La aviación en sus inicios
La Primera Guerra Mundial marcó la era embrionaria de la aviación militar. Los primeros aviones no llevaban armamento, salvo quizás pistolas o rifles transportados por los propios pilotos. Si alguien quería derribar al adversario, había que recurrir a la imaginación.
El caso de Piotr Nestorov
El 7 de septiembre de 1914, el piloto ruso Piotr Nestorov, sin otra forma de interceptar a una aeronave de reconocimiento austro‑húngara, la estrelló contra su fuselaje, sacrificando su vida. Para algunos, Nestorov se convirtió en un modelo de valentía.
Alexander Kazakov y su ancla explosiva
El 31 de marzo de 1915, Alexander Kazakov (también escrito Kozakov) decidió emplear un método aún más controvertido: ató a su Morane‑Saulnier G francés un ancla de barco, a la que colgó explosivos.
“Una mañana clara vi a Kazakov despegar para perseguir a una aeronave de reconocimiento enemiga. Se desató un combate aéreo fascinante. De repente, estaba sobre el rival, tan cerca que parecía haber aterrizado sobre la ala superior del avión contrario.
Entonces observé cómo el ancla, sostenida por una cuerda, cayó y se clavó en la ala del enemigo. El peso hizo que el avión alemán se inclinará momentáneamente, como si estuviera colgado en el aire. El piloto alemán logró nivelar el avión brevemente, pero perdió el control y se precipitó como una bola de fuego hacia el suelo, arrastrando a Kazakov.
A menos de 60 m del suelo, Kazakov logró desengancharse y aterrizó de emergencia rompiendo la hélice, pero salió ileso. El avión alemán se estrelló; el piloto sobrevivió y fue capturado”, relató el testigo ruso Ivan Smirnov, describiendo quizá el combate aéreo más extraño de la historia.
Kazakov explicó: “El maldito ancla se enganchó al avión enemigo, así que decidí golpear su ala con las ruedas de mi avión. Aceleré, impacté y caí sobre él”.
Consecuencias y carrera posterior
El insólito derribo le valió a Kazakov una condecoración, pero su método no tuvo imitadores. Más tarde comandó un escuadrón de cazas equipado con Nieuport 10 y 11, adoptando tácticas convencionales.
Para diciembre de 1916 había abatido a cuatro ases enemigos, acumulando 32 victorias (20 confirmadas). En enero de 1918 renunció al ejército ruso tras la toma del poder por los bolcheviques y luchó con la Fuerza Aérea de los Blancos, en colaboración con los británicos.
Recibió el rango de Ensign de la RAF. El 1 de agosto de 1919 falleció en un accidente mientras pilotaba un Sopwith Camel británico durante una exhibición aérea. Muchos creen que no fue un accidente, sino un suicidio motivado por la tragedia de su patria.
