Los establos del rey en Versalles

Los establos reales de Versalles

Entre las primeras obras para embellecer el castillo de su padre, Luis XIV hizo construir establos, el primero en Versalles en 1662, en el edificio a la derecha del patio, con una potencia de unos 50 caballos. . Por falta de espacio, fueron trasladados a la ciudad de Versalles y se alcanzaron 200 internos; Aún insuficiente, Jules Hardouin Mansart fue delegado para encontrar otro terreno y construir establos dignos del rey. Elige y negocia terrenos en el lugar de las mansiones privadas de Noailles y Guitry-Lauzun.

El rey los quería majestuosos, que sirvieran para su representación, con el fin de marcar su poder y su prestigio. Concentraron así los medios y los hombres que demostraban sus valores fundando la Escuela de Versalles, crisol del arte ecuestre, cuyos jinetes hacían trabajar a los pajes, a los jinetes privilegiados, al rey y a los miembros de su familia; las caballerizas iban a ser el escaparate de los caballos del reino, un modelo para Europa y con razón, ¡hoy en día hablamos de las Caballerizas Reales pero nunca de las Caballerizas Republicanas!
El rey hizo instalar allí caballos, a menudo procedentes de origen extranjero:para la caza prefería los de Inglaterra e Irlanda; para la escuela de equitación, los procedentes de España y del norte de África, como señaló Jean François Félibien en 1703 "una elite admirable de caballos de Inglaterra, Polonia, Dinamarca, Prusia, España, África, Persia y varios otros países lejanos, por no hablar de los de Francia”.

Los establos grande y pequeño del rey

Las caballerizas reales fueron construidas entre 1679 y 1680, frente a la Place d'Armes, formando un arco, en lo alto de las patas de gallo que forman las avenidas de París en el centro. , Saint Cloud a la izquierda y Sceaux a la derecha. De espaldas al castillo, se encuentran dos grandes edificios prácticamente gemelos, separados por la avenida de París. Se ve igual en el frente, la parte posterior es diferente.

Los Grandes Establos de la izquierda reciben caballos de montar, de caza y de guerra y el entrenamiento de pajes y escuderos. Había caballos de silla, caballos de carrusel, incluidas las 30 bestias del rey, unos 300 caballos de caza, algunos caballos de tiro y carruajes de luto, todo ello bajo la dirección del gran escudero apodado "Monsieur le Grand", que tenía un apartamento muy confortable. El pabellón de la izquierda estaba reservado a la escuela de los pajes, los dormitorios, las aulas, la capilla y la prisión.

Los caballos fueron instalados en boxes (aún no existían boxes) clasificados por raza y color de pelaje.

Los establos daban a un gran picadero rectangular cubierto. En este terreno también había acceso a cinco patios interiores, incluidas las dependencias y el heno. Básicamente llegamos a la cantera para trabajar con los caballos al aire libre o presentar los carruseles.

La tapicería era suntuosa, revestida de carpintería, equipada con grandes armarios, que contenían los arneses de los caballos de los príncipes, los escuderos, el delfín y el rey. Estos armarios protegían cubrezapatos, cubrebotas, vainas y guardabarros de pistola. Alrededor descubrimos los alforjas donde cada uno tenía la silla del caballo y su nombre inscrito en una placa. Arriba colgaban las bridas, engastadas en oro y plata. En los cofres de alrededor había pompones, cintas, escarapelas de todos los colores.

En los grandes establos se entrenaban los caballos de Luis XIV. Por lo tanto, había una multitud de personal que a menudo llegaba a 1000 personas:pajes, escuderos, ayuda de cámara, mozos de cuadra... sin olvidar al cirujano, al boticario para las preparaciones medicinales de los equinos, a los músicos del carrusel (Lully tenía un apartamento allí ), aspersores de carrusel. ¡También tenían espacio para que los jabalíes acostumbraran a los caballos al olor de estos animales!

Hacia 1814, la Escuela de Versalles, transformada en Escuela Nacional de Equitación, fue trasladada a Saumur. El Cadre Noir de Saumur, inicialmente con fines militares, ha evolucionado hacia la equitación deportiva moderna, pero es el digno heredero de la Escuela de Versalles. Hoy en día, el carrusel del gran establo alberga la Academia de animación ecuestre y sus 40 caballos, así como el museo de los carruajes.

