R-35 y variantes alemanas
País Francia
Tipo: tanque ligero.
Equipo: 2 hombres.
Armado: un cañón de 37 mm; un coaxial de 7,5 mm. Blindaje:máximo 45 mm.
Dimensiones:
longitud: 4,2 mm;
ancho: 1,85 mm;
altura: 2,37 mm.
Peso: 10 t.
Presión sobre el suelo: 0,67 kg/cm2.
Motor: Renault 4 cilindros. gasolina, que desarrolla 82 CV a 2.200 rpm.
Rendimiento:
velocidad en carretera: 20 km/h;
autonomía. 140 km;
obstáculo vertical: 0,5 m;
ruptura limpia: 1,6 m (incluidas las barras de apoyo);
pendiente: 60%.
Tiempo de servicio: introducido en 1936 en el ejército francés, en el fuego hasta el armisticio de 1940. También utilizado por Alemania, Italia (que recibió tanques de Alemania). Polonia, Rumania. Turquía y Yugoslavia.
En 1934, la infantería francesa lanzó una licitación para un nuevo tanque ligero que sustituyera a los numerosos biplazas Renault FT-17 de la Gran Guerra y todavía en uso (de hecho, este tanque debía permanecer en servicio en el ejército). Francés hasta 1940 y en el ejército alemán unos años más).
El nuevo vehículo debía pesar 8 toneladas, tener una tripulación de dos hombres y una velocidad máxima en carretera de 20 km/h, su armamento consistiría en dos ametralladoras gemelas de 7,5 mm o un único cañón de 37 mm y el blindaje alcanzaría el máximo espesor de 40 mm.
Cuatro empresas presentaron diseños:Compagnie Générale de Construction de Locomotives, Delaunay-Belleville, FCM y Renault. El modelo Renault, denominado Renault ZM (o R-35), ganó el concurso y en mayo se realizó el pedido de las primeras 300 unidades.
El prototipo estaba armado con dos ametralladoras de 7,5 mm debajo de la torreta; los modelos de serie se desviarían de él en muchos detalles. El tren de rodaje procede de otro vehículo Renault, el Automitrailleuse de Reconnaissance 1935 Type ZT, ya declarado apto para el servicio.
La producción del R-35 estuvo entre 1.600 y 1.900 unidades; En el momento de la declaración de guerra, este tanque era el más extendido de todos los tanques franceses y, además. a menudo exportados. En mayo de 1940, las formaciones de primera línea tenían 945 tanques R-35/R-40, incluidos 820 en el personal orgánico de los ejércitos y otros 135 en la 4.ª DCR (División Blindada de Reserva). Al estar destinados al apoyo de infantería, su falta de velocidad en carretera sólo les permitía una movilidad estratégica muy reducida.
El modelo presentado por FCM en respuesta a la licitación de los años 30 también fue adoptado con la denominación Char Léger Modèle 1936 FCM, pero en 1940 la producción se limitó a 100 unidades. suficiente para armar sólo dos batallones. El tanque FCM superó al 'R-35 en velocidad y especialmente en alcance. El motor diésel desarrollaba 90 CV y la suspensión era similar a la utilizada en el Char 81. El casco era de acero forjado. a este respecto. el vehículo representó un cierto progreso. El peso en orden de combate era de unas 10,5 t. Algunos de estos FCM se convirtieron en armas autopropulsadas después de la invasión alemana.
Como en la mayoría de los tanques franceses, el casco del R35 estaba hecho de elementos fundidos ensamblados mediante pernos. El puesto de conducción era delantero ligeramente desplazado hacia la izquierda, con una trampilla de dos hojas, una que se abría hacia adelante y la otra hacia arriba, siendo el funcionamiento de esta última hoja asistido por un pistón hidráulico.
La torreta APX, en el centro del casco, era idéntica a la de los tanques Hotchkiss H-35 y H-39. El comandante del tanque tenía su cúpula pero entraba a la torreta a través de una escotilla trasera que. bajado, también podría servir como asiento cuando el tanque no estaba en acción. El armamento principal consistía en un cañón SA 18 de 37 mm, flanqueado por un coaxial de 7,5 mm. La carga de munición era de 30 cartuchos de 37 mm y 2.400 cartuchos de 7,5 mm. ' /> Los casquillos vacíos de la ametralladora cayeron en una corredera que los evacuó por los bajos. Los últimos modelos de producción montaban el cañón SA 38 de 37 mm de largo. depósito de gasolina (del tipo autosellante) que ocupa la parte izquierda. Un cortafuegos separaba el motor de la cámara de combate.
El tren de aterrizaje se amontonó a cada lado. cinco ruedas de goma, la primera independiente, las otras en dos bogies montados sobre brazos oscilantes en ángulo suspendidos. Rueda dentada delante, rueda tensora detrás, tres rodillos de apoyo. La mayoría de máquinas de este tipo llevaban barras de soporte que se podían fijar en la parte trasera para aumentar las posibilidades del tanque a la hora de cruzar trincheras.
En las primeras etapas de su carrera, el vehículo carecía de radio, pero los modelos de producción posteriores sí la tenían. Esta incorporación no hizo más que aumentar el exceso de trabajo del capitán, que tenía que ejercer el mando, por supuesto, pero también actuar como artillero y armador. Otro desarrollo del R-35 fue el AMX 40 cuyo tren de aterrizaje presentaba doce ruedas pequeñas. la rueda dentada delante, la rueda tensora detrás, y el retorno de la oruga está asegurado por cuatro rodillos de apoyo.
Esta suspensión era significativamente mejor que el mecanismo de Renault. Dos batallones estaban equipados con AMX 40 (al que también se le dio, en ocasiones, la designación de R-40). El R-35 también hacía uso de tanque con fascinas. En este modelo, un bastidor discurría desde la parte delantera hacia la parte trasera del casco, sobre la torreta, permitiendo el transporte de una fajina que se arrojaba a las excavaciones para facilitar el cruce.
Algunos tanques tenían una torreta fundida o forjada que aún no se había puesto oficialmente en servicio. Otras variantes destinadas a la experimentación incluyen un tanque de detección de minas y un tanque guiado.
Los alemanes asignaron varias misiones al R-35. El modelo básico realizó reconocimientos en el frente oriental a partir de 1941 con la denominación PzKpfw R-35 (4,7 cm). Muchas de estas máquinas de captura perdieron sus torretas para convertirse en Traktore de artillería o transportadores
