El Muro de Berlín fue una barrera de púas para que la afluencia de refugiados encontrara la libertad después de la Segunda Guerra Mundial. El gobierno comunista de la República Democrática Alemana (RDA) estaba preocupado por la afluencia aparentemente interminable de refugiados. Casi 3 millones de jóvenes trabajadores cualificados, como ingenieros, profesores, médicos y enfermeras, habían encontrado una manera de salir de la RDA desde el fin del bloqueo. Sólo en junio de 1961, entre 19.000 y 30.000 personas marcharon hacia el oeste a través de Berlín. En julio, 16.000 2.400 alemanes orientales cruzaron la frontera y, en agosto, 2.400 huyeron. La culminación fue que XNUMX desertores cruzaron la frontera en un solo día.
Antes de la construcción del muro, los habitantes de ambos lados de Berlín se movían con bastante libertad. Cruzaron la frontera para visitar, trabajar, comprar, disfrutar de obras de teatro o películas. Los trenes y líneas de metro iban y venían. Pero tras la construcción del muro y de la barrera de púas quedaron bloqueados todos los medios de transporte y comunicación, excepto tres puestos de control:Helmstedt, Dreilinden y el centro de Berlín. Los diplomáticos y funcionarios aliados podían entrar o salir si cumplían con los estrictos requisitos del Este alemán.
Muros de Berlín (1961 - 1989)
El 13 de agosto de 1961, Alemania del Este decidió construir alambre de púas y hormigón para detener los saltos masivos de este a oeste. El Muro de Berlín sirvió como un feo símbolo de división ideológica al colarse por la ciudad. Tenía casi 430 kilómetros de largo y estaba construido con una barrera de púas, bajo el control de perros de ataque y con una amenaza de 55.000 minas terrestres de 1961. Aunque la barrera casi duró entre 1989 y 1989, no pudo mantener un movimiento democrático masivo. La enorme fuga de desertores mostró la no muy lejana caída de la República Democrática Socialdemócrata.
Escapadas por los pelos del Muro de Berlín
Inmediatamente después de construir la frontera entre la República Federal de Alemania y la RDA, los alemanes orientales encontraron al gobierno gobernante lleno de inhumanidad y buscaron una vida en libertad. A pesar de muchas amenazas, peligros y muertes, los berlineses intentaron algunos medios para hacer realidad su voluntad o su sueño de buscar la libertad a toda costa. Algunos tuvieron suerte de tener refugiados del gobierno actual para ir a una tierra de libertad, mientras que otros perdieron la vida en un país comunista.
Conrado Schumann
Conrad Schumann nació en 1942 en una familia de clase media que se dedicaba a la agricultura. Desde pequeño, su padre lo entrenó como pastor para ayudar a la familia a supervisar un rebaño de 50 ovejas. A los 19 años se alistó en el ejército y fue asignado a un oficial de policía de fronteras. La tarde del 15 de agosto de 1961, como jefe de policía, realizó una patrulla regular justo en la barrera de púas de la Bernauer Straße. Cuando el gobierno decidió cerrar la frontera el 13 de agosto de 1961, su unidad estaba estacionada en la frontera del sector.
El paso fronterizo más famoso
Cuando el día anterior se empezó a erigir el Muro de Berlín, se colocó una barrera baja de púas para marcar la frontera. Al cabo de unos días, Schumann paseó por la esquina de Bernauer Strasse con Ruppiner Strasse y vio que era una oportunidad para realizar su sueño de cambiar su vida. En ese momento se sentía inquieto, caminaba nerviosamente de un lado a otro y fumaba sin cesar. Luego miró a su alrededor para ver si algún guardia fronterizo lo estaba mirando. Dudó un momento y decidió saltar la barrera de alambre de púas. Afortunadamente, un grupo de periodistas escribió sobre lo ocurrido al otro lado del Muro de Berlín. De repente vieron a un joven con uniforme militar saltando la barrera de alambre de púas.
Salta a la libertad
De hecho, el cruce fronterizo de Conrad fue en parte alentado por el grupo de periodistas del lado de Alemania Occidental. Estuvieron atentos al agente Schumann Conrad durante más de una hora, ya que su comportamiento era un poco extraño. Luego le gritaron:"Ven", lo que le dio más valor. Inmediatamente después de aterrizar en el territorio de Alemania Occidental, recibió ayuda de la policía de Berlín Occidental. Curiosamente, el fotógrafo Peter Leibing estaba parado cerca de la pared en ese momento. Inmediatamente aprovechó la oportunidad para capturar la acción de Conrad saltando la barrera de un barbero. Esta imagen apareció en muchas revistas como símbolo de la Guerra Fría.