Los pequeños establos, situados a la derecha, se utilizaban para caballos corrientes prestados a ciertos señores, para caballos de tiro, acogiendo también carruajes tirados por caballos y carruajes pequeños. El carrusel es circular; los edificios contaban con tres galerías equipadas con boxes y todo el equipamiento necesario para los caballos. Aquí vivió el primer escudero "Monsieur le Premier". La tapicería más pequeña y menos majestuosa, sin embargo, recibió todo el equipamiento necesario para el enjaezamiento, el enjaezamiento de los caballos y los suministros para los carruajes.
Estos establos eran importantes:hacia 1750 vivían allí 2200 caballos. En 1790 todavía quedaban 1.200. Los establos reales intentaron sobrevivir a la Revolución, pero se vieron obligados a cerrar y los caballos fueron dispersados ​​o confiscados. Los Escuderos se exiliaron o tuvieron un final abrupto.

Desde la Segunda Guerra Mundial, el pequeño establo ha albergado administraciones.

Las principales profesiones en las caballerizas

Bajo el Antiguo Régimen, en el mundo de los caballos, el honor supremo era acceder al cargo de gran escudero, apodado "Monsieur le Grand", responsable de los escuderos y pajes. . Estos tres lugares muy cotizados, que a menudo se transmiten en familia, no serían nada sin los novios, el nivel más bajo pero imprescindible.

El novio

Bajo Luis XIV, el novio era "un lacayo", casi un esclavo, que dormía sobre la paja del establo. Su trabajo era fundamental, tenía que raspar el hielo de los bebederos en invierno, caminaba por el barro en primavera y se dedicaba a fregar, limpiar, quitar estiércol.

Con el tiempo, la situación de estos servidores ha cambiado. Es el hombre al que el caballo ve y oye primero, quien sabe si el animal está bien o más bien enfermo. Vigila con atención los animales y las instalaciones, los establos, los establos, los bebederos (elemento primario al igual que hoy en día el surtidor de gasolina), al caballo no le gusta nada el agua sucia. Se convierte en un valioso auxiliar para el jinete, preparándole la montura y, a menudo, haciéndola funcionar.

La página

Jóvenes procedentes de antiguas familias nobles ingresaban en la escuela de Versalles a los 15 años, tras presentar sus cuartos de nobleza para ser aceptado. Todos aspiraban a convertirse en escuderos u oficiales de caballería. Los cincuenta elegidos recibieron instrucción general y lecciones de equitación durante cuatro años. Los más motivados alcanzaban entonces el rango de estudiantes escuderos. Los mejores "cavalcadours" podían ayudar con las lecciones dadas a los nuevos pajes y ayudar a los escuderos con el entrenamiento de los caballos.
Orgullosos y felices, tenían permiso para acompañar al rey cuando viajaba en carruaje o en a caballo. Para los turnos de noche, cuatro pajes del Little Stable se iluminaron alrededor del carruaje real y otros dos pajes estaban disponibles para cada vehículo siguiente. Durante tiempos de guerra, los pajes sirvieron como ayudantes de campo. Cuando había una cacería, cada dama que montaba a caballo del Pequeño Establo iba acompañada por un paje del Pequeño Establo.

El escudero, señor

El estudiante de escudero siguió un aprendizaje de tres o cuatro años antes de obtener el rango de "escudero ordinario". La selección, muy estricta, admitió tres o cuatro ganadores. En ese momento, ya tenían treinta y tantos años y recibieron permiso para enseñar a otros nuevos, entrenar caballos jóvenes y ponerlos a trabajar.

Los mejores se interesaron por el arte ecuestre, basado en tres principios "reunión, impulso, equilibrio". El escudero tenía que sentir cualquier cambio en el animal, el objetivo era convertirse en uno con él:un estatus que fomentaba el respeto y hacía que la gente sintiera envidia.

El primer escudero dirigía el Pequeño Establo del Rey y comandaba a los llamados escuderos ordinarios, los pajes y los ayuda de cámara. Debía estar presente cuando el Rey se levantaba y cuando se acostaba, para saber si el monarca quería montar a caballo o se decidía a cazar. Según el caso, le preparaba las botas y le ponía las espuelas.

Una de sus funciones era ayudar al rey:subir al carruaje, recoger un objeto que el monarca deja caer al suelo, ponerse su coraza y para darle las armas en los días de batalla, como ayudante de campo.

El Gran Escudero, Señor Grande

El cargo de Gran Ecuyer se remonta a los días de los antiguos señores de la guerra Capetos, cuando los reyes mostraban un interés particular por los caballos. A principios del siglo XV era un servicio judicial por derecho propio. El Grand Ecuyer ya dirigía 200 caballos y hacia los 1500 empezamos a hablar de equitación moderna, siendo el primer Grand Ecuyer Galéas de San Severino.

