Una preparación importante

En los primeros días del conflicto, los principales aviones de transporte de tropas y El enlace utilizado por los franceses fueron los excedentes alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Los Junkers Ju 52 y Fieseler Storch lucharon en las nieblas de Vietnam del Norte o aterrizaron en pistas de barro compactadas en el delta, pero luego fueron reemplazados por aviones estadounidenses, incluidos 100 Douglas C-47 en 1952 y 25 Fairchild C-119 en 1954.
Las unidades de paracaidistas francesas en Indochina formaron inicialmente la 25.ª División. en el aire, pero esta organización resultó insatisfactoria porque muchas unidades Para estaban aisladas u operadas en áreas remotas. La reorganización introdujo un mando militar de las tropas paracaidistas, compuesto por las fuerzas francesas del continente, los paracaidistas de la Legión Extranjera y los batallones coloniales de paracaidistas vietnamitas que se entrenaban en Saigón.
El primer comandante fue El coronel Chavette, sucedido por el coronel de Bollardière y más tarde por el general Gilles, que mantuvo su mando hasta el final de la guerra de Indochina en 1954.
De 1947 a 1953, el 1.º y 2.º Bns Para de la Fuerza Exterior Legión y el 1º 2º 3º, 5', 6º y 8º Bns. Los Paracoloniales, una fuerza blindada aerotransportada, apoyan a elementos como el 35º grupo de Aie. Los aerotransportados, así como los Gn., fueron enviados desde Francia o formados y entrenados en el Lejano Oriente. También existía una unidad del tipo SAS creada y comandada por el coronel Langlais.
A finales de 1953, los franceses podían desplegar 16 Bns. Para, que junto con las unidades de apoyo sumaban un total de 25.000 hombres.
La primera operación de la guerra fue un salto en septiembre de 1946 cerca de Luang-Prabang en Laos, que entonces formaba parte de la colonia francesa. imperio. Fue seguido por un lanzamiento cerca de Haiphong para atacar a las fuerzas del Viet Minh al norte del puerto.
En 1947 se llevaron a cabo operaciones importantes entre Bok Khan y Cao Bang; en 1948 en el Viet Tri; en 1950 alrededor de Nam Dinh, mientras que un año después se produjeron dos caídas importantes en Nghialo y Hoa Binh, y dos más en 1952 en Dong Hoi y Phu Doan en el Río Rojo. La cima se alcanzó en 1953 con saltos en Lang Son. Nasan, Than Hoa y Diên Biên Phû:hubo dos lanzamientos aéreos más en Diên Biên Phû entre marzo y mayo de 1954.