Hoy, 21 de abril, debíamos partir hacia Yakarta, la capital de Indonesia, desde Yogyakarta. Habíamos hecho una reserva en un tren de lujo. Este tren tenía previsto salir de Yogyakarta a las 8.57 horas y llegar a Yakarta a las 16.52 horas. La estación de tren estaba a sólo 8-9 km de nuestro apartamento de servicio. Aún así nos encontramos con el taxista Sr. Por sugerencia de Anto, la hora de salida se fijó en las 7 de la mañana. Dijo que hay mucho tráfico hacia la oficina por la mañana, también hay atascos, por lo que el recorrido puede durar de una hora a una hora y media. Nos levantamos a las cuatro de la mañana y empezamos a prepararnos para caminar. Empezó a llover a partir de las 6 de la mañana y a las siete de la mañana la lluvia se intensificó.
El horario del tren era a las 8.57 am y tenía miedo de que no sucediera, el Sr. Anto no vino y perdió nuestro tren pero el Sr. Anto llegó antes de las 7 am. Me encantó ver su amor por la disciplina. Tan pronto como llegó, dijo:Sr. Mohan, está lloviendo y hay mucho tráfico en la carretera, así que debemos irnos de inmediato. Estábamos listos, comenzamos de inmediato. Yo sr. Tomando el paraguas de Anto, se dirigió a la casa principal para despedirse de la señorita Rogovita. Un joven abrió la puerta de la casa. Le dije- 'Nos vamos, tu casa estaba muy cómoda.
Nos lo pasamos bien aquí. Por favor, cuida la casa. El joven me agradeció con una sonrisa y dijo:'No hay necesidad de cuidar la casa. Que tengas un buen viaje.' El señor Anto tenía razón. Había mucho tráfico en la calle, el horario de oficina aquí habría comenzado temprano en la mañana. Nos llevó aproximadamente una hora recorrer la distancia de 7 kilómetros.
Señor Adiós al final
Llegamos a la estación de Jogjakarta alrededor de las 8 de la noche. Todavía llovía ligeramente. El señor Anto sacó el paraguas pero nos negamos. Cuando hicimos el Sr. La tarifa estaba fijada desde Anto hasta la estación de tren, en ese momento estábamos a unos 30 km de Yogyakarta (en el departamento de Maspriyo), pero en ese momento solo habíamos venido desde 7 km de distancia. Por eso el alquiler era menor, pero conseguimos que el Sr. No le pidió a Anto que redujera el alquiler e hizo el pago completo, pero para nuestra sorpresa, nos devolvió 25 mil rupias indonesias. En la India es muy difícil hacerlo. El señor Anto es un joven musulmán educado, bien educado y decente. Si quisiera, podría conseguir fácilmente un trabajo administrativo, pero fuera cual fuera el trabajo que estuviera haciendo, era cuestión de aprender y comprender cuánto lo estaba haciendo. En la India, un niño tan educado apenas trabaja como taxista. Sin embargo, he visto chicos en Delhi que conducen taxis Uber y Ola como trabajos a tiempo parcial y ganan mucho. Su comportamiento es muy cortés en comparación con los conductores indios tradicionales, aunque el Sr. Anto está muy por delante de él.