Monsieur le Grand siempre procedía de una familia numerosa, estaba muy bien pagado y esta posición económicamente interesante siempre fue un pretexto para favores ya que era muy cercano al rey. Desde Luis XIV, este cargo permanecerá en la familia "Lorraine" hasta la Revolución.

El Gran Escudero tenía importantes ventajas, como su pabellón en el borde de la rue de París, con grandes establos, 72 habitaciones distribuidas en 3 plantas, incluidos áticos para los sirvientes.

El gran escudero reinaba sobre el personal, supervisando a los pajes y otros oficiales del establo, así como a los músicos, médicos y cirujanos; cercano al rey, asistía al dique, tenía un lugar importante durante las ceremonias al caminar junto al monarca, ser invitado como el rey y tener derecho a viajar en el carruaje real; al entrar en las ciudades, el gran escudero a caballo y portando la espada real en una vaina de terciopelo azul, salpicada de flores de lis doradas, precedía al rey. En tiempos de guerra se alojaba junto al monarca, dispuesto a proporcionarle los caballos necesarios.

Pero tenía otras responsabilidades, incluida la supervisión de los sementales reales, la elección de los sementales y el control de las academias. Además, gestionaba los fondos destinados a las libreas del personal de las dos caballerizas y de determinados cuerpos de oficiales de la casa del rey.

Algunos escuderos del gran rey

Veamos ahora algunos grandes jinetes que han marcado la historia de las caballerizas reales y de la Escuela de Versalles desarrollando el arte ecuestre hasta la actualidad.

Antoine de Pluvinel

Es el verdadero precursor y primer maestro indiscutible de la escuela de equitación francesa. Protegido por Enrique III y Enrique IV, este primer gran escudero introdujo a Luis XIII en la equitación y suplantó a los maestros italianos que habían gobernado hasta entonces, desarrollando técnicas ecuestres.

Nacido en Valentinois en 1555, se trasladó a Italia a la edad de diez años para aprender a montar a caballo con Pignatelli hasta aproximadamente 1572. El señor de Sourdis, primer escudero de Carlos IX, lo trajo Regresó a Francia para ser nombrado primer escudero del duque de Anjou, el futuro Enrique III. Entre los caballeros que acompañaron a Enrique III a Polonia, fue uno de aquellos con quienes el joven rey abandonó apresuradamente el país para ascender al trono de Francia en 1574. En 1589, tras la ascensión de Enrique IV, Pluvinel conservó su cargo y sus ingresos de chambelán. , bajo gobernador del delfín, tutor del duque de Vendôme. Cinco años más tarde, como primer escudero ordinario, fundó una academia ecuestre, en el lugar de la actual Place des Pyramides.

Es a partir de este momento que revoluciona la equitación convirtiéndose en el arte de la equitación, según sus dos principios:el caballo debe ser considerado como un ser sensible e inteligente y su psicología debe ser considerada no ser pasado por alto. Quiere el bienestar del caballo. En primer lugar recomienda frenos sencillos, con barriles rotos para no golpear la boca del caballo; luego suprime los procesos brutales e insiste en los métodos suaves "hay que ser tacaño con los golpes y las caricias pródigas para, como siempre se repite, obligar al caballo a obedecer y manejar más por placer que por mal". P>

Transforma la enseñanza de la doma, al hacer que el caballo trabaje "más el cerebro que los riñones y las patas". La flexibilidad del caballo es importante y debe trabajarse alrededor de los pilares para el movimiento y posicionamiento de las caderas, método aún vigente en Viena en la escuela española. Pluvinel está totalmente en contra de los abusos y las palizas "que prevalezca la bondad sobre la severidad... no se debe golpear a un caballo a menos que su desobediencia sea resultado de la pereza". Sus escritos se publicarán en 1623, tres años después de su muerte. El "carrusel real" nació en forma de entrevista a Luis XIII cuando era su maestro de equitación. Revisado un poco más tarde, llevará el título de "Instruction du roi en l'enseignement de montar a caballo", adornado con ilustraciones de Crispin de Pas.
Antoine de Pluvinel se formó en la equitación guerrera, capaz de hacerla evolucionar. en montar a caballo por placer. Se le puede describir como el "padre de la equitación moderna". Estos principios serían retomados y perfeccionados un siglo después por La Guérinière.

François Robichon de La Guérinière

Nacido en 1688, pasó su juventud en Normandía, donde su hermano era director de la Academia de Equitación de Caen. Escudero del rey en 1715, dirigió la academia de equitación de París, en la escuela de equitación de las Tullerías. En quince años, adquirió una gran reputación hasta que en 1731 fue nombrado escudero ordinario por el Gran Ecuyer Charles de Lorraine, Conde de Armagnac.

