Había dos barcos del mismo tipo, el Gneisenau y el Scharnhorst, que, al igual que los acorazados de bolsillo, planteaban algunos problemas de clasificación, algunos los consideraban cruceros de batalla y otros, acorazados. Su protección era la de los acorazados clásicos, pero su alta velocidad (32 nudos) correspondía mejor a la definición de crucero de batalla, mientras que su artillería principal (9 piezas de 280 mm, como en el Graf Spee) era menos poderosa que la de los acorazados clásicos. Los acorazados de la época. La artillería secundaria constaba de los mismos cañones de 150 mm que montaban los acorazados de bolsillo, pero la artillería antiaérea de catorce piezas de 110 mm era mucho más poderosa. En cuanto a la D.C.A. ligera, los alemanes habían tenido la sensatez, desde el principio, de adoptar las Bofors (pero con un calibre de 37 mm, en lugar de 40 mm) y la ametralladora pesada de 20 mm, mucho antes de dejar que la Los aliados hacen lo mismo.
Para alcanzar las altas velocidades previstas, se utilizó la turbina de vapor en lugar de los motores diésel de los anteriores edificios tipo Graf Spee. Su mayor defecto fue un pequeño radio de acción, lo que no les impidió realizar incursiones con éxito en las rutas de los convoyes aliados. Siempre sufrieron el mal diseño de los fortines, así como la falta de fiabilidad de los circuitos de calefacción de alta presión. Sin embargo, su alta velocidad suponía una gran amenaza para los marines aliados, y si su armamento no les permitía atacar un acorazado, seguían siendo oponentes formidables.
El Scharnhorst parecía acorazados de bolsillo, con una línea recta. arco y un embudo sin capota, su silueta era bastante siniestra y fea. Sin embargo, pronto iba a ser modificado, al igual que el de los acorazados de bolsillo supervivientes, para acercarlo más al Gneisenau, que había recibido una popa y una capota en forma de embudo durante su construcción.
Si bien ni los acorazados de bolsillo ni siquiera el Sharnhorst y el Gneisenau podían reclamar igualdad con los acorazados extranjeros, los alemanes hicieron un serio esfuerzo construyendo el Bismarck y su hermano, el Tirpitz, para poseer barcos de línea que no cedieran nada a nadie. .
GNEISENAU
Movimiento normal , 31.800 toneladas; a plena carga,
38.900 t
Eslora 235 m en total
Ancho 30,48 m en la viga principal
Calado medio , 8,23 m
Propulsión 3 líneas de ejes de turbina, 160.000 CV,
Vitesse 32 nudos
Protección
cinturón peto , 127-330 mm;
puentes , 50-108 mm;
torretas , 248-370 mm
Artillería 9 piezas de 280 mm, 12 de 150 mm, 14 de 110 mm, 16 de 37 mm AA
Tubos L.T . 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Aviación 4 aviones, 2 catapultas
Lanzados 8 de diciembre de 1936 en los astilleros Deutsche Werke en Kiel
