Características
Americano (Rockwell) OV-10D Tipo:avión de guerra antiguerrilla y vigilancia nocturna.
Motores :dos motores turbohélice Garrett T76-G-420/421 de 776 kW (1040 hp).
Rendimiento
velocidad máxima al nivel del mar , 463 kilómetros por hora;
techo práctico , 9.100 m;
alcance de combate con carga ofensiva máxima , 367 kilómetros.
Peso :vacío, 3.125 kg; despegue máximo, 6.550 kg.
Dimensiones
envergadura , 12,19 millones;
longitud , 13,41 millones;
altura, 4,62 m;
área del ala , 27,03 m2.
Armamento :5 puntos de fijación capaces de recibir una carga ofensiva de 1.625 kg que puede incluir varios tipos de armamento (bombas, cañones, ametralladoras y misiles); dos pilones intradós que pueden soportar cada uno una carga (bombas, tanques de combustible o misiles Sidewinder) de 270 kg.
Diseñado en respuesta a una especificación del Cuerpo de Marines de EE. UU. para un avión de reconocimiento ligero armado, el NA-300 norteamericano fue contratado para siete prototipos YOV-10A en 1964 (el primero de ellos despegó el 16 de julio de 1965). Compuesto por una góndola de pilotaje biplaza muy estilizada, el avión tenía un ala alta a la que se unían - en la prolongación de las góndolas de los dos turbohélices - dos vigas del fuselaje que terminaban en un plano de cola derivado de dos; Los dos elementos principales del tren de aterrizaje del triciclo se retrajeron hacia las góndolas del motor. A efectos comparativos, un prototipo estaba equipado con dos turbohélices Pratt &Whitney YT74-CP-8/10 y los otros seis con dos Garrett T76-G-6/8 de 447 kW (600 CV).
El OV-10A Bronco de producción tenía una envergadura de 3,05 m mayor que la del prototipo y estaba equipado con dos T76-G-10/12 más potentes. El primer ejemplar despegó el 6 de agosto de 1967 y se iban a construir 114 aviones para el Cuerpo de Marines de Estados Unidos. Por su parte, la Fuerza Aérea estadounidense tuvo que tener en cuenta un lote de 157 OV-10A que utilizó en operaciones en Vietnam desde 1968. Como parte del programa "Pave Nail", 15
Estas máquinas estaban equipadas con equipos especiales que permitían la localización y designación de objetivos durante la noche. Otras versiones desarrolladas fueron el OV-10B, un modelo destinado a remolcar blancos para pruebas de tiro y suministrado en seis unidades a la República Federal de Alemania, y el OV-10B(Z), idéntico al anterior, pero equipado con un propulsor. motor de cohete. También se suministraron OV-10A a Indonesia (16 unidades), Tailandia (40 unidades) y Venezuela (16 unidades) bajo las designaciones respectivas de OV-10F, OV-10C y OV-10E. Además, la Fuerza Aérea de EE. UU. transfirió seis de sus OV-10A a la Real Fuerza Aérea de Marruecos.