Basado en los escritos de Pluvinel, pero especialmente en los de Salomon de La Broue, escudero ordinario del Gran Establo del Rey bajo Enrique III, La Guérinière desea una escuela de , una conducción más natural y sobre todo más adaptada a las capacidades del caballo "el conocimiento de la naturalidad del caballo es uno de los primeros fundamentos del arte de montarlo, y todo jinete debe convertirlo en su principal estudio".

Destaca dos puntos cruciales, la flexibilidad y el acondicionamiento del caballo con el hombro hacia adentro y el descenso de la mano, "esta lección produce tantos buenos efectos al mismo tiempo que lo considero como el primero y el último de todos los que se le pueden dar al caballo para que adquiera total flexibilidad y perfecta libertad en todas sus partes”. Sus escritos “Escuela de Caballería” hacia 1731/1733, adornados con placas de Parrocel, están reconocidos por las principales escuelas de equitación.

Louise Julie Constance de Rohan

Madame de Brionne fue gran escudera del rey Luis XV. Hija de Charles de Rohan, nació en 1734. A la muerte del gran maestro Charles de Lorraine en 1751, su responsabilidad recayó en su sobrino nieto, el conde de Brionne, marido de Louise Julie. Recién casada, le dio ese mismo año un primer hijo, luego dos hijas y un último hijo. Debido a este encargo de Grand Ecuyer, vivieron en el apartamento de los grandes establos que Louise Julie había renovado y transformado a su gusto. La jornada del gran escudero es agotadora:apenas se levanta a las 5 de la mañana, supervisa el cuidado de los caballos, luego despierta a los pajes a las 6 de la mañana, asiste a la leva del rey a las 8 de la mañana, está presente en la gran mesa, participa en jornadas de caza; se ocupa de la administración de las caballerizas y de las reuniones con sus adjuntos; debe regresar al castillo para cenar y, a menudo, su día termina después de medianoche.

El día que el conde de Brionne enfermó en 1760, su hijo mayor tenía sólo 9 años; en ningún caso podrá transmitir su cargo a su hijo antes de que el heredero cumpla veinticinco años. Luego le pide al rey que confíe el puesto a su esposa mientras espera que el niño alcance la mayoría de edad. ¡Nunca visto! El rey duda durante mucho tiempo al no ver a una mujer en esa posición, pero promete que su hijo se convertirá en gran escudero. Un año después, murió el conde de Brionne. Su joven esposa no se deja desanimar, sobre todo quiere conservar el magnífico apartamento así como los ingresos y las ventajas de su marido. Ayudada por sus amigos, escribió una memoria dirigida al rey, mostrando que en la historia, varias mujeres habían ocupado cargos masculinos y recientemente la condesa de Toulouse había ocupado el cargo de almirante de Francia durante la minoría del duque de Penthièvre. Finalmente, la Cámara de Cuentas aceptó en septiembre de 1761.

Durante 10 años, reinó sobre los Grandes Establos, montando admirablemente a caballo y manteniendo su rango en las grandes ceremonias. Excelente administradora, se ocupaba del mantenimiento y reparación de los edificios, se inclinaba sobre la escuela de los pajes, observando sus cualidades y sus defectos, al tiempo que tenía algunos problemas con el Primer Maestro de las pequeñas caballerizas, que quería hacerse cargo. en el Grand Esquire desde que era mujer. Ella educa perfectamente a su hijo hasta que alcanza la mayoría de edad. Al tener que abandonar lamentablemente los grandes establos, compró el castillo de Limours, lo renovó y organizó bailes y espectáculos. En 1789 se retiró a Austria, donde murió a la edad de 81 años en 1815.

Antoine Cartier

El conde de Aure, nacido en 1799, segundo teniente en 1815, fue destinado al Manège de Versailles para convertirse rápidamente en escudero de caballería de Luis XVIII en 1817. La Escuela de Versalles Abolido en 1830, el Conde de Aure abrió sucesivamente tres atracciones en el corazón de París. Aspira a dar a conocer la ganadería francesa, a enseñar a montar al aire libre en las canteras y a fomentar la caza y las carreras. Escudero jefe de Saumur en 1847, fue nombrado comandante de los establos de Napoleón III e inspector general de Haras en 1861, hasta su muerte en 1863.

El conde de Aure, uno de los mejores jinetes, demostró a lo largo de su vida cualidades de equilibrio y destreza "piensa en el movimiento que quieres ejecutar y verás que se irá solo”, además de una gran audacia a caballo, yendo él mismo a domar caballos jóvenes.

El "Tratado sobre la equitación" de 1834 y las "Reflexiones sobre un nuevo método de equitación" de 1842 seguirán siendo famosos.