Desde hace siglos, los barcos mercantes entran y salen del puerto de Kampen. En 2012 se encontraron tres restos de naufragios medievales cerca, en el IJssel. El pecio principal, el engranaje, se rescatará el 10 de febrero de 2016. Kennislink habló con un arqueólogo marítimo sobre el llamado IJsselkogge.
El engranaje es un tipo de barco medieval que, debido a su capacidad de espacio, era utilizado frecuentemente por los comerciantes entre las ciudades hanseáticas. Estas ciudades habían hecho una alianza especial para promover el comercio mutuo. Lea más sobre la construcción de los engranajes y la Liga Hanseática en la tercera parte del tríptico del engranaje.
La política normal del Rijkswaterstaat es investigar los naufragios bajo el agua y luego dejarlos atrás. Pero debido a la profundización del IJssel, el engranaje en Kampen tiene que ceder y el Rijkswaterstaat paga por la extensa investigación y el rescate del barco medieval.
Los arqueólogos han estado investigando bajo el agua desde el descubrimiento. Debido a la ubicación del barco, que se encuentra cerca del puerto de Kampen junto con dos barcos más pequeños, se cree que los barcos fueron hundidos deliberadamente en el siglo XV. ¿Así que la gestión consciente del agua en la Edad Media? Eso parece.
Se sabe que a principios del siglo XV el IJssel se estaba llenando de sedimentos, por lo que los barcos grandes ya no podían navegar por el río poco profundo. Los barcos hundidos podrían influir en la corriente y barrer el lecho del río para conseguir más profundidad.
Gestión del agua
André van Holk, profesor de Arqueología Marítima de la Universidad de Groningen, forma parte del equipo de expertos en la excavación. “Participo indirectamente en la investigación, pero esta teoría me parece muy plausible. Puede que los medievales no tuvieran nuestro conocimiento tecnológico, pero no eran estúpidos en absoluto. Intervienen en la naturaleza para hacer cosas desde el siglo XI, con la construcción de diques y esclusas. La ubicación de esos tres naufragios tan cerca unos de otros indica una intervención consciente”.
Ahora que el IJsselkogge interfiere con la actual gestión del agua, se planteará y se podrá investigar más a fondo en tierra. Esta es una oportunidad única. “No es la primera pieza dentada que se encuentra en los Países Bajos y ciertamente no es la única; En Flevolanda se han encontrado al menos quince engranajes, varios de los cuales tienen contenido. Pero lo que hace especial al IJsselkogge, además de que la construcción parece estar completa, es el revestimiento interior que todavía se conserva. ¡Realmente no sabemos nada sobre eso todavía!"
Buque de guerra
Para su sorpresa, los arqueólogos submarinos encontraron una cocina con un horno de cúpula y ollas y sartenes en el engranaje. Esto arroja algunas dudas sobre la teoría de la gestión del agua de los barcos hundidos deliberadamente. ¿Por qué no fueron eliminados? Van Holk “No creo que sea tan extraño porque demoler un horno es bastante complicado. También parece que las ollas y sartenes pertenecen al barco, pero la investigación aún está en pleno desarrollo. Además de estos hallazgos, el barco estaba vacío cuando se hundió, por lo que la teoría de la gestión del agua seguirá siendo válida por el momento”.
Ya no había carga en la rueda dentada, lo que sustenta la teoría de la gestión del agua. Es una lástima, porque la carga y los objetos personales cuentan una historia interesante. “Siempre se pueden encontrar objetos personales en un barco que se ha hundido en acción. Zapatos de cuero, ollas y sartenes, utensilios para comer, ese tipo de cosas. Incluso se ha encontrado un badajo leproso entre los restos del avión cerca de Almere. Entonces sabemos que había un leproso a bordo”.
El horno, por otro lado, también es un hallazgo especial, pero el motivo de su presencia sigue siendo un misterio, explica Van Holk. “Normalmente, el lugar para cocinar en un engranaje era mucho más fácil. Una caja de madera con arena, cubierta con tejas, solía servir como fogón. Por qué este engranaje tenía un horno sigue siendo un misterio. Es posible que el engranaje eventualmente sirviera como buque de guerra. Por supuesto, un horno de gran capacidad puede alimentar a más bocas (es decir, soldados) que una simple hoguera”.
Carcoma
El IJsselkogge cerca de Kampen es un "joven". La investigación denrocronológica, en la que los científicos pueden determinar la edad de la madera basándose en los anillos de crecimiento, muestra que la madera del IJsselkogge fue cortada en la primera mitad del siglo XV. El tipo de barco todavía se utiliza en ese período, pero ya ha superado su apogeo. Su hermano mayor, Hulk, era más popular debido a su espacio de carga aún mayor. Los barcos de roble no navegaron por mucho tiempo. Van Holk:“Una rueda dentada duraba unos 25 años. Luego se agotaron por el uso intensivo y se los comieron demasiado los gusanos. Los barcos fueron reparados periódicamente durante esos 25 años. Los trozos podridos fueron cincelados y cubiertos con madera nueva. Este método de reparación, es decir, con un mosaico de pequeños trozos de madera en lugar de tablones completamente nuevos, es lo que los ingleses llamaban holandeses. .”