Dentro de la estación de Jogjakarta
El tren en el que debíamos ir de Jogjakarta a Yakarta se llamaba Argo Lavu. Era un tren de lujo para el que teníamos reserva en clase ejecutiva. Queríamos que nuestro viaje fuera memorable. Sabíamos que este tren iba a pasar todo el día por verdes llanuras llenas de campos de arroz, plátano y maíz. Por eso elegimos los asientos cerca de la ventana. Por esto el gobierno indonesio nos cobró un poco más de tarifa. Faltaba apenas una hora para que llegara el tren, pero el embarque ya se había abierto para los pasajeros que iban en este tren. Era el mismo arreglo que solía ser en el aeropuerto. Mostramos nuestras tarjetas de embarque a las oficiales que estaban paradas en la puerta de la estación. Llevaba un impresionante uniforme de color azul marino. Este tipo de uniforme lo usan los oficiales de la Armada de la India en invierno. El comportamiento de las oficiales era tan espléndido como su uniforme. Cortésmente nos pidió que nos mostráramos nuestros pasaportes. Las señoras oficiales compararon nuestro pasaporte con nuestra tarjeta de embarque y nos solicitaron que entráramos a la estación. Nos dijeron que nuestro tren llegaría al andén número 2. Pasamos por el edificio principal de la estación, cruzamos el andén número uno y nos paramos en el andén número dos. Como indios estábamos acostumbrados a hacer lo mismo. Para pasar del andén número 1 al andén número 2 había que cruzar vías de ferrocarril. Había un camino estrecho entre las dos plataformas para comodidad de los pasajeros. No tuvimos que cruzar ningún puente. Mientras que en cualquier estación de tren de la India sin cruzar el puente no se puede pasar de un andén a otro.
El andén número dos era muy estrecho. Apenas 10 pies de ancho. Había vías a ambos lados y un tren al otro lado. Supusimos que no era nuestro tren. Debían haber pasado dos minutos desde que estábamos de pie cuando se nos acercó un empleado del ferrocarril. Al igual que otros oficiales, también vestía muy bien el uniforme completo, desde la gorra hasta el zapato negro. Se acercó a nosotros cortésmente y preguntó:'¡Qué tren, por favor!' Cuando dijimos 'Argo Lavu', dijo:'Esto no es (no) Argo Lavu. Ven conmigo por favor.' Tomamos nuestro equipaje y lo seguimos. Nuevamente nos llevó al andén número uno y nos pidió que nos sentáramos en las lujosas sillas que allí se guardaban. También nos pareció muy conveniente ya que no había suficiente espacio para estar de pie en la plataforma no. Para entonces ya eran las ocho y media. Decidimos desayunar allí. Ya habíamos desayunado cuando el mismo empleado volvió a acercarse a nosotros y nos dijo:'Su tren ya viene, puede venir allí, en el andén número usted.' Lo seguimos.
Argo Lavu
Argo Lavu es un tren maravillosamente brillante. El coche con silla AC en el que teníamos nuestra reserva tenía dos cómodas sillas a ambos lados. La limpieza del autocar se hizo a la vista. Su cristal era completamente claro y transparente, desde donde se podía ver muy claramente la vista exterior. La velocidad del tren, los nombres y números de teléfono móvil del conductor del tren y del oficial de seguridad del tren se mostraban en la pantalla de televisión frontal del vagón. La foto del oficial de seguridad también se mostraba en esta pantalla. El tren probablemente se detuvo en tres o cuatro estaciones a lo largo de la ruta, pero cada vez que el tren pasaba por una estación, su nombre también aparecía en la pantalla. Al cabo de un rato llegó una azafata con su carrito. Llevaba el mismo uniforme que la azafata y vendía como la azafata de un avión vende té y galletas a los pasajeros.
Especulamos que el Primer Ministro de la India, Shri Narendra Modi, probablemente quiera nombrar una azafata similar en los trenes de la India. Pueden nombrar azafatas de tren, pero en los trenes de la India no hay espacio ni siquiera para que los pasajeros caminen, ¿dónde se irán estas azafatas de tren? El pueblo de la India no puede dar dos pasos hacia adelante sin pelarse de hombros. Los hombros de estas azafatas de tren quedarán pelados y sangrados. Un ministro de ferrocarriles de la India incluso instaló una litera lateral intermedia entre el lado superior y el lado inferior en un vagón cama. Después de esto, junto con los hombros, las rodillas también comenzaron a pelarse. Todo el día Argo Lavu pasó por campos de arroz y maíz. También se veían matas de coco y plátano. Llegó a la estación Gambiri de Yakarta a las 16.15 horas.
