Características principales
Tipo: avión de guerra anti‑guerrilla y vigilancia nocturna, desarrollado por North American (Rockwell).
Propulsión
Dos turbinas Garrett T76‑G‑420/421 de 776 kW (1 040 hp) cada una.
Rendimiento
- Velocidad máxima a nivel del mar: 463 km/h
- Techo práctico: 9 100 m
- Alcance de combate con carga máxima: 367 km
Dimensiones y peso
- Envergadura: 12,19 m (versión de producción 15,24 m)
- Longitud: 13,41 m
- Altura: 4,62 m
- Superficie alar: 27,03 m²
- Peso vacío: 3 125 kg
- Peso máximo al despegue: 6 550 kg
Armamento
Cuenta con cinco puntos de fijación que pueden soportar hasta 1 625 kg de carga ofensiva (bombas, cañones, ametralladoras y misiles). Además, dispone de dos pilones bajo el ala, cada uno con capacidad de 270 kg para bombas, tanques de combustible o misiles Sidewinder.
Desarrollo
El proyecto surgió en 1964 para responder a una especificación del Cuerpo de Marines de EE. UU. Se ordenaron siete prototipos YOV‑10A; el primero voló el 16 de julio de 1965. El diseño presenta una cabina estrecha de dos asientos, alas altas y tren de aterrizaje triciclo que se retrae en los naceles de los motores.
El prototipo inicial utilizó turbinas Pratt & Whitney YT74‑CP‑8/10; los seis restantes emplearon turbinas Garrett T76‑G‑6/8 de 447 kW (600 hp).
Producción y versiones
La versión de producción OV‑10A Bronco incorporó una envergadura 3,05 m mayor y motores T76‑G‑10/12 más potentes. El primer vuelo de producción tuvo lugar el 6 de agosto de 1967. Se fabricaron 114 unidades para el Cuerpo de Marines y 157 para la Fuerza Aérea, que operó en Vietnam desde 1968.
Dentro del programa “Pave Nail”, 15 ejemplares fueron equipados con sistemas de localización y designación de blancos nocturnos.
Otras variantes incluyen:
- OV‑10B: avión de tiro al blanco, entregado en seis unidades a la República Federal de Alemania.
- OV‑10B(Z): versión idéntica al OV‑10B pero con motor cohete de refuerzo.
- OV‑10F, OV‑10C, OV‑10E: versiones exportadas a Indonesia (16), Tailandia (40) y Venezuela (16), respectivamente.
- Seis OV‑10A fueron transferidos de la USAF a la Fuerza Aérea Real Marroquí.
