Hay titulares en los periódicos:con motivo del décimo aniversario de la hazaña de Lindbergh, Francia organiza una carrera aérea entre Nueva York y París, que debe quedar registrada en los anales de la aviación. Una noticia inesperada, un poco extraña incluso, pero que despierta entusiasmo. Un entusiasmo mezclado con preocupación. La mayoría de las naciones principales tienen aviones con un alcance suficiente para cruzar el Atlántico. Pero los peligros seguirían siendo muy grandes en esta lucha por la velocidad sobre un mar donde los restos de los aviones que han desaparecido al intentar el gran salto apenas se están desintegrando.
Sin embargo, los compromisos empiezan a llegar al comité organizador. Veintidós en total:cuatro franceses, nueve italianos y también americanos, británicos. No hay alemanes, sino rumanos y un sueco.
Los expertos esperan la prueba con cierta inquietud. Por lo tanto, nos enteramos casi con alivio de la oposición del gobierno americano a una carrera que, según él, le parece inoportuna en un momento en el que, con sus Clippers, está experimentando los primeros vínculos comerciales entre los dos continentes. debajo del cartel de seguridad.
Por tanto, Francia debe abandonar esta carrera atlántica. Lo sustituye con un Istres-Damas-Paris que tendrá lugar los días 20 y 21 de agosto de 1937. Alineamos a nuestros mejores pilotos:Codos, Rossi, Guillaumet pilotarán respectivamente un Breguet Fulgur, un Typhon y un Farman - al que se unirá al teniente coronel François en un Bloch. Los italianos están representados en vigor:siete Savoia-Marchetti-79 y un Fiat. También estará el Clouston inglés, en una corneta.
