Historia mundial

Historia antigua

  • Bachi-bouzouk: los jinetes irregulares del Imperio Otomano

    ¿Qué eran los bachi‑bouzouk?Los bachi‑bouzouk eran caballería irregular del ejército del Imperio otomano, reclutada como auxiliares para campañas específicas. Su equipamiento era muy ligero y su disciplina, escasa.Orígenes del nombreEl término proviene del turco y significa «cabeza rota» o «cabezas

  • Fundación del Imperio Otomano

    OrígenesEl Imperio Otomano nació de una familia descendiente del clan Kayı, una de las 26 tribus oghuz que conquistaron Anatolia en el siglo XI. Bajo el liderazgo de Osman I (también llamado Ataman, cuyo nombre en árabe, Uthmān عُثْمان, dio origen al término «otomano» en francés y a la denominación

  • Disolución del Imperio Otomano

    Disolución de facto del Imperio OtomanoEn 1913, la derrota en la Segunda Guerra de los Balcanes impulsó al Partido Unionista y Progresista (los Jóvenes Turcos) al poder.Dos años después, bajo la dirección del ministro del Interior Talaat Paşa, el partido organizó una política de deportación y masacr

  • El declive del Imperio Otomano

    El declive del Imperio OtomanoEl Imperio Otomano empezó a debilitarse a finales del siglo XVIII, incapaz de seguir el ritmo de crecimiento de las potencias europeas. La derrota en el asedio de Viena en 1683 suele considerarse el punto de partida de su declive efectivo, marcando las primeras pérdidas

  • Apogeo del Imperio Otomano

    Pico del Imperio OtomanoEl imperio alcanzó su cenit en el siglo XVI bajo el reinado de Suleimán el Magnífico. Sus ejércitos llegaron a Viena en 1529 y 1532, aunque sin lograr tomar la ciudad. Este avance marcó, sin embargo, el límite occidental de su expansión (el límite oriental se estableció en Ad

  • Templo de Artemisa en Éfeso, una de las Siete Maravillas

    El Templo de Artemisa en Éfeso, también llamado Artemision, fue la cuarta de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo. Su construcción comenzó alrededor del 560 a.C. y se completó cerca del 440 a.C. Los arquitectos que lo diseñaron fueron Teodoro de Samos, Ctesifón y Metágenes. Artemisa es la diosa gr

  • Estatua crisoléfantina de Zeus Olímpico

    La estatua crisoléfantina de Zeus Olímpico es una obra del escultor ateniense Fidias, realizada alrededor del 436 a.C. Aunque hoy está desaparecida, en la antigüedad se la consideraba la tercera de las siete maravillas del mundo.DescripciónSegún relata Pausanias, la escultura muestra a Zeus sentado

  • El Faro de Alejandría: la última de las Siete Maravillas

    El Faro de Alejandría, considerada la última de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo, sirvió como guía para los navegantes durante casi diecisiete siglos, desde el siglo III a.C. hasta el siglo XIV. Ubicación del faro Se erigió en el extremo de la isla de Faros, donde hoy se alza el fuerte Qaitbay

  • Mausoleo de Halicarnaso

    El Mausoleo de Halicarnaso (en griego : Μαυσωλεῖον, Mausôleĩon) era la tumba del rey de Caria, Mausolo, fallecido en 353 a.C. Considerado la quinta de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo, su monumentalidad y decoración dejaron una huella tan profunda que el término «mausoleo» pasó a designar cual

  • Los Jardines Colgantes de Babilonia

    Historia y fuentesLos Jardines Colgantes de Semiramis, ubicados en la antigua Babilonia (actual Irak), fueron considerados la segunda de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo.Autores clásicos como Diodoro de Sicilia, Flavio Josefo y Estrabón los describen, aunque sus relatos provienen de fuentes má

  • El Coloso de Rodas

    IntroducciónEl Coloso de Rodas fue una estatua de bronce dedicada al dios Helios, con una altura superior a los treinta metros. Fue obra del escultor Chares y se erigió en la isla de Rodas alrededor del 292 a.C., como recuerdo de la victoria sobre Demetrio I Poliórcetes (305‑304 a.C.). La estatua fu

  • Ejemplo de una vía munita pavimentada en Pompeya

    (1) Terreno nivelado y compactado.El suelo se niveló y, probablemente, se apisonó para crear una base uniforme.(2) Subestructura: pila de piedras.Una capa de piedras sueltas que sirve de soporte inicial.(3) Capa de auditoría.Escombros mezclados con cemento romano que actúan como una capa de unión.(4

  • Las calzadas romanas en la Galia

    Introducción La conquista de la Galia por las legiones romanas se vio favorecida por una densa red de caminos y calzadas que cumplían funciones estratégicas, económicas y culturales entre las ciudades de los pueblos galos. Ejes principales desde Lugdunum Desde la capital de la Galia, Lugdunum (actu

  • Velocidad y seguridad

    El cursus publicus — el servicio postal del Imperio romano —, junto con el ejército, era el principal beneficiario y usuario prioritario de la vía romana; utilizaba estas estaciones para la entrega rápida de mensajes y noticias. El sistema funcionaba tan bien que sus vehículos podían recorrer, en co

  • Relevos y albergues en la vía romana

    Los mutatio: puntos de relevo cada 10‑15 kmLos mutatio eran pequeñas estaciones situadas a intervalos de 10 a 15 km. Servían para que los viajeros descansaran y, si era necesario, cambiara de montura.Mansiones: alojamientos cada 30‑50 kmCada tres mutatio había una mansio, a una distancia de 30 a 50 

  • Cruces de vías navegables en la ingeniería romana

    Para evitar desvíos innecesarios, los ingenieros romanos diseñaron un conjunto de soluciones para cruzar ríos y arroyos.Vados (vías poco profundas)Los caminos a menudo utilizaban vados, zonas poco profundas donde el lecho estaba pavimentado con piedra y mortero y reforzado con vigas de madera. En ex

  • Cómo evolucionaron las vías romanas

    Construcción y equipamiento de la vía romanaLa obra de una carretera romana no terminaba al concluir el trazado. Se incorporaban una serie de infraestructuras que garantizaban a los viajeros unas condiciones óptimas de tránsito.MiliariosEn intervalos regulares, los ingenieros romanos erigían miliari

  • Documentos viales romanos

    Los topógrafos y la cartografía romana El trabajo de los agrimensores no se limitaba a medir y marcar los caminos. Gracias a la enorme cantidad de datos que recopilaban –distancias entre ciudades, obstáculos, puentes, etc.– sentaron las bases para los cartógrafos que dibujaban los mapas. Los cartóg

  • Los distintos tipos de vías romanas

    Los escritos de Siculus Flacus, topógrafo romano del siglo I, describen tres categorías principales de vías. Vías públicas Son las arterias principales del Imperio, conectan las grandes ciudades entre sí. También se les conoce como viae praetoriae, viae militares o viae consulares. Su construcción p

  • Cómo se construían las calzadas romanas

    Instrumentos de topografía Una vez tomada la decisión de construir, la delimitación del trazado quedaba a cargo de los agrimensores, también llamados mensores. Estos utilizaban varios instrumentos probados y fiables: Groma: antecesora de la moderna escuadra del topógrafo, facilitaba la trazación d

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