República F-105D Thunderchief

Toda una fuerza aérea en manos de un solo hombre. Creado en los años 1960, este eslogan define mejor que cualquier descripción técnica las capacidades operativas del Thunder-chie f, una sofisticada máquina de combate, considerada la mejor de la larga lista de proyectos valiosos llevados a cabo por la República desde la Segunda Guerra Mundial. Diseñado en 1954 como un avión de asalto supersónico "para todo clima", capaz de transportar armamento convencional o nuclear, el F-105 (o Thud, como se le conocía en la jerga de las tripulaciones aéreas) se convirtió en el pilar del Comando Aéreo Táctico y participó en la guerra de Vietnam. Conflicto:a partir de 1963, durante sus primeros cinco años de servicio en el Sudeste Asiático, los Thunderchiefs volaron más del 75 por ciento de todas las misiones de asalto realizadas por la USAF.

La República inició el proyecto por cuenta propia con la intención de construir un sucesor del famoso F-84, despertando así el interés de la USAF, favorablemente impresionada por las características teóricas de la nueva máquina. En 1954, el programa recibió la aprobación final y Estados Unidos ordenó la fabricación de dos prototipos, denominados YF-105A. El Thunderchief se presentó como el caza monoplaza monomotor más grande y pesado de su época. Para responder plenamente a las exigencias operativas, los ingenieros habían diseñado un enorme fuselaje, caracterizado por una bodega capaz de contener hasta 3.630 kilos de bombas tradicionales o nucleares; Otros 1.814 kilos de carga de guerra (que luego aumentaron en cantidad) podían instalarse adicionalmente en cinco soportes externos, uno de ellos en el vientre del fuselaje y cuatro debajo de las alas, mientras que el armamento fijo consistía en un cañón de 20 milímetros. ='autobr' /> Las alas tenían un gran barrido positivo y, en la primera versión de producción, también incluían un tipo inusual de tomas de aire destinadas a mejorar la eficiencia aerodinámica del suministro de energía del turborreactor a velocidades supersónicas. El avión iba a ser propulsado por el motor más potente disponible en ese momento y, en su forma final, adoptó el Pratt &Whitney J75 de 10.660 kilos de empuje, potencia que siguió aumentando posteriormente en las distintas versiones de producción.

El prototipo voló por primera vez el 22 de octubre de 1955, seguido, el 24 de mayo de 1957, por el primer F-105B de producción. La República sólo construyó 75 de esta versión inicial, que comenzaron a llegar en destacamentos operativos en mayo de 1958. El grueso de la producción se concentró en el siguiente modelo, el F-105D, que apareció en forma de prototipo el 9 de junio de 1959. Los técnicos mejoraron considerablemente el electrónica de a bordo de estos Thunderchief, en particular los sistemas de control de armamento, y equipó estos aviones con una versión aún más potente (12.020 kilos de empuje) del motor turborreactor J75. Estos, que entraron en servicio en 1961, se fabricaron en más de 600 ejemplares.
En 1962, la USAF encargó la siguiente versión, que se llamó F-105F. Se trataba de un modelo biplaza de tipo básico, que se caracterizaba no sólo por los controles duales, sino también por todo el equipamiento operativo. La República produjo 143 F-105F, que entregó a partir de junio de 1963. El uso intensivo de los F-105D fue acompañado de un amplio programa de modernización, que se aplicó a unas 350 unidades:modificaciones dictadas por las necesidades operativas del conflicto vietnamita. , se refería principalmente a los sistemas de control del asalto "todo tiempo", que se volvieron aún más sofisticados. Estos aviones tenían una llamativa “joroba” en la espalda que contenía la nueva aviónica. Finalmente, los estadounidenses también transformaron una treintena de F-105F para instalarles un sistema electrónico de contramedidas y literalmente los llenaron de radares y dispositivos de interferencia.

Guerra de Vietnam

Durante la guerra de Vietnam, este avión realizó más de 20.000 salidas, con 382 pérdidas (casi la mitad de los 833 ejemplares producidos). Aunque menos ágiles que los cazas MiG más pequeños, a los F-105 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se les atribuyeron 27,5 aviones enemigos derribados.

Para limitar los daños causados ​​por la Fuerza Aérea Popular de Vietnam, en enero de 1967 se llevó a cabo la Operación Bolo, una artimaña que consistía en disfrazar cazas F-4 como F-105.

fechas

fecha de puesta en servicio :1959
fecha de fin de uso :1984
construido 833

Nacionalidades

Constructor :USA
Usuarios :EE.UU.
Categorías Cazabombardero

Datos técnicos y de rendimiento

Espanol :10,64 m.
Longitud :19,58m.
Altura :5,99m.
Peso :
Peso máximo :21.954 kilos

Rendimiento

Autonomía :3.220 km
Velocidad máxima :2.280 km/h a una altitud de 11.580 m
Velocidad de ascenso :11.700 m/min
Techo práctico :15.850m