Hiromishi Shinohara nació en 1913 de padres agricultores en la isla de Honshu, Japón. Luego de terminar sus estudios secundarios fue llamado a hacer el servicio militar. Se unió al 27º Regimiento de Caballería y en 1931 se encontró en la Manchuria controlada por los japoneses. Entonces conociste el arma de aire comprimido y decidiste unirte a la fuerza aérea militar japonesa.
Asistió a la Escuela de Aviación de Tokorozawa y en 1934 recibió su licencia de piloto. Fue asignado al 11.º Regimiento Aerotransportado en Harbin, Manchuria, y fue ascendido al rango de sargento. El 10 de mayo de 1939, sin embargo, estallaron enfrentamientos en la zona con los soviéticos que desembocaron en lo que se conoce como el Episodio Nomohan en Japón o la Batalla de Halkin Gol.
El 24 de mayo, 20 cazas Nakajima Ki-27 (Nate) del 11.º Regimiento Aéreo fueron empujados a la frontera y tres días después, el 27 de mayo, Shinohara estaba en el aire enfrentándose a los cazas soviéticos.
En esta primera batalla demostró que era un as nato al derribar cuatro I-16 soviéticos... Al día siguiente aumentó su récord al derribar un avión de reconocimiento L-Z soviético y cinco cazas I-15, convirtiéndolo en un ¡Doble as en sólo dos días!
Shinohara continuó peleando, aumentando su número de derribos. El 27 de junio de 1939, sin embargo, logró lo imposible. Ese día, más de 100 aviones japoneses de todo tipo despegaron hacia posiciones y aeródromos soviéticos al otro lado del río Halka.
Los soviéticos despegaron todos los aviones disponibles para contrarrestar a los japoneses. ¡En los feroces combates aéreos que siguieron, Shinohara derribó 11 aviones soviéticos!
Su táctica consistía en una apresurada "incursión" contra formaciones enemigas para asustar a sus oponentes y dispersarlos. Luego golpea los aviones enemigos uno por uno, siendo un excelente tirador. Por su acción fue ascendido a subteniente.
Vale la pena señalar que los cazas Ki-27 estaban armados con sólo dos ametralladoras de 7,7 mm, es decir, las mismas que sus homólogos de la Primera Guerra Mundial. Donde destacó el primer monoplano de la aviación militar japonesa fue en flexibilidad y, en relación al I-15, en velocidad.
El armamento ligero y la construcción generalmente ligera y la falta de blindaje eran serias desventajas. Sin embargo, fue una herramienta mortal en manos de los pilotos japoneses. Shinohara siguió luchando con el mismo fanatismo. El 25 de julio, sin embargo, le llegó el turno de ser derribado. Logró realizar un aterrizaje patinado en medio de una batalla entre tropas japonesas y soviéticas.
Shinohara estaba en peligro inmediato cuando los tanques soviéticos se acercaron a él. Pero fue salvado por el sargento Iwasaki quien aterrizó su avión en tierra firme y lo llevó en su avión, sacándolo del peligro. Sin embargo, el destino ahora había decidido para Shinohara. Cansado de las constantes incursiones, el 27 de agosto se vio envuelto en combates aéreos con cazas soviéticos mientras escoltaba a bombarderos japoneses.
Shinohara luchó con su temperamento familiar. Incluso logró derribar tres aviones soviéticos antes de ser alcanzado fatalmente por los Polykarpov I-16 soviéticos. Su avión se estrelló en llamas en un lago cercano.
El subteniente póstumo, Shinohara, había logrado en sólo tres meses de acción 58 downs. convirtiéndose en el principal as de la fuerza aérea militar japonesa. Su récord no cayó ni siquiera en la Segunda Guerra Mundial.
