Características
M1A1
Calibre:75 mm.
Longitud:desde la pieza, 1,32 m;
del cañón, 1,19 m.
Peso:completo, 587.900 kg.
Orientación en elevación:— 5° a + 45°.
Apuntando en azimut:6°.
Velocidad inicial:máxima, 381 m/s
Alcance máximo:8.925 m.
Peso del proyectil:6,241 kg.
En 1920, los oficiales militares estadounidenses pidieron la creación de un obús ligero de 75 mm destinado al combate en terreno montañoso.
Estas recomendaciones condujeron en 1927 a la entrada en servicio del obús de carga M1 de 75 mm, al que posteriormente diversas modificaciones le valieron la nueva designación de M1A1. Un soporte de ingenioso diseño, que podía desmontarse en seis elementos y cuya flecha había sido perforada para reducir su peso, sostenía un arma igualmente descomponible, con el cañón sujeto en una cubeta mediante una tapa situada en la parte superior. . , que daba a la máquina un aspecto particular.
Un mecanismo de tornillo instalado en el eje permitía la orientación en acimut, por lo que la cuna sólo comprendía el sistema de orientación en elevación.
Los primeros Ml estaban montados sobre cuero Ml que, al ser arrastrado por animales de tiro, tenía ruedas con radios de madera. La mecanización de las unidades motivó su sustitución por el mirador M8, con ruedas metálicas con neumáticos. El M1A1 fue una de las primeras piezas de artillería entregadas a formaciones aerotransportadas aliadas; los británicos también se beneficiaron. La montura M1, por su parte, no desapareció:su fabricación continuó durante toda la Segunda Guerra Mundial, destinada a determinados socios de los Estados Unidos, entre ellos el ejército chino, que disponía de un cierto número de obuses.
El M1A1, independientemente del montaje que lo sustentara, fue un gran éxito entre las tropas y demostró ser invaluable. De diseño muy moderno, era fácil de utilizar en funcionamiento y podía proporcionar apoyo de fuego hasta una distancia máxima de 8.925 m. Se llevaron a cabo algunas conversiones destinadas a convertirlo en un arma autopropulsada (aunque de peso reducido), a veces a partir de vehículos semioruga, que dieron plena satisfacción. Paradójicamente, probablemente sea en terreno montañoso donde el M1A1 se utilizó con menos frecuencia. Es cierto que los aliados llevaron a cabo pocas campañas de este tipo, con la posible excepción de Yugoslavia, donde los partidarios de Tito se familiarizaron con el arte bajo la dirección de oficiales británicos. Lo utilizaron bien durante los últimos momentos de su guerra de liberación.
El M1A1 seguirá siendo sobre todo el arma de las formaciones aerotransportadas. Este fue el caso de Arnhem, donde varios ejemplares fueron depositados en tierra por los planeadores Hamilcar de General Aircraft. También fue posible desmantelarlo en nueve paquetes.
Sin sufrir un destino tan turbulento, muchos obuses de este tipo se utilizaron simplemente como apoyo de fuego para la infantería o como artillería de campaña en las espesas selvas. del Lejano Oriente.
Su ligereza permitió que fueran utilizados en las primeras fases de asaltos anfibios como el de Walcheren.
