En junio de 1926 se botó en Bremerhaven la barca de cuatro mástiles "Padua", el último velero de carga del mundo construido íntegramente sin motor. Después de la guerra, los rusos cambiaron el nombre del barco a "Kruzenshtern".
Al igual que sus conocidos barcos hermanos "Pamir" y "Passat", el "Padua" es uno de los legendarios transatlánticos Flying P, construido para la renombrada compañía naviera de Hamburgo F. Laeisz. Desde entonces, rebautizada como "Kruzenshtern", es la única barca de la serie que todavía está en servicio en el mar. Tras su botadura, el "Padua" emprende viajes a Chile y Australia, desde donde transporta trigo y salitre.
La "Padua" en la película
El "Padua", más tarde "Kruzenshtern", es el último carguero del mundo botado sin motor auxiliar. La barca de cuatro mástiles fue construida para la naviera Laeisz de Hamburgo.El barco se utilizó desde el principio para rodar:el "Padua" navegó hacia Madeira y Casablanca en 1935 y allí actuó en la película "El motín en Elsinore". En 1940 se programó un rodaje en Stettin y en 1943 la corteza fue el telón de fondo de la película de Hans Albers "Große Freiheit Nr. 7".
Además de sus apariciones en películas, el "Padua" realizó principalmente viajes de entrenamiento en el Mar Báltico durante la Segunda Guerra Mundial. En 1943, según informes no confirmados, los alemanes incluso equiparon el barco con un cañón. Sin embargo, la detección de enemigos no funciona muy bien. El único "éxito" reportado de la acción de conversión es supuestamente el derribo accidental de un avión alemán. Además, se dice que el "Padua" chocó contra un submarino alemán, también por error.
"Padua" se convierte en "Kruzenshtern"
Al final de la Segunda Guerra Mundial, el barco se encuentra en el puerto de Flensburgo. Desde allí continúa por Hamburgo, Kiel y Lübeck hasta Świnoujście. En enero de 1946, el barco fue entregado a las autoridades soviéticas como reparación. Lo remolcan hasta Kronstadt, cerca de Leningrado, alcanzan la barca de cuatro mástiles y le dan un nuevo nombre:"Kruzenshtern". El homónimo es el almirante naval alemán-báltico Adam Johann Baron von Krusenstern, que navegó por primera vez alrededor del mundo hacia Rusia entre 1803 y 1806.
El "Kruzenshtern":de buque de investigación a buque escuela
El "Kruzenshtern" permaneció en el puerto hasta 1961. Allí también recibió su primer motor diésel. Como barco de investigación oceanográfica, entra luego al servicio del Instituto Hidrográfico y realiza viajes por el Atlántico, el Caribe y el Mediterráneo. En este momento aún no posee la pintura que conocemos hoy con las solapas indicadas. Entre 1968 y 1971 se llevaron a cabo nuevas reformas y modernizaciones. El "Kruzenshtern" es ahora un puro barco escuela para cadetes.
A la vanguardia de las regatas:récord en "Columbus 1992"
El "Kruzenshtern" es uno de los antiguos aparejos cuadrados más rápidos que aún se encuentran en el mar.Desde 1974, el "Kruzenshtern" participa regularmente en regatas en todo el mundo. Además de numerosos premios y galardones, destaca un récord:en el "Columbus 1992", una carrera transatlántica de Boston a Liverpool con motivo del 500 aniversario del descubrimiento de América, el barco alcanzó una velocidad máxima de 17,4 nudos, alrededor de 32 kilómetros por hora Hora. El "Kruzenshtern" vuelve a hacer honor a su estatus legendario. La barca de cuatro mástiles sigue siendo uno de los aparejos cuadrados más rápidos que existen.
Datos técnicos del "Kruzenshtern"
Arte :Barca de cuatro mástiles
Año de construcción :1926 de J. C. Tecklenborg, Bremerhaven (Wesermünde)
Lanzado :Junio de 1926
Extensión total :114,5 metros
Ancho :14,2 metros
Calado :6,7 metros
Máximo Altura del mástil :55 metros
Área de vela :3.553 m²
Nación :Rusia
Propietario :Academia de la Flota Pesquera del Estado del Báltico, Kaliningrado
Puerto base :Kaliningrado
Navegando en el "Kruzenshtern"
Los particulares interesados ahora pueden navegar en el "Kruzenshtern", tanto como pasajeros en excursiones de un día como como aprendices en viajes más largos junto con cadetes rusos. El "Kruzenshtern" también es un invitado habitual en las reuniones de grandes veleros, como el Hanse Sail en Rostock y el cumpleaños del puerto de Hamburgo. También acepta invitados de pago para estos eventos.
11/06/2021 12:55 p.m.
Nota del editor:En una versión anterior del artículo, indicamos el 11 de junio de 1926 para el lanzamiento del "Padua". Actualmente disponemos de varias fuentes que dan diferentes fechas en junio de 1926. Hasta una aclaración final fechamos el lanzamiento en junio de 1926.
