La ruta seguida por los bombarderos la noche del 31 de mayo de 1942 pasó exactamente por encima de las estaciones de guía por radar del II./NJG 1
(Il' groupe de la 1" (Night Fighter Squadron). Había más objetivos de los que los defensores podían emprender; esa noche el II./NJG 1 anotó ocho victorias confirmadas en su tabla de aniquilamientos, pero por cada victoria, muchos bombarderos se escaparon sin ser molestados. .En el lado alemán, el enfrentamiento más destacable fue el del Leutnant Niklas y su radiooperador, Unteroffizier Wenning, ambos del II./NJG 1. Habían despegado con su Bf 110 de Saint-Trond (Bélgica), a medio camino entre Bruselas y Lieja, y orbitó alrededor de la estación "Himmelbett" cerca de la interceptación relatada a continuación por Uffz Traducido del libro The Messerschmitt B! , Cob urg House, Sheet Street, Windsor, Berkshire, Gran Bretaña.
No patrullamos mucho nuestra zona porque a 3.000 m de altitud encontramos nuestra primera presa, un Wellington, que identificamos a 450 m. Casi al mismo tiempo, Tommy nos vio. Giró bruscamente hacia la derecha y empezó a descender. Lo perseguimos, pero su ametrallamiento fue tan intenso que no pudimos ponernos en posición de disparo y lo adelantamos. Los ametralladores dispararon salvajemente, pero sus rastreadores no nos alcanzaron. El teniente Niklas dio un giro tan brusco que el contenido de mi bolsa de navegación se derramó por el suelo de la cabina. Nos posicionamos nuevamente detrás del bombardero y, a corta distancia, lanzamos proyectiles sobre su ala izquierda. Se incendió, vimos las llamas brotar del ala. En ese momento nuestra víctima había descendido a 1.800 m. Lo ajustamos una vez más y disparamos otra bala al fuselaje y las alas, y las llamas crecieron. Nos quedamos un rato a distancia, esperando a ver si hacía falta otro pase. El Wellington siguió volando durante algún tiempo y el fuego se propagaba constantemente. Luego rodó sobre el ala y se precipitó hacia el suelo, dejando tras de sí una columna de llamas, como un cometa. Explotó cerca del suelo, iluminando el campo circundante.
Nos invadió un sentimiento de satisfacción:era nuestra primera victoria. Golpeé los hombros del piloto con ambos puños. Los restos en llamas se estrellaron contra las casas como pudimos ver desde nuestro avión, pero descendimos a 180 m para tener una mejor idea.
La base nos dio rápidamente una orientación para que pudiéramos determinar nuestra posición. y estábamos listos para el siguiente, que pronto apareció. Sufrí dificultades respiratorias porque volábamos a 5.000 m sin máscara de oxígeno. Al levantarme vi con sorpresa un Tommy delante de nosotros, a 600 m de distancia, todavía era una Wellington. Zigzagueó pero no abrió fuego. ¿Nos vieron? Lanzamos el ataque, de frente. La lente creció y de repente pareció enorme. Me dejó sin aliento. ¿Íbamos a abordarlo? Disparamos a quemarropa y le alcanzamos en las alas y el fuselaje. Vimos el brillo de los impactos en la parte trasera de la cabina. Estaba a punto de decir "está en llamas" cuando de repente el teniente Niklas gritó:"Me han alcanzado, interrumpiré la pelea inmediatamente". Había confundido el brillo de las bocas de las ametralladoras traseras con el brillo de los impactos de nuestras balas. Dejamos el Tommy porque ya teníamos suficientes problemas.
El constante ronroneo de los motores era tranquilizador y la radio seguía funcionando correctamente. Nuestro avión no había sido alcanzado en sus partes vitales, pero las heridas del piloto eran preocupantes. Su brazo izquierdo estaba inerte y sintió que la sangre fluía. Me pidió un torniquete. Me preguntaba cómo hacer esto y recordé usar una diadema de goma. Cogí mis tirantes, pero pronto me di cuenta de que me sería imposible quitármelos (Wenning llevaba un traje de vuelo y su arnés de paracaídas encima). Fue entonces cuando recordé que tenía un trozo de cuerda en el bolsillo. En la estrecha cabina, me incliné sobre el piloto y le até el brazo lo mejor que pude.
Mientras tanto, habíamos recibido información desde tierra para seguir un rumbo de 60°. Bastante innecesario, porque el tablero había recibido balazos y la brújula estaba hecha pedazos. A la derecha había una brújula, pero no estaba iluminada y en el primer combate habíamos perdido nuestra linterna, ya que estaba en la bolsa de navegación.
El teniente Niklas dijo que si volábamos hacia allí En dirección opuesta, tuvimos que unirnos a la base. La idea de que esta afirmación podría ser incorrecta ni siquiera se me ocurrió, ya que había poco más que podíamos hacer.
Estaba llamando por radio:" Request to champ de chames (name- código del aeródromo de Saint-Trond) para encender las balizas inmediatamente, Víctor espera al teniente Niklas, que se había desplomado, luego se endereza.
"El campo de rastrojos no puede iluminar.
¿Por qué?
Oficial de orden de servicio, mensajeros (código de nombre para aviones enemigos) sobre el rastrojo del campo.
El teniente Niklas, que había vuelto a desplomarse, se enderezó en su asiento:"No podemos seguir así, tenemos que tomar una decisión. Le dije:"Herr Leutnant, tenemos que Estar cerca de la base Saltar en paracaídas, herido como estaba, era una locura. Teníamos que regresar a la base lo más rápido posible, no había otra alternativa.
"Stubble Field debe encenderse. las balizas o estamos perdidos.
Espera, Víctor. »
Las balizas del aeródromo se iluminaron de repente a nuestra izquierda. Niklas dijo por el interfono que no veía nada, que todo se había puesto blanco. "Un poco a la izquierda, Herr Leutnant... ¡no demasiado!" »
Así volamos hasta nuestro aeródromo. El teniente Niklas casi había pasado las luces de la pista cuando las vio. Una aproximación adecuada era imposible y se deslizó para aterrizar en la pista de escape. Arrasamos árboles. “¡Estamos demasiado bajos! Niklas respondió:“Sí, pero la excursión duró bastante tiempo. ¿Qué significa eso? No tuve tiempo de pensar en ello cuando vi pasar el techo de una casa bajo nuestras alas. El badin todavía marcaba 300 km/h.
“No olvides las luces de posición y el arnés.
El teniente Niklas susurró:"No puedo soportarlo más". y se inclinó hacia adelante. Se escuchó un chirrido áspero y terrones de tierra golpearon la cabina. Nos deslizamos en el suelo durante lo que pareció una eternidad. Estaba tenso. ¿Entonces fue un aterrizaje forzoso? Siempre lo había imaginado de otra manera. El aplastamiento y el crujido se hicieron más intensos; Hubo una sacudida y todo quedó en silencio.
El teniente Niklas gritó entonces:"¡Larguémonos de aquí!". Se golpeó la cabeza pero recuperó el conocimiento. Se levantó de su asiento, intentó correr mientras se desabrochaba el arnés de su paracaídas. Pero no funcionó y se desmayó. Lo recosté suavemente sobre la hierba y abrí su traje de vuelo ensangrentado. Un médico y varios hombres acudieron al rescate y lo evacuaron. Estaba rodeada de gente que me hacía muchas preguntas. Me di cuenta de lo afortunado que había sido.
Los restos del segundo Wellington derribado por Niklas se encontraron más tarde ese mismo día.