Nueva vida en Berlín Occidental
Conrad Schumann permaneció en el campo de refugiados de Marienfelde hasta finales de septiembre. Luego, el gobierno de Alemania Occidental lo ayudó a instalarse en una nueva casa en Baviera. Consiguió un trabajo en la fábrica de Audi. La imagen de él saltando una barrera de alambre de púas lo hizo famoso no sólo en la ciudad, sino también en todo el mundo. Sin embargo, esto lo persiguió por el resto de su vida, junto con un miedo duradero a la Stasi. Dijo en una entrevista de prensa que nunca se arrepentiría de haber huido del Muro de Berlín. Pero por motivos desconocidos se suicidó colgándose de la rama de un árbol a mediados del verano de 1998. Murió a los 56 años y fue enterrado en la parte trasera de la casa o pequeño jardín de Kipfenberg, en el sur de Alemania.
Harry Deterling
Muchos berlineses intentaron escapar de Alemania Oriental por ferrocarril, escondiéndose en trenes o encima de ellos. Pero Harry Deterling, un maquinista de tren, tomó un rumbo completamente diferente:una fuga en grupo. Encontró la oportunidad de escapar por una línea ferroviaria aún existente que conecta la estación Albrechtshof. Cuando vio que la línea no había sido desmantelada y que los interruptores todavía estaban en funcionamiento, discutió con el minero de carbón Hartmut Lichy un plan para escapar. Ambos preguntaron a sus amigos más cercanos y familiares si se unirían al viaje.
El último tren que salió del Muro de Berlín
Deterling decidió que el 5 de diciembre sería el día de inicio cuando cumpliera 28 años. Fue con su esposa y sus cuatro hijos con la novia de Lichy; sin embargo, perdió el tren llena de riesgos. El día anterior, Deterling convenció al jefe para que utilizara una locomotora adicional para mejorar sus habilidades técnicas. Personas conocidas estuvieron presentes antes de kl. 7 en el andén del ferrocarril. 30 miembros de Deterling y su colega recibieron billetes de tren cuyo trayecto terminaría en Albrechshof. Aquella noche, cuando Deterling conducía la locomotora 18 en vía cerrada, se encontraban a bordo 234 personas. Algunos desafortunados pasajeros no entendieron lo que estaba pasando. Finalmente, Deterling abandonó la última estación en Berlín Oriental ante la total sorpresa de los guardias fronterizos. Al día siguiente, la línea del tren fue destruida inmediatamente.
Deterlings felicidades por el día:libertad
Gracias al atrevido y bien organizado plan de Deterling, cinco familias enteras llegaron sanas y salvas a Occidente. Para Deterling, escapar de la barrera de alambre de púas en Berlín Este fue un auténtico regalo de cumpleaños. En la estación de refugiados, su esposa celebró con sus compañeros su 28 cumpleaños en el campo de refugiados de Marienfelde. En la fiesta de cumpleaños, Harry recibió un beso de cumpleaños de su esposa de 24 años, Ingrid, quien vio un futuro brillante para sus hijos en el camino hacia la educación.
Wolfgang Engels
Wolfgang Engels nació en una familia comunista en 1943 en Düsseldorf, Alemania. Al crecer, su madre lo llevó a Alemania del Este después de la Segunda Guerra Mundial. Durante la enseñanza de su madre, estaba dispuesto a servir en el ejército de la República Democrática Alemana o de Alemania del Este cuando creía en la nueva ideología del sistema político. Más tarde se dio cuenta de que lo que creía en el gobierno estaba totalmente equivocado, o se quedó en el lado equivocado. Como resultado, se le ocurrió la idea de desviarse del Muro de Berlín.
Rompe una barrera de hormigón con un tanque
Cuando era un soldado que construyó el Muro de Berlín, la presión se le escapaba. Cuando se le ocurrió la idea de cruzar la frontera con un tanque, se hizo amigo de algunos trabajadores del tanque y les dejó usar su coche para dar una vuelta. A cambio, le ayudaron a conducir un vehículo de seis ruedas PSW 152 y le instruyeron sobre el funcionamiento de los motores. Cuando dominó el manejo de un tanque, confió en esperar a que las tripulaciones almorzaran en una tienda al final de una calle. Gracias al gran tráfico militar que había en aquella época, un coche no llamó más la atención de los demás soldados cuando se dirigía hacia el este. A pesar del impulso del vehículo, no pudo atravesar el muro, que en ese momento todavía era un bloque de una sola planta con una altura de casi tres metros.
