Estos aviones utilizaron por primera vez sus armas a bordo, cuando las tenían, y bombas normales llamadas bombas de hierro (caída no dirigida). La mayor parte de este equipo era viejo. Lanzar bombas a muy alta velocidad presentaba verdaderos peligros:armadas en tres segundos, podían chocar entre sí, explotar o impactar contra el avión que las arrojaba. Era absolutamente necesario contar con nuevos equipos y se utilizaron misiles guiados.
La primera de estas máquinas fue la Bullpup, que todavía tenía diez años. Podría dispararse desde un helicóptero o un avión, pero requería una guía continua hacia el objetivo. La oposición antiaérea fue al principio insignificante, pero en 1966 los rusos habían instalado un vasto sistema de varios miles de armas automáticas o sitios para cohetes tierra-aire, que resultaron cada vez más eficaces y peligrosos. Además, 2.000 soldados disparando –incluso sólo con rifles– a un avión a baja altura podrían causar grandes daños. Sin embargo, Bullpup y otras máquinas del mismo tipo requirieron, debido a su guía, una larga exposición al fuego enemigo. Se admitió oficialmente que "los daños causados por el disparo de determinados misiles podrían ser el doble de los sufridos en ataques en picado o durante travesías a baja altura".
Para el lanzamiento de bombas normales, los aviones a reacción realizaban vuelos a 720-780 km/h, durante descensos que oscilaban entre 25" y 60°. Para las bombas de napalm, simplemente se lanzaban, pero a una altitud muy baja:de 60 a 80 m En la mayoría de las misiones de apoyo terrestre, especialmente si los adversarios estaban cerca unos de otros, era necesaria la presencia de un explorador FAC (Controlador Aéreo Avanzado) para detectar al enemigo exacto y liderar el ataque.
A veces, el FAC estaba en tierra, pero la mayoría de las veces estaba en un Cessna O-2 o una avioneta similar. La FAC podía atraer el fuego defensivo enemigo hacia sí misma, pero su función era esencialmente localizar el objetivo, marcarlo con humo o cohetes y luego establecer la distancia a la que el avión atacante debía lanzar sus bombas o cohetes. . Este trabajo era extremadamente peligroso. Posteriormente, el Cessna 0-2TT, con dos motores de hélice, se convirtió en el avión estándar para estas misiones. La tarea del Cessna también incluía la "guerra psicológica":lanzar folletos, operar altavoces y proyectores, etc.
A partir de 1968, el trabajo de la FAC estuvo a menudo a cargo de pilotos de cazabombarderos; conocían cada centímetro del terreno e inmediatamente notaron anomalías, cambios antinaturales en la topografía o la flora, que en la mayoría de los casos significaban una presencia enemiga camuflada. Los exploradores de la FAC a menudo alejaban sus F-100 de sus F-4, y la versión biplaza del Skyhawk, el TA-4J, muy capaz de cumplir bien esta misión. De hecho, estos hombres experimentados fueron capaces de responder a una llamada desde el terreno en el minuto y dirigir inmediatamente un ataque devastador contra el objetivo.
