El informe de investigación del hundimiento del buque de carga “Pallas” reveló un “efecto cuello de botella”. El 26 de octubre de 1998, tras un incendio en el buque de madera frente a la costa danesa del Mar del Norte, se perdieron oportunidades y tiempo para actuar, lo que provocó que el “Pallas” encallara. El buque italiano, sin rumbo, se desplazó hacia el mar de Wadden de Schleswig‑Holstein sin ser observado, ya que una lancha de rescate danesa abandonó el barco tras rescatar a la tripulación. Finalmente encalló cerca de Amrum, derramando petróleo y desencadenando una catástrofe ambiental. Los partidos gobernantes de Schleswig‑Holstein (SPD y Verdes) negaron responsabilidad, mientras que CDU y FDP acusaron al ministro de Medio Ambiente, Rainder Steenblock (Verdes), de negligencia. Todos coincidieron en que la confusión entre diferentes centros de coordinación debía terminar.
Centro de Situación Marítima operando 24 horas
Cuatro años después, el 1 de enero de 2003, el CCME (Centro de Coordinación Marítima de Emergencias) de Cuxhaven inició sus funciones. En su núcleo está el Centro de Situación Marítima (MLZ), que funciona las 24 horas y recopila toda la información relevante. Ante un accidente, se activa un equipo de respuesta que coordina la intervención en alta mar, las operaciones costeras, la atención a heridos y la lucha contra incendios. En incidentes menores, la autoridad local sigue siendo responsable si el CCME no asume el control. El organismo conjunto del gobierno federal y los cinco estados costeros cuenta con los recursos de las autoridades implicadas; la Marina y la Sociedad Alemana de Rescate de Náufragos colaboran estrechamente con el mando.
Centro de Seguridad Marítima como red
El Havariekommando forma parte del Centro de Seguridad Marítima (MSZ), que comenzó a operar el 1 de enero de 2007 como una red de protección costera. El Centro Conjunto de Situación Marítima (GLZ‑See) es la unidad operativa del MSZ, donde conviven las unidades federales y estatales responsables de la seguridad marítima: el centro de situación de emergencias, los centros de control de la policía federal, aduanas y pesquerías, así como el control de la policía acuática de los estados y la administración de aguas y navegación. Cada organismo mantiene sus competencias, pero la consolidación espacial permite ejecutar las tareas de seguridad de forma más eficaz.
Concepto alemán de seguridad costera
El mando de emergencias practica regularmente simulacros. El “Concepto Alemán de Seguridad Costera” del gobierno federal incluye vigilancia radar y aérea, uso de pilotos y remolcadores de emergencia para embarcaciones con problemas de maniobra, y buques especializados para responder a derrames de petróleo.
