BA-10, BA-10ZhD y variantes
Tipo: coche blindado.
Tripulación: 4 hombres.
Armamento: cañón de 45 mm; ametralladora coaxial 7,62 mm DT; ametralladora 7,62 mm DT en el casco, junto al conductor.
Blindaje: mínimo 6 mm, máximo 15 mm.
Dimensiones
Longitud: 4,65 m
Anchura: 2,07 m
Altura: 2,21 m
Peso: 5 t
Presión de suelo: 3,15 kg/cm²
Relación potencia/peso: 9,8 cv/t
Motor: GAZ‑M1 de 4 cilindros en línea, refrigerado por agua, 50 hp a 2.800 rpm.
Rendimiento
Velocidad en carretera: 55 km/h
Autonomía: 300 km
Obstáculo vertical: insignificante
Tracción transversal: insignificante
Inclinación máxima: 20°
Servicio: Ejército Rojo 1938‑1943.
Historia y desarrollo
A partir de 1931 la industria automotriz soviética comenzó a experimentar con coches blindados de seis ruedas para el Ejército Rojo. Los primeros prototipos – BA‑27M, el anfibio BAD y el D‑13 – nunca salieron de fase experimental. El primer modelo medio aceptado fue el BA‑1 (1932), basado en el chasis del camión Ford‑Timken importado.
En 1933 se introdujo el BA‑10, un 6×4 construido en la planta de Izhorsk sobre el chasis GAZ‑AAA. El vehículo incorporaba un cañón de 45 mm y una ametralladora coaxial montados en la torreta del tanque ligero T‑26. Para mejorar la movilidad fuera de carretera se podían colocar orugas auxiliares alrededor de las ruedas traseras y las ruedas de repuesto, montadas a los lados de la carrocería, giraban libremente proporcionando apoyo adicional al superar obstáculos.
El BA‑10 se mantuvo como equipo estándar de los sub‑unidades de reconocimiento hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En 1935 surgió el PB‑4, primer intento de coche blindado ampliado, aunque quedó en fase experimental. Ese mismo año Izhorsk diseñó el BA‑6, una versión mejorada del BA‑3, con tres variantes: BA‑6 (uso terrestre), BA‑6ZhD (adaptado a vía férrea) y BA‑6M (versión modificada, 1936). Todas participaron en operaciones entre 1936 y 1939.
En 1936 apareció el BA‑9, una versión ligera del BA‑6M sobre chasis GAZ‑AAA, con menor peso y distinto armamento; solo se produjo una serie limitada. Ese mismo año los republicanos españoles comenzaron a recibir coches blindados de seis ruedas, unos 100 unidades enviadas por la URSS, y los ingenieros soviéticos colaboraron en su producción local (1937‑1938).
El modelo definitivo llegó en 1938: el BA‑10, una mejora del BA‑9, también diseñado por el bureau de Izhorsk. Su producción masiva (1938‑1941) incluyó la variante ferroviaria SA‑10ZhD. El BA‑10 se convirtió en el equipo básico de los escuadrones de reconocimiento y brigadas blindadas independientes, permaneciendo en servicio hasta 1943.
Estos coches blindados combatieron no solo en la Guerra Civil Española, sino también en Manchuria contra Japón, en la Guerra Soviético‑Finlandesa y en la primera fase de la Gran Guerra Patria. Paralelamente, la URSS desarrolló versiones pesadas y anfibias, como el famoso BAZ, el BA‑11 de gasolina y el BA‑1LD diésel, además de variantes de ambulancia, tanque‑cisterna y transportes de tropa.