La fuga del muro de Berlín
Desafortunadamente, el tanque de Engels no hizo un agujero completo en el Muro de Berlín y se quedó atascado en su tanque... y quedó atrapado en el Muro de Berlín. Los soldados de Alemania del Este contaron historias y comenzaron a disparar contra su mente y contra él mismo. Gritó que no dispararan, pero continuaron disparando. Dejó la relativa seguridad del tanque y se alejó. Desafortunadamente, recibió un disparo en la espalda y otro en la mano. La otra bala le atravesó la mano, entró y salió. Finalmente, la policía de Alemania Occidental disparó desde el otro lado contra los guardias de la frontera oriental y cubrió la fuga de Engels.
En realidad, un grupo de clientes en un bar cercano lo vio cruzar la frontera y ayudarlo a sacarlo de la barricada de la libertad de Alemania Occidental. Se hicieron como una escalera humana para llevarlo por encima del alambre. Luego llevaron su cuerpo inconsciente a un bar a esperar una ambulancia.
Lanzamiento de globo aerostático
Dos familias jóvenes, los Strelzyks y los Wetzels, realizaron un colorido vuelo en globo aerostático. Se trata de una idea única, inesperada, que a ningún berlinés oriental se le había ocurrido jamás y que por el momento no recibió la atención de Alemania Oriental. Wetzel trabajaba como conductor en una empresa de muebles y materiales de construcción. Recibió malas críticas ante los ojos de Alemania del Este, ya que su padre había ido ilegalmente a Alemania Occidental. Por tanto, Wetzel no tuvo oportunidad de unirse al Partido Comunista. Además, la RDA rechazó la solicitud de Wetzel de estudiar física después de terminar la escuela secundaria.
Después de eso, no tuvo más remedio que estudiar silvicultura, albañilería y conducción de camiones para ganarse la vida cuando entró en el mundo real. Su pasión por la física le animó en parte a viajar a Alemania Occidental y le proporcionó conocimientos técnicos. Para calmar su deseo por la ciencia, jugó con máquinas como pasatiempo. En 1974, cuando conocieron a Peter Strelzyk, decidieron trabajar juntos como grupo eléctrico autónomo.
La ciencia detrás del globo
En 1978, la cuñada de Wetzel le dio un artículo de revista sobre el Festival Internacional de Globos en Nuevo México. Cuando vio imágenes coloridas de globos aerostáticos, se le ocurrió la idea de viajar a Alemania Occidental en un globo aerostático. Con tal idea, inmediatamente habló con Strelzyk sobre el plan de producir un globo aerostático. La ciencia de los globos aerostáticos es que el aire dentro de un globo se calienta mediante un quemador y el globo se eleva. Está sujeto a una cesta en la parte inferior para contener a los pasajeros y al quemador y flota en la dirección del viento.
Compraron un combustible de gas propano para impulsar el globo y unos tubos de estufa de 12 centímetros de diámetro para conectar un cilindro de gas y agregarle una manguera, válvula y boquillas. Luego algunos de ellos fueron a diferentes tiendas a comprar materiales para una canasta. El gobierno de Alemania del Este se dio cuenta si compraban una gran cantidad de materiales en el mismo lugar. El 28 de abril de 1978 acudieron a la apertura de un bosque para probar su producto, pero no pasó nada.
Lo intenté de nuevo
Sabían el error de cálculo porque la sustancia era porosa y dejaba salir el aire. Los productos químicos seguros para el aire hicieron que el globo fuera más pesado. Luego decidieron quemarlo para borrar todo rastro de emisiones al aire. En el siguiente experimento, Wetzel y Strelzyk tuvieron más experiencia y cálculos más detallados. Prepararon una cantidad adecuada de gases y del tamaño de un globo, especialmente lo suficientemente potente como para hacer flotar a 8 personas. Hasta que el 15 de septiembre emprendieron el viaje cuando el pronóstico del día parecía perfecto. Una vez más, el vuelo no transcurrió sin problemas.
Cuando Wetzel y Frank cortaron las cuerdas del ancla en esquinas opuestas, su acción ocurrió al mismo tiempo, lo que provocó que el globo se inclinara hacia el quemador en llamas. Como resultado, la droga se incendió. Utilizaron un extintor para apagar las llamas. El globo se elevó hacia el cielo a una altitud de 2.000 metros y el viento alcanzó los 50 kilómetros por hora. El problema era que no tenían los medios para controlar el globo. Y su destino fue alabado por el viento. Finalmente, el globo aterrizó en el bosque cuando se quedó sin gasolina. Fueron al sur y descubrieron una central eléctrica en Alemania Occidental.
