Una de las cacerías nocturnas más complicadas del Hauptmann August Fischer, Staffelkapitàn en NJG 100, fue cuando atacó un antiguo biplano soviético Polikarpov Po-2 (U-2) que estaba en
una misión de intrusión nocturna. El modesto rendimiento y maniobrabilidad de este diminuto avión lo convertían en una presa difícil para un rápido caza nocturno.
Los soviéticos utilizaron muchos de estos biplanos para acosar sistemáticamente,
y sólo en noche, tropas alemanas en el frente oriental.
Esta memorable cacería se describe en el siguiente relato.
Extracto del libro de August Fischer:Bis der Wind umsprang ("Hasta que el viento haya cambiado"). Publicado por Engelbert Verlag, Balve, 1961.
El frente ahora comienza a desmoronarse en su parte central. El aeródromo de Orsha, donde nuestras unidades estuvieron basadas durante tanto tiempo y donde nos sentimos como en casa, está amenazado. Dos pelotones de mi grupo se han trasladado a Dokudovo.
Estamos realizando nuestra primera patrulla en la zona controlada por la estación de radar Borneo II montada en un vagón de ferrocarril. Rôhrs comunicó nuestra altitud:4.000 m.
“Descender a 3.000 m.
Borneo, pregunta, ¿tienes un avión enemigo para mí?
No, todavía no tenemos un objetivo, pero si surge alguno de los dos, probablemente no lo será. a mayor altitud.
¿Tus objetivos vuelan lentamente?
Afirmativo; vuelan lentamente.
¿Lo escuchó, Capitán? Parece que
cangrejos se acercan», dice Rôhrs.
Tautor agita la mano con desdén. El indicador del radar a bordo salta y se posa en el centro de la pantalla, el punto que indica la posición es transversal; Doy vuelta a la izquierda. Involucro mi Ju 88 en una perezosa espiral descendente hacia los 3.000 ni.
“Altitud, tres, cero.
Entendido, altitud tres, cero. »
Como un peso de plomo, el mal humor se apoderó de mí. Todavía no había derribado, entre todas mis misiones, un cangrejo, es decir un U-2 o un R-5. Estos pequeños objetivos que identificas de repente en la oscuridad desaparecen inmediatamente y tan rápidamente que ni siquiera tienes tiempo de orientar tu cámara para disparar las armas de a bordo fijadas en el morro; aunque lo consiguiéramos, corremos el riesgo de embestir el biplano, que vuela a una velocidad inferior a más de 100 km/h, antes de abrir fuego.
Sin embargo, tenemos el "Schrâge Musik", el dos cañones disparando oblicuamente hacia arriba, que podríamos disparar cuando sobrepasáramos nuestro objetivo desde abajo.
Pero estas consideraciones no me hacen más optimista, porque tengo demasiadas decepciones amargas detrás de mí.
Intento desterrar la horrible imagen que surge del pasado. Las balas trazadoras se entrecruzan muy por debajo de nosotros, como espectros que se mueven de una posición a otra, la guerra ignora el sueño. -uno-cero. »
Lo perseguimos. Reduzco el acelerador y sostengo mi Ju 88, extiendo los flaps a 45°. Ya estoy sintiendo la racha de cazador y mi corazón late más rápido.
"Cabeza dos-ocho-cero".
Entendido. Avanzamos hacia la meta. ¿Altitud?
Altitud dos, ocho.
Entendido. »
Corto el gas al girar. El W7 + AL se desploma y cae. Piso el acelerador a 2.750 m de altitud y sincronizo los motores. El badin alcanza casi 200 km/h. Con los flaps extendidos, el Ju responde mal a los movimientos del timón.
"Estoy preguntando por la distancia al objetivo.
Distancia siete.”
Miro el reloj para calcular la distancia de tiro. El 88 ya ha empezado a subir de nuevo, pero sólo ligeramente.
Hein tiene las gafas especiales delante de sus ojos y mira aturdido hacia adelante. “Rango tres. »
Nos llevó 2 minutos recorrer 4 km, pero todavía volamos 120 km/h más rápido que nuestra presa. Extiendo los flaps por completo, freno aún más los motores y hago que sea aún más difícil equilibrar el avión, porque la parte trasera es pesada con el alto par de morro arriba.
"Estás detrás del enemigo.
¡Lo tengo, Capitán! ¡Es un U-2! ¿Usted también lo ve?
¡No, eh, no veo nada! .
Siga recto, unos 50 m más arriba.
Sí, lo tengo en mente ahora.
Borneo, enemigo a la vista.
Entendido, enemigo a la vista. »
Deslizo delicadamente el Ju hacia la izquierda y giro el reóstato, situado en el techo de la cabina, para no quedar cegado por el colimador.
La silueta del U-2 viaja a través de la mira, lo ajusto cuidadosamente, mido su alcance y disparo. Ambos cañones suenan ruidosamente en su bodega. Las chispas se disparan hacia arriba y desaparecen en la silueta del avión ruso. El U-2 embarca bruscamente desde el ala izquierda y se lanza en picado verticalmente 10 m delante de nosotros.
Rápidamente retraigo los flaps y hago girar el W7 AL
en el borde y hacia la izquierda. Los tres miramos hacia abajo, pero no hay nada que ver. ¿Fue alcanzado el U-2? El piloto, sentado en un fuselaje de madera contrachapada sin protección alguna, ¿estaba muerto? ¿Nuestros proyectiles explosivos le destrozaron las extremidades y, herido, perdió el control de su máquina? ¿Fue una caída o simplemente una zambullida para escapar de nuestro disparo? ¿Quién nos lo dirá? No vemos ningún fuego en el suelo.
Borneo pregunta si atacamos.
"Afirmativo. Atacamos, pero no matamos.
Entendido. Cabeza siete-cero. Todavía tenemos uno para ti.
Entendido. Vamos a las siete cero. »
Unos minutos más tarde, se produce un asalto similar. Abro fuego un poco antes, puede que la distancia no haya sido la correcta la primera vez. Esta vez, el piloto ruso dirigió el biplano hacia un giro brusco a la izquierda en dirección opuesta al mío y desapareció en la oscuridad en ese momento.
“Acabamos de realizar nuestro ataque.
¿Sin ganar otra vez?
Afirmativo. No hemos visto una victoria. »
Tautor me dijo en tono convencido:“Capitán, hemos disparado demasiado. Lo observó con sus gafas especiales y debe saber de qué está hablando.
"No, eh, creo que en el segundo avión el ala derecha estaba en llamas", añade Rôhrs. Pudo ver el avión enemigo por más tiempo porque está sentado de espaldas hacia adelante y viendo hacia atrás.
¿De verdad lo crees, Chrischan? Deberíamos haberlo notado de todos modos.
Capitán, no debe esperar que un U-2 o un R-5 ardan como aparatos grandes.
Sí, es posible, mi capitán, confirma Tautor que se ata. »
Regresamos a la base 10 minutos después.
Unos días después, el oficial de guía de cazas de la estación de Borneo nos llamó:un teniente coronel en la primera posición. Vi caer un biplano en llamas durante la noche en cuestión, en la tierra de nadie entre las trincheras, y lo vi explotar.
