BA-10, BA-10ZhD y variantes
Tipo: vehículo blindado.
Tripulación :4 hombres.
Armamento: un cañón de 45 mm; una ametralladora coaxial DT de 7,62 mm; una ametralladora DT de 7,62 mm en el casco (al lado del conductor).
Armadura:
mínimo 6 milímetros;
máximo 15 mm.
Dimensiones:
longitud: 4,65 m;
ancho: 2,07 m
altura: 2,21 m.
Peso: 5 t
Presión sobre el suelo: 3,15 kg/cm2.
Potencia respecto al peso: 9,8 CV.
Motor: Modelo GAZ-M1 4 cilindros. Motor de gasolina en línea refrigerado por agua que desarrolla 50 CV a 2.800 rpm.
Rendimiento:
velocidad en carretera: 55 km/h;
autonomía: 300 km;
obstáculo vertical: insignificante;
corte recto: insignificante;
pendiente: 20°.
Tiempo de servicio: en el Ejército Rojo de 1938 a 1943
A partir de 1931, la industria automovilística soviética comenzó a producir una serie de vehículos blindados de seis ruedas para el Ejército Rojo. Primero fue el BA-27M (ver texto relativo al BA-27), seguido, el mismo año, por el anfibio BAD y el D-13. Ninguno de estos vehículos, sin embargo, pasó de la fase experimental. El primer vehículo blindado medio de seis ruedas adoptado por el ejército fue, en 1932, el BA-1. Era un 6x4, construido en la planta de Lzhorsk y también conocido como BAI. Utilizaba el chasis de camión Ford-Timken, importado de Estados Unidos.
Se construyó una pequeña serie, variando su armamento y algunos detalles más, antes de pasar al uso del chasis de seis ruedas GAZ-AAA. En 1933 se creó el BA-10 6x4, también construido en Lzhorsk. Era un BA-10 mejorado basado en el chasis GAZ-AAA, armado con un cañón de 45 mm y una ametralladora coaxial montada en la torreta del tanque ligero T-26.
Se podrían colocar orugas especiales alrededor de las ruedas traseras para mejorar el rendimiento todoterreno. Las ruedas de repuesto, montadas sobre ejes a los lados de la carrocería, giraban libremente para proporcionar al vehículo soporte adicional al cruzar obstáculos.
Esta característica, al igual que las orugas de repuesto, se mantuvo para todos estos vehículos de seis ruedas.
El BA-a, que se mantuvo como equipamiento estándar para las subunidades de reconocimiento, permaneció en servicio hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.
En 1935, los rusos crearon su primer vehículo amplificado experimental, un vehículo blindado 6x4. Fue el PB-4, que permaneció en etapa experimental. Ese mismo año, Izhorsk diseñó un BA-3 mejorado llamado BA-6. Se produjeron tres versiones, todas adoptadas por el ejército:el BA-6 (1935), el BA-6ZhD (1935), destinado a circular por ferrocarril, y el BA-6M (1936). Los tres participaron en operaciones militares de 1936 a 1939.
En 1936 apareció una versión modificada del BA-6M, denominada BA-9. Construido sobre el chasis GAZ-AAA, este vehículo se diferenciaba de los anteriores por su peso y armamento. Sólo se construyeron una pequeña serie. Fue en el mismo año que las tropas republicanas de España comenzaron a utilizar vehículos blindados estándar de seis ruedas.
En total, la URSS les envió alrededor de 100 vehículos de este tipo. Por otra parte, ingenieros rusos ayudaron a preparar la construcción de estos vehículos en la propia España, construcción que se hizo efectiva en 1937 y 1938.
En 1938, el Ejército Rojo adoptó el BA-10, que Fue una mejora adicional con respecto al BA-9, y también fue diseñado por la oficina de diseño de la planta de Lzhorsk. Se fabricó en masa entre 1938 y 1941. Además del modelo básico BA-10, en 1938 apareció la variante ferroviaria SA-10ZhD. El BA-10, que se convirtió en el equipamiento estándar de las unidades de reconocimiento y las brigadas blindadas independientes, permaneció en servicio. hasta 1943.
Todos los vehículos blindados puestos en servicio entonces participaron en las batallas no sólo en España, sino también en Manchuria contra los japoneses, durante la guerra finlandesa-soviética y durante la primera fase de la guerra germano-soviética. Junto con la serie de vehículos blindados medianos de seis ruedas, los rusos crearon varios modelos pesados de seis ruedas, entre ellos el famoso anfibio BAZ, el BA-11 de gasolina y el BA-1LD diésel, que también lucharon en el frente del Este. También se construyeron otras variantes de vehículos blindados de seis ruedas, incluidas ambulancias, camiones cisterna y vehículos de transporte de tropas.
