El famoso ingeniero estadounidense Clarence L "Kelly" Johnson, creador del P-38 Lightning y del F-80 Shooting Star, viajó a Corea para hablar con los pilotos sobre sus combates y sus aviones. Los encontró desmantelando todo lo que no era absolutamente imprescindible para la huida y el combate. Vio al teniente coronel "Gabby" Gabreski:28 victorias en 40-45 y seis y media en Corea (una "media victoria" es una victoria compartida entre dos pilotos); Gabreski no se molestó en introducir matices. Sobre la mira APG-30, le dijo a Johnson:"¡La cambiaría por un trozo de chicle en mi parabrisas!" ". Johnson regresó a California, reflexionando sobre lo que se había convertido en chicle.
Esta actitud desapareció con los nuevos reactores. Su potencia eliminó el efecto del peso del equipo. Para entonces, la Guerra de Corea Durante al menos diez años, los equipos estadounidenses ya no se enfrentarían a los soviéticos.
La conmoción provocada por la aparición de los MiG15 tuvo casi tanto impacto como la presencia del Zero-Sen. Pero este shock fue menos justificado y más bien fue el resultado de una reacción psicológica. En cuanto a los pilotos estadounidenses, a pesar de su constante superioridad, se mantuvieron unánimes en su deseo de aligerar sus aviones; algunos incluso consideraron eliminarlos. ¡Asiento eyectable!
La búsqueda de la simplicidad apenas llegó a los pilotos de los B-29. Los MiG-15 se engancharon repetidamente y algunos MiG fueron derribados desde el inicio de las operaciones. , era obvio que los puentes y las líneas de comunicación eran objetivos prioritarios. Para neutralizar al enemigo, era necesario bloquear su suministro. Descubrimos –o redescubrimos– la dificultad de destruir un puente. No sólo estos objetivos eran muy pequeños y debían ser atacados de frente, sino que además una defensa antiaérea extremadamente densa hacía que las evoluciones a menos de 1500 m fueran muy peligrosas.
