Características del C-119G
Tipo: avión de transporte táctico.
Motorización: 2 motores radiales enfriados por aire Wright R-3350‑89W de 3.400 hp cada uno.
Rendimiento
- Velocidad máxima: 476 km/h a 5.182 m.
- Velocidad de crucero: 322 km/h.
- Alcance con carga de combustible normal: 3.669 km.
- Peso en vacío: 18.136 kg.
- Peso máximo al despegue: 33.747 kg.
Dimensiones
- Envergadura: 33,30 m.
- Longitud: 26,37 m.
- Altura: 8,03 m.
- Superficie alar: 130,06 m².
Historia del Fairchild C‑82 Packet
El C‑82 es un monoplano de ala alta con doble estabilizador sustentado por dos vigas. Su diseño tan singular inspiró a proyectos extranjeros como el francés Nord Noratlas y el británico Armstrong Whitworth Argosy, aunque ninguno logró superar a Fairchild en número de unidades construidas.
El desarrollo comenzó en 1941 para satisfacer la necesidad de la Fuerza Aérea de EE. UU. de un transportador de tropas y material. El prototipo XC‑82 realizó su primer vuelo en septiembre de 1944. Aunque se preveía una producción de mil unidades, el fin de la Segunda Guerra Mundial canceló los pedidos; North American fabricó solo tres ejemplares. Fairchild, en cambio, entregó 220 C‑82A hasta 1948, que fueron retirados del servicio activo en 1954.
Evolución al C‑119 Flying Boxcar
El C‑119 mantiene la configuración básica del C‑82, pero introduce cambios significativos: la cabina se rebajó y adelantó, el estabilizador trasero fue rediseñado y los motores R‑2800 de Pratt & Whitney fueron sustituidos por los más potentes R‑4360 de la misma compañía. Además, la fuselaje se amplió para transportar una carga útil mayor.
Tras la evaluación de la conversión C‑82A (1947‑1948) se inició la producción del C‑119B, rápidamente reemplazado por el C‑119C. En total se fabricaron unas 360 unidades de estas dos variantes. El C‑119F, con 220 ejemplares, utilizó motores Wright R‑3350; su sucesor directo, el C‑119G, empleó el mismo motor y fue el último modelo, con 480 unidades producidas antes de que la producción se detuviera a finales de 1955.
Variantes y operadores
El Flying Boxcar sirvió en la Fuerza Aérea de EE. UU. y en numerosas naciones aliadas: Bélgica, Canadá, Etiopía, India, Italia, Marruecos, Noruega, China Nacionalista, Vietnam del Sur, entre otras. En Vietnam del Sur los famosos AC‑119G/K fueron empleados en misiones de interdicción contra la guerrilla.
Otras versiones incluyen el C‑119J, equipado con puertas de carga en la parte trasera, y el JC‑119, destinado a la recuperación de cápsulas espaciales. A pesar de su edad, algunas unidades permanecen operativas en la India y, según fuentes, también en Taiwán.
