Contexto de la misión
Una de las cacerías nocturnas más complejas del Hauptmann August Fischer, Staffelkapitän del NJG 100, ocurrió cuando intentó derribar un Polikarpov Po‑2 (U‑2) soviético, un biplano de escasa velocidad y maniobrabilidad usado para incursiones nocturnas en el Frente Oriental.
El frente empezaba a desmoronarse en su zona central. El aeródromo de Orsha, donde nuestras unidades habían permanecido tanto tiempo, estaba bajo amenaza, y dos pelotones se trasladaron a Dokudovo. Nuestra primera patrulla se realizó bajo el control del radar móvil Borneo II, instalado en un vagón de tren.
Rôhrs informó nuestra altitud: 4 000 m. Recibimos la orden de descender a 3 000 m y preguntar al Borneo si había alguna aeronave enemiga a la vista.
El primer encuentro
El radar señaló una posición transversal; giré a la izquierda y dirigí mi Ju 88 en un descenso en espiral hasta los 3 000 m. No habíamos abatido nunca un "cangrejo" (apodo que utilizábamos para los Po‑2 y R‑5). Estos objetivos aparecen brevemente en la oscuridad y desaparecen antes de que podamos alinear los cañones.
Con los flaps a 45° y el motor a 200 km/h, intenté acercarme. El control del avión era torpe por el torque del morro. Tras varios diálogos con el controlador Borneo – "Objetivo a 2 800 m", "Distancia siete" – y con el copiloto Hein, avistamos finalmente la silueta del U‑2 a unos 50 m por encima y a 2 800 m de distancia.
Deslicé el Ju 88 a la izquierda, ajusté el colimador y disparé los dos cañones oblicuos. Los proyectiles chisporrotearon y la silueta del biplano se iluminó brevemente antes de que la aeronave girara bruscamente a la izquierda y se lanzara en un descenso vertical a 10 m de nuestro avión.
Retiré los flaps y ejecuté un viraje de emergencia. No pudimos confirmar si el U‑2 había sido alcanzado; el piloto, expuesto en una estructura de madera, desapareció en la oscuridad sin que se observara fuego ni restos en el suelo.
Segundo intento y conclusiones
Minutos después intentamos otro ataque. Disparé un poco antes, pero la distancia seguía sin ser la adecuada. El piloto soviético realizó un viraje cerrado en sentido opuesto y se perdió en la noche.
El capitán Tautor opinó que habíamos disparado demasiado tiempo y que el piloto, usando gafas especiales, habría visto nuestra trayectoria. Rôhrs comentó que el ala derecha del segundo avión parecía incendiada, aunque la visibilidad era limitada.
Regresamos a la base tras diez minutos de vuelo. Días después, el oficial de guía de la estación Borneo informó que un teniente coronel había visto un biplano incendiado caer y explotar en la zona de ningún hombre entre las trincheras.
Así quedó sin confirmar el resultado de la caza, pero el relato quedó registrado en el libro de August Fischer, Bis der Wind umsprang (Hasta que cambie el viento), publicado por Engelbert Verlag en 1961.
