La American Standard Oil era en 1941 la compañía petrolera más grande del mundo. Su presidente era William Farris y su director general era Walter Teagle. Desde mediados de los años 20, Tiggle había establecido contactos en Alemania, y especialmente con Hermann Schmitz, un ejecutivo de la industria química IG Farben.
Pronto, el empresario británico pronazi Sir Henry Detering y el conocido industrial estadounidense antisemita Henry Ford se unieron a su empresa. Antes de la guerra, Faris había hecho arreglos para tripular los petroleros de Standard Oil con tripulaciones alemanas. Estos barcos no sólo transportaban petróleo a Alemania, sino que también transportaban agentes alemanes hacia y desde ese país.
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, las cosas empeoraron para Farris cuando los británicos descubrieron sus actividades después de asaltar sus barcos y arrestar a tripulaciones y pasajeros alemanes. Tras el interrogatorio, los prisioneros alemanes revelaron el plan de acción de Faris a los británicos.
Luego despidió a todos los trabajadores alemanes de la empresa, pero también puso toda su flota bajo bandera panameña. Sus barcos ya no transportaban petróleo directamente a Alemania. Se encontraban ahora descargando su carga en Tenerife en las Islas Canarias, es decir, en territorio español.
Desde allí, con la cooperación del gobierno de Franco, el petróleo se cargaba en barcos alemanes y viajaba a Alemania. Sin embargo, una cantidad de combustible permaneció en Canarias, bajo control alemán, y con él se abasteció a los submarinos alemanes que pasaban.
Los británicos sabían que durante toda la guerra los submarinos alemanes estaban repostando combustible en puertos españoles.Pero no reaccionaron porque no querían empujar a Franco a los brazos del Eje. El dictador español también había concedido a los aliados varios privilegios. Faris, sin embargo, continuó con su acción. Incluso llegó a construir una refinería en Canarias.
En este, el petróleo crudo transportado por sus barcos se convertía en gasolina para vehículos del ejército alemán y queroseno para aviones de la Luftwaffe. Un poco antes, en 1936, el amigo de Tiggle se había encargado de establecer una refinería en Hamburgo, que producía 15.000 toneladas de queroseno por semana.
Al mismo tiempo, la filial americana de Farben suministraba caucho sintético a Alemania. Al mismo tiempo, Standard Oil se hizo cargo de la explotación de los yacimientos petrolíferos rumanos en Ploesti y financió el desarrollo de la investigación y la industria petrolera en Rumania. Farben, por su parte, fue la empresa que se encargó de la explotación del petróleo rumano, pero también de la financiación de la "Guardia de Hierro", la organización nazi rumana, que finalmente llevó al país al campo del Eje.
El 5 de marzo de 1941 se celebró en Viena una reunión entre el mariscal de la Luftwaffe Hermann Göring, el dictador rumano Ion Antonescu y un representante de la Standard Oil. Durante la reunión se decidió conceder a Standard Oil los derechos de uso del petróleo rumano, incluso si Estados Unidos declarara la guerra a Alemania.
De manera similar, Standard Oil puso bajo su control los campos petroleros húngaros. En julio de 1941, Faris intentó vender oficialmente las acciones de la Standard Oil húngara a la alemana Farben, solicitando el permiso del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. El permiso no fue concedido, pero Farben también explotó, aunque de forma ilegal, petróleo húngaro.
Pero a medida que la Armada británica reforzó sus controles, patrullando incluso cerca de la costa estadounidense, los dirigentes de Standard Oil encontraron otra manera de enviar combustible a los alemanes. Se enviaron enormes cantidades a la Unión Soviética, desde cuyo territorio fueron transportados a Alemania. Sólo una parte del combustible que Stalin entregó a Hitler en el verano de 1941 era suyo.
¡El resto provino de los Estados Unidos capitalistas! Al mismo tiempo, los barcos de la compañía entregaban cargamentos de combustible al norte de África francés controlado por Vichy. Al mismo tiempo, Standard Oil estableció estaciones de suministro en Sudamérica y México.
Desde ellos se suministraba combustible a los barcos alemanes que pasaban, que luego abastecían también a los submarinos. Desde el verano de 1941, las autoridades americanas intentaron limitar, si no suspender, las actividades específicas de Standard Oil.
Los departamentos del Tesoro y de Comercio de Estados Unidos comenzaron a compilar una lista de empresas que trabajaban con las potencias del Eje. En esta lista se incluyeron las filiales latinoamericanas de Standard Oil. Pero no ella misma. Incluso recibió permiso oficial para vender sus productos a través de su filial brasileña, del Departamento de Finanzas de Estados Unidos, ya que pudo influir en personas de alto rango en puestos clave del aparato estatal.
Cabe señalar que este régimen se mantuvo incluso después de que EE.UU. entrara en la guerra en diciembre de 1941. Finalmente, las transacciones entre Standard Oil y la Alemania de Hitler continuaron hasta 1944, a través de una filial de Standard Oil en Venezuela.
Los funcionarios estadounidenses estimaron, después del final de la guerra, que Standard Oil suministraba a Hitler una media de 50.000 toneladas de combustible al mes. todo este tiempo. No hace falta decir que ninguno de los responsables de estas rentables transacciones con Alemania se ha enfrentado jamás a la justicia.
