Historia mundial

Historia antigua

  • Bachi-bouzouk

    Los bashi-bouzouk son jinetes irregulares (es decir, que forman parte de los auxiliares alistados para una campaña) del ejército del Imperio Otomano, con armamento no estandarizado y en la práctica muy ligero, y una disciplina débil. Participaron en particular en el asedio de Viena. El término sign

  • Fundación del Imperio Otomano

    El Imperio Otomano fue fundado por una familia descendiente de los Kayı, una de las 26 tribus turcas Oghuz que conquistaron Anatolia en el siglo XI. Bajo el reinado de Osman I (Ataman) (`Uthman عُثْمان en árabe que dará otomano en francés, así como el nombre turco Osmanlı dado a su dinastía), mientr

  • Disolución

    Disolución de hecho En 1913, la derrota en la Segunda Guerra de los Balcanes llevó al poder a los Jóvenes Turcos (Partido de la Unión y el Progreso). En 1915, el núcleo del partido organizó, bajo el mando del Ministro del Interior Talaat Pasha, una política de deportación y masacre contra los arme

  • Rechazar

    El Imperio decayó lentamente a partir del siglo XVIII, sin poder seguir el rápido crecimiento de los países europeos. En 1683, el fracaso del asedio final de Viena (una derrota desastrosa) a menudo se considera el comienzo de la decadencia efectiva, lo que desencadenó las primeras pérdidas territori

  • Apogeo

    El Imperio alcanzó su apogeo en el siglo XVI, bajo el reinado de Solimán el Magnífico, cuyos ejércitos llegaron a Viena en 1529 y 1532, pero los sitiaron en vano. Pero a la inversa, este avance marcará el límite de la expansión del Imperio en Occidente (como Adén pondrá el límite en Oriente). El Im

  • Templo de Artemisa en Éfeso

    El Templo de Artemisa en Éfeso, también llamado Artemisión, fue la cuarta de las Siete Maravillas del Mundo. Su construcción se inició en el año 560 a.C. AD y terminó en 440 aC. Sus arquitectos son Teodoro de Samos, Ctesifonte y Metagenes. Artemisa es la diosa griega de la castidad y la caza. Las

  • Estatua criselefantina de Zeus Olímpico

    La estatua criselefantina de Zeus Olímpico es obra del escultor ateniense Fidias, realizada alrededor del 436 a.C. J.-C. Ya extinta, fue considerada en la antigüedad como la tercera de las siete maravillas del mundo. Descripción Según Pausanias[1], la estatua muestra a Zeus sentado en su trono, rep

  • Faro de Alejandría

    El Faro de Alejandría fue considerado la última de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo y sirvió de guía a los navegantes durante casi diecisiete siglos (desde el siglo III a.C. hasta el siglo XIV). La construcción del faro se habría iniciado hacia -297 (se desconoce la fecha exacta) y duró unos q

  • Mausoleo de Halicarnaso

    El Mausoleo de Halicarnaso (en griego Μαυσωλεῖον/Mausôleĩon) es la tumba del rey de Caria (Asia Menor) Mausolus (fallecido en el 353 a.C.). Fue la quinta de las Siete Maravillas del Mundo. El monumento fue admirado desde la Antigüedad por sus dimensiones y su decoración, hasta el punto de que llamam

  • Jardines colgantes de Babilonia

    Los Jardines Colgantes de Semiramis en Babilonia, actual Irak, fueron la segunda de las Siete Maravillas del Mundo. Son celebrados por Diodoro de Sicilia, Flavio Josefo y Estrabón, todos los cuales se basan en fuentes más antiguas. Así, Flavio Josefo se inspira en los textos de un sacerdote del dio

  • Coloso de Rodas

    El Coloso de Rodas era una estatua de Helios, realizada en bronce, cuya altura superaba los treinta metros, obra de Cares. Recuerdo de la resistencia victoriosa a Demetrios I Poliorcetes (-305 a -304), erigida en la isla de Rodas hacia -292, esta gigantesca efigie fue derribada en -227 por un terrem

  • Un ejemplo de vía munita pavimentada en Pompeya.

    (1). Suelo desnudo nivelado y posiblemente empacado.(2). Estado:montón de piedras.(3). Auditorías:escombros agregados con cemento romano(4). Núcleo:restos de cerámica agregados por cemento fino(5). Dorso:bloques poligonales de sílex, o bloques rectangulares de toba volcánica u otras piedras circunda

  • Calzadas romanas en la Galia

    La conquista de la Galia por las legiones romanas se vio enormemente facilitada por un conjunto de caminos y caminos, instrumentos de comunicación con múltiples vocaciones (estratégicas, económicas o culturales) entre las ciudades de los pueblos galos. Las antiguas vías se fueron romanizando paulat

  • Rapidez y seguridad

    El cursus publicus, el servicio postal del Imperio Romano, siendo, junto con el ejército, el principal beneficiario y usuario prioritario de la calzada romana, utilizaba estas etapas para la rápida entrega de mensajes y noticias. El sistema funcionó tan bien que sus vehículos podían recorrer, en con

  • Relevos y albergues

    La mutatio es una parada distribuida cada 10 a 15 km, para el simple descanso y el posible cambio de montura. Había una mansio cada tres mutaciones. Estaban a una distancia de entre 30 y 50 km. Ocupado por el caupo, es un lugar de escala bien equipado y que posiblemente permitirá pasar la noche al

  • Paso de vías navegables

    Para evitar desvíos en la medida de lo posible, los ingenieros romanos habían desarrolló un conjunto de instalaciones para cruzar las vías fluviales. Vados Las vías a menudo los vadeaban. Estas zonas a menudo estaban simplemente pavimentadas o hechas de mampostería de piedra con cal, sostenidas p

  • Evolución de las vías romanas

    La construcción de una calzada romana no termina al final de la propia obra. Un conjunto de instalaciones permitirán a los viajeros desplazarse en las mejores condiciones posibles.Hitos A intervalos muy regulares, para orientarse en el espacio, los ingenieros romanos erigieron hitos a lo largo del

  • Documentos viales

    El trabajo de los agrimensores no se limitó al cálculo y replanteo de las carreteras. Gracias a la gran cantidad de datos que pudieron recopilar (distancias entre ciudades, obstáculos, puentes, etc.), sirvieron de base para el trabajo de los responsables de la elaboración de los mapas. La base de t

  • Los diferentes estados de las vías romanas

    Los diferentes estados de las vías romanas Los escritos de Siculus Flacus, un topógrafo (mensor) romano del siglo I, nos dan la siguiente clasificación:Las viae publicae Estas son las principales vías del Imperio, las principales arterias de la red de carreteras que conectan las grandes ciudades e

  • La construcción de calzadas romanas.

    Una vez tomada la decisión de construcción, la delimitación del trazado se encomendó a los agrimensores o mensores. Estos topógrafos utilizaron algunos instrumentos probados y verdaderos: La groma, antecesora de la actual escuadra de agrimensor, se utilizaba para facilitar el trazado de ángulos rec

Total 14608 -Historia mundial  FirstPage PreviousPage NextPage LastPage CurrentPage:617/731  20-Historia mundial/Page Goto:1 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623