagen I en la isla de Usedom. También estaba el centro de Peenemünde, donde los alemanes trabajaron en el programa de construcción de misiles V1 y V2.
Mikhail Diewiatajew fue enviado primero al campo de Ruda Pabianicka, cerca de Łódź, y luego trasladado a Sachsenhausen. Allí debían fusilarlo (en la foto, prisioneros de Sachsenhausen, fotografía pictórica).
En el nuevo lugar, Mikhail se hizo amigo del teniente Ivan Krivonogov y del artillero Vladimir Sokolov, quienes lo iniciaron en su plan de fuga. Iban a salir de Usedom en barco. Devyatayev propuso en su lugar secuestrar el avión.
… y su implementación
Dieviatayev, Sokolov y Krivonogov comenzaron gradualmente a seleccionar compañeros de prisión confiables que trabajaran cerca del aeropuerto o en él. El propio Mikhail daba cada vez más vueltas hacia el lugar donde había aviones que, debido a su larga vida útil o a sus graves daños, no habían sido utilizados. Así fue como el piloto conoció el equipamiento de la cabina.
En la mañana del 8 de febrero de 1945, Diewiataev registró que después de algunos días de lluvia finalmente apareció el sol, lo que prometía una buena visibilidad. Devyatayev y sus compañeros vigilaban de cerca el aeropuerto. Cuando los mecánicos fueron a cenar a la cafetería, Krivonogov mató al guardia y luego él y Devyatayev se acercaron al Heinkel He 111 en la pista . El piloto rompió la cerradura y subió a la cabina, y Kriwonogov descubrió los motores, pero el avión no tenía baterías. En cuestión de minutos lograron encontrar un carro de batería y llevarlo hasta el bombardero. Los miembros del grupo subieron y Devyatayev anunció en voz alta:"Ahora nos vamos a casa".
Cuando los mecánicos fueron a almorzar a la cafetería, Krivonogov mató al guardia y luego él y Dieviatayev se acercaron al Heinkel He 111 en la pista (foto ilustrativa).
Pero Mikhail tuvo problemas para levantar el avión del suelo, lo que no debería sorprendernos, porque era la primera vez que el piloto se sentaba a los mandos de una máquina de este tipo. Sólo logró despegar la segunda vez. Eran las 12:15. Los alemanes comenzaron a perseguir al bombardero, pero... no lograron encontrarlo en el cielo. Otros aeródromos alemanes fueron notificados de la fuga, pero los prisioneros de guerra soviéticos tuvieron suerte y aterrizaron entre "sus".
No en gloria y gloria
Como recordaría amargamente el propio Devyatayev años más tarde, en la Unión Soviética, "nadie estaba encantado conmigo ni con mis amigos". Esto se debe a que se sospechaba que fueron reclutados por los alemanes y enviados a la URSS como espías. . Existía el temor de que todo el grupo fuera acusado de traición.
Se salvaron porque a bordo del bombardero alemán había equipos súper secretos utilizados durante la producción de V1 y V2 (desafortunadamente, los detalles de estos dispositivos no fueron desclasificados por la parte soviética). Después del final de la guerra, Mikhail Devyatayev, acompañado de ingenieros y personal militar, partió hacia la isla de Usedom.
El reconocimiento para Dieviatayev y sus colegas llegó en 1957. Luego recibieron órdenes estatales y el propio piloto se convirtió en Héroe de la Unión Soviética.
Bibliografía:
- B. Звягинцев, Невероятные случаи побега из фашистского плена. https://pravo.ru/process/view/29261/
- Д. Окунев, "Побег из ада":как летчик Девятаев угнал самолет фашистов. https://www.gazeta.ru/science/2020/02/08_a_12950767.shtml
- М. Черепанов, Тайна подвига Девятаева. https://kazved.ru/news/society/06-07-2012/tayna-podviga-devyataeva-4702858
