¿Fiat 126p? ¿Sirena? Estos "pequeñines" tenían personalidad propia, pero yo prefiero un BMW de tres ruedas o incluso el microcoche Messerschmitt. A continuación, algunos modelos poco conocidos que quizá no hayas escuchado.
BMW Isetta
BMW se asocia con autos lujosos, pero también tuvo su versión "para todos". Tras la Segunda Guerra Mundial, la empresa enfrentó una grave crisis y decidió adquirir la licencia del italiano Iso Isetta. Entre 1955 y 1962 se fabricó bajo el nombre de BMW Isetta. Aunque no salvó las finanzas de la compañía, el modelo alcanzó gran popularidad mundial. Su entrada era frontal, a través del capó que también funcionaba como puerta, y contaba con un motor de 13 CV proveniente de BMW.
Messerschmitt Tg500
¿Al pensar en Messerschmitt te vienen a la mente aviones de la Segunda Guerra Mundial? Tras el conflicto, la empresa alemana fue prohibida de producir aeronaves y, por necesidad, comenzó a fabricar automóviles de tres ruedas. El sucesor de esos modelos fue el Tg500 de cuatro ruedas, producido por la firma FMR, aunque popularmente se le sigue llamando Messerschmitt. Era un coche deportivo que, para los estándares actuales, no era lento: aceleraba de 0 a 100 km/h en menos de 30 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 121 km/h. A diferencia de la Isetta, el Tg500 era exclusivo; solo se fabricaron unos pocos cientos de ejemplares. Según la "Enciclopedia Ilustrada de Automóviles", fue probablemente el mejor "coche de niños" jamás creado.
Citroën 2CV
En la década de 1930, la mayoría de las potencias europeas buscaban crear un automóvil accesible para el público. El proyecto más famoso fue el Volkswagen Tipo 1, encargado por Adolf Hitler. En lugar de hablar de ese "coche del pueblo", veamos su contraparte francesa. El Citroën 2CV comenzó su producción antes de la guerra, pero el conflicto retrasó su salida al mercado. La idea se retomó en 1948 y la producción se mantuvo hasta 1990, con casi cuatro millones de unidades fabricadas. Era tan icónico en las calles de Francia como lo fue el Fiat 126p en Polonia, aunque su velocidad máxima original apenas alcanzaba los 66 km/h.
Morris Minor
El segundo microcoche más famoso del mundo, después del Beetle, es el británico Austin Mini, pero su historia se remonta a finales de los años 50. La pasión inglesa por los microcoches es más antigua: el Morris Minor surgió como respuesta directa al "Volkswagen del pueblo" alemán y, de hecho, su aspecto recuerda al del Beetle. Acelera de 0 a 100 km/h en alrededor de un minuto, pero es perfecto para la ciudad. Se le describía como "bien diseñado, sólidamente construido y económico".
Fiat 500 "Topolino"
Seguramente conoces el modelo actual, producido en Polonia desde 2007, que en varias campañas publicitarias se presentó como "parte de la historia polaca". En realidad, el primer Fiat 500, fabricado entre 1936 y 1955 y conocido como "Topolino" ("Ratón"), es el antepasado del famoso "Maluch" polaco. Se vendieron medio millón de unidades. Según la "Enciclopedia Ilustrada de Automóviles", con este modelo Fiat inició la producción de autos familiares asequibles para gente que nunca había podido permitírselos. Su línea más elegante atrajo la atención frente a la mayoría de los microcoches de la época.
Fuente
El artículo se basa en la "Enciclopedia Ilustrada de Automóviles" publicada recientemente por Vesper. Todas las ilustraciones provienen de este libro con permiso del editor.
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