Tales fueron los resultados de los esfuerzos y sacrificios de los tres aliados.
Esfuerzos de los franceses primero, quienes, después de haber cubierto la concentración y el acercamiento de los ingleses y americanos, los ayudaron eficazmente, en Dorsale, en una guerra de montaña para la que nuestros aliados, motorizados, estaban mal preparados.
Generosos esfuerzos del joven ejército americano, aún inexperto, pero lleno de buena voluntad y coraje.
Esfuerzo de los británicos, finalmente, que demostraron una vez más su proverbial tenacidad. Fueron admirables, tanto por el ardor de sus tripulantes de tanques, que acudieron al sacrificio con guantes y con un uniforme impecable, como por el de sus artilleros, que derribaron a los panzer casi a quemarropa, y por la terquedad. de su infantería. , esta vieja infantería inglesa de la que se podría decir, después de Napoleón, "que eran las mejores del mundo, pero que no eran suficientes".
Y estos esfuerzos habían implicado mucho sacrificios. Los más importantes son sin duda los de los británicos, ya que sólo el ejército de Anderson tuvo 4.400 muertos, 12.000 heridos y 4.500 desaparecidos. El ejército francés de África tuvo unos 3.000 muertos, 8.000 heridos y 4.500 desaparecidos, a lo que hay que sumar las considerables pérdidas sufridas, en la última fase, por la columna de Leclerc y el 1.º D.F.L. Finalmente, los estadounidenses habían sufrido pérdidas bastante importantes.
Pero hemos seguido, a través de montañas, llanuras y desiertos, el esfuerzo terrestre de los aliados, evocando únicamente su esfuerzo aéreo, que es justo subrayar. Pero el punto de inflexión de la campaña, e incluso de la guerra en Occidente, no se produjo sólo en tierra, sino también en el aire. Hemos visto que, inicialmente, la Luftwaffe había sido muy favorecida porque tenía excelentes aeródromos con pistas cementadas en Túnez y Bizerta, en las inmediaciones del campo de batalla, mientras que, el mal terreno de Constantina se volvió intransitable por la lluvia y el barro, la Los aviones aliados tuvieron que despegar desde los lejanos aeródromos de Argel. Pero la situación cambió a principios de 1943, cuando se pudieron desarrollar nuevas tierras cerca de Túnez, y especialmente cuando, en abril, los aliados pudieron disponer de tierras en la llanura costera al sur de Túnez.
Es cierto que en este esfuerzo aéreo las alas francesas estuvieron modestamente representadas, ya que nuestros pocos escuadrones norteafricanos fueron enviados de regreso al comienzo de la campaña para ser reequipados con equipos modernos y entrenados. Pero, a partir de enero de 1943, fue para nosotros, en tierra, una verdadera alegría volver a ver las escarapelas tricolores, las del escuadrón "La Fayette", que derribaban sobre nuestras cabezas, en el cielo de Pichon, varios aviones enemigos. Finalmente, el grupo de bombardeo “Túnez” inició, en este país del que tomó su nombre, la brillante carrera que iba a realizar en Europa Oriental y Occidental.
También se debe rendir homenaje al esfuerzo de la Royal Navy, ya que la interrupción de las comunicaciones del Eje en el Mediterráneo y en el Estrecho de Sicilia, que llevó a cabo junto con la fuerza aérea, fue realmente la causa principal de la derrota y capitulación del enemigo. .
¡Solo, ay! La marina francesa no participó en este esfuerzo, salvo algunas pequeñas unidades como el submarino Casabianca, comandado por el comandante Lherminier. Y la escuadra de Alejandría, al mando del almirante Godfroy, permaneció neutral y ociosa en este puerto inglés durante toda la campaña de Túnez.
